Cześć!

Co to za nowy wynalazek DQ 381?

Jest tego coraz więcej w Vagach np. teraz zaczynają to montować w Superb/Octa DSG TDI

Wcześniej znany z RS3/s3?

Jakieś opinie/trwałość/szybkość itd?

Podczepie sie - ma ktos jakas fajna tabelke z wszystkimi DSG obecnie w ofercie? Zaskoczylo mnie, ze Octavia vRS 230 ma 6-biegowe DSG a 245 ma 7-biegowa.

RS a nie vRS
taki maly OT;P

A to nie nazywa się DQ500? 7 biegów z mokrymi sprzęgłami?

Z tego co wiem DQ500 jest montowane w passerati, tiguanie arteonie 2.0BiTDI.
DQ381 zastepuje dotychczasowe DQ250 i wytrzymuje do 420Nm i montuja to do slabszych jednostek (190KM)

Skrzynia dq500 a dq 381 to wogole co innego.
Pierwsza stycznośc osoby zajmujacej sie chiptuningiem stwierdziła ze ta 318 wydaje sie jednak gorsza od 250....

W czym ?

Za świeży produkt by stwierdzić ile udzwignie, nikt jej jeszcze nie zmielił, z tego co udało mi się ustalić, to takie dq250 7 biegowe, z dq 500 nic nie ma wspólnego prócz ilości przełożeń.

Odświeżę temat. Ktoś już wie coś więcej na temat tego DQ381?

jechałem atecą z tą skrzynią i w trybie cupra redukcje były masakrycznie wolne, gaz do dechy, 1,2,3... i dopiero coś tam jedzie. Piszę coś tam bo program dodatkowo dba żeby przypadkiem za bardzo nie szarpnęło.
masakra czułem się jak w camry rocznik 93

Znaczy się szkoda zachodu... I jak ze wszystkim- było dobrze a nawet za dobrze więc wypuścimy jakąś lipe

Po sofcie skrzynia nie do poznania. Te skrzynie lubią szarpnąć niezależnie od silnika jak przyspieszamy na około 50-70% gazu przy zmianach 3 na 4, 4 na 5, 5 na 6, do wyleczenia softem. Można zrobić szybkie redukcje, lepszą reakcję łopatek, wyższe rpm zmian biegów, szybsze zmiany w górę.

no ale skoro nawet w trybie cupra można policzyć do 3 zanim zrobi redukcję i zacznie ciągnąć do przodu, przy czym to ciągnięcie też wygładzone na granic możliwości to chyba jednak kwestia tego że skrzynia gówniana i inaczej by się sypała.
Tak mi się wydaje bo jakby to była kwestia ekologii i innych bzdur to by tak było w trybach eco czy powiedzmy normal a potem powinna już jechać normalnie ...
Ja się czułem tak że każdy manewr trzeba było wcześniej zaplanować a nie po prostu spontanicznie depnąć gaz.
Jeszcze rozumiem jakby to był jakiś klekot który ma palić dwa litry na sto ale to była cupra która ma zapieprzać.

DQ250 jeżdziłem tylko ośką więc to nie dokadnie to samo ale tam takich lagów nie było.
Ma ktoś swieze porównanie jednego do drugiego?

Moje wrażenia z DQ381:
- Octavia RS245 to dramat z redukcją
- Golf R 7.5 - świetna, mega szybka
- Audi A5 2.0 TFSI 252 KM - szybka, dobrze korzystająca z momentu silnika

Chyba kwestia softu.

No fakt, cupra myśląca 3 sekundy nad zmianą biegów to trochę porażka. Ale jak wyżej wspomniano- może do wyleczenia softem.

Na 600-800Nm jednak nie ma się co zastanawiać i brać DQ500?

mówiłem o liczeniu do 3 a nie o 3 sekundach
było żle ale nie aż tak ...

A no to w innych jednostkach liczymy

W s3 8v jak dla mnie rewelka.

DQ381 jest mniej trwała w porównaniu do DQ250, zdarzają się awarie mechanizmów różnicowych ( stukanie i klekotanie przy wolnej jeździe) można w necie znaleźć filmiki z golfami TCR jak klekoczą jadąc po parkingu.
Myśle że za 2 -3 lata będzie o tych skrzyniach głośniej w negatywnym tego słowa znaczeniu

Froga zabka na takiej smiga i przenosi solidny moment...