Przedstawiam kolejny projekt przy którym pracowalismy troche Generalnie przyjechało gołe e30 z zacnym silnikiem które należało dozbroić w Turbo .
Wszystkie częśći pochodzą z naszej oferty , kpl turbo zestaw http://turbobmw.eu http://performance.k64.pl . i miesiąc spawania, skręcania, owijania i zabawy.


Moc po modyfikacjach 416KM 1 bar. Wykres dokleje jak Lukasz mi go podesle

Motorownia
-blok m50b25 (żeliwny) bosh .402
-standardowe odprezenie - przekladka
-Stopień sprężania po modyfikacjach: 8,5:1 ~
-Głowica splanowana o odpowiednia wartość.
-spływ oleju w obudowie rozrzadu. (skręcany)

Turbina:
Replika Gt35.30 .63 dupka. up 500KM. hybryda k64 .
http://performance.k64.pl/gt35-gt3530-63ar-p-31.html


Układ dolotowy:
- cały dolot nierdzewka 3"
- złączki silikonowe jak zwykle reszta spawana.
- intercooler z rdzeniem 600x300 z wyjściami 3"
- przeplwyka wywalona oczywiscie.
- odma odłączona z układu - wypuszczona w atmosfere
- usunięty filtr węglowy
- Blow Off greedyy
- kolektor ssący seria .

Układ wydechowy:
- kolektor wydechowy TOP nierdzewka twinscrool - tak mi wygodniej spawac.
- zawór wastegate 60mm + scrimmer pipe przed chlodnica
- downpipe nierdzewka 3"
- przelot : 3cale
- tłumik końcowy przelot 3" przechodzacy na 4 koncowki
- tłumik srodkowy: BRAK
- 1 x lacznik elastyczny 3"
- wydech podzielony na 3 sekcje, łączone flanszami.

Układ wtryskowy - paliwa :
- wtryski 630cc deka siemens (
- regulator cisnienia paliwa OEM.
- zew 044 replika w bagazniku. + przelotowa, zew sportowy bak itd.

Elektronika
- det3 z mapem.
- brak sond, brak przeplywki,
- serjny DME bosh,
- fuel implant.

Układ chłodzenia:
- chlodnica TD
- termostat m50 nieco przerobiony
- wentylator elektr.

Układ napędowy:
- sprzęgło dwutarcz k64. 1000KM
- skrzynia zf
- konwersja na 5x120 itd

BODY KIT zawiecha itd. / robota wlasciciela.
- gwint przod i tyl
- felgi rozne w zaleznosci od natchnienia kierownika.

fotos medias

Najpierw na gotowo to tak:

















a teraz zdjęcia z prac

w kolejce
































p.s. ladna?



pozdr k64

ta pękająca odma to tak specjalnie, dla smaczku ?

co jest pięknego w tej budzie? nic tam się kupy nie trzyma. Prawe tylne nadkole łata na łacie.. Nad estetyką jeszcze musisz troche popracować ale widać drobne postępy co to za dwutarcz, do m62 też masz?

Ze spoinami nic nie robisz?

Wąż zasilający turbo w olej taki zostaje? W sklepie z hydrauliką mówili, że nie wytrzymuje on długotrwałej pracy w temperaturze ponad 100 *C i zaczyna się rozpuszczać od środka. Słyszał ktoś coś podobnego? Przewody teflonowe w oplocie są z 5 razy droższe.

tez to slyszalem, mialem podobnie zrobiony gumowy, ale zaczal pekac z zewnatrz na zagieciach w dosc szybkim czasie. Mysle ze taki krotki przewod warto zrobic z dobrej jakosci materialu chyba nie musze mowic co sie stanie jak pusci i poleci na czerwony kolektor

wytrzymuje dokładnie to 100 stopni ciągłego i chwilowo 120.

Czyli nie nadaje się ten materiał do zastosowania przy oleju silnikowym.

Dokładnie, przy dłuższej pracy w takiej temperaturze ten przewód się rozwarstwia.

to nie sa zwykle przewody. Zakladalem je juz dziesiąt razy i nic sie z tym nie dzieje .

twierdzisz że zaginasz czasoprzestrzeń i to co widać na przewodach to nie jest to co widać?

Hz10 - twierdzisz że przez 10 czy ile lat od kiedy K64 opisuje tu projekty każdy przewód jaki zamontował strzelił?? Ja nie słyszałem o takiej usterce - a jeśli by była to wszyscy wiemy że byłaby spektakularna i ktoś by się pochwalił, a na pewno nadmienił

Jeśli to przewód do hydrauliki siłowej to spokojnie wytrzyma. W koparkach pracują w temperaturach wysokich i dużo wyższych ciśnieniach i nie strzelają co miesiąc. Więc i tutaj popracuje. Takie moje zdanie. A że kiedyś strzeli - nie ma rzeczy niezniszczalnych.

co do przewodu się zgodzę - użyłem takiego w jednym aucie co prawda n/a i bardzo krótki prosty odcinek i od 2 lat spokojnie jeździ, nie widać po nim żadnego zmęczenia.

nic sie nie dzieje z tymi przewodami , napisze to raz jeszcze. Skoro te przewody uzywane sa caly czas i zaden nie stwierdza nic powaznego tzn ze jest ok prawda? Jak mozecie poznac po zdjeciu kto je robi i z czego jest wykonany? Ja sie na tym nie znam ale od paru lat zlecam robienie takich przewodow u gosci co klepią tego jeszcze więcej do wózków, koparek itd U Zony ten przewod ma 3 lata , nic nie widac problematycznego.

hz10 - rozlecial ci sie taki przewod? miales taki przypadek? czy lubisz teorie

wlasciciel podeslal film
https://www.youtube.com/watch?v=1d5mroSwok0



poki co przewod zyje.

pozdro ! k64

przyjrzyj sie jeszcze raz na swoje zdjęcia, bo widze że sam nie wiesz co zakładasz do wozów...
3 lata powiadasz, fajna miara dla wytrzymałości

Ty no nie wytrzymam.. zrozum, koleś zarabia na chleb z robienia aut, widać głodny nie chodzi więc pewnie coś wie na ten temat. to że zrobił dziesiątki aut turbo i mówi że TE konkretnie TE jego przewody a nie podobne do tych tylko TE są wytrzymałe i działają to znaczy że są wytrzymałe i działają. Gdzie jest mod?

TE zluzuj troche, bo zaraz tobie jakiś przewód strzeli mod śpi i ma w d****

te które, te? następny ślepiec. poza tym ogarnij sie bo ja nigdzie nie napisałem że nie wytrzymują tylko jaką temperature wytrzymują, czaisz różnice?

To się dogadaliście - K64 Ty chyba mówisz o silikonach a on mówi o tym wężu, stąd rozbieżności:

Dogadali się, cały czas rozmowa jest na temat zasilania turbosprężarki. Na ten wąż na zdjęciu ja zwróciłem uwagę początkowo, wygląda na wykorzystanie węża który juz był wcześniej w samochodzie i na pewno to nie jest przewód olejowy..