Cześć!

Co to za nowy wynalazek DQ 381?

Jest tego coraz więcej w Vagach np. teraz zaczynają to montować w Superb/Octa DSG TDI

Wcześniej znany z RS3/s3?

Jakieś opinie/trwałość/szybkość itd?

Podczepie sie - ma ktos jakas fajna tabelke z wszystkimi DSG obecnie w ofercie? Zaskoczylo mnie, ze Octavia vRS 230 ma 6-biegowe DSG a 245 ma 7-biegowa.

RS a nie vRS
taki maly OT;P

A to nie nazywa się DQ500? 7 biegów z mokrymi sprzęgłami?

Z tego co wiem DQ500 jest montowane w passerati, tiguanie arteonie 2.0BiTDI.
DQ381 zastepuje dotychczasowe DQ250 i wytrzymuje do 420Nm i montuja to do slabszych jednostek (190KM)

Skrzynia dq500 a dq 381 to wogole co innego.
Pierwsza stycznośc osoby zajmujacej sie chiptuningiem stwierdziła ze ta 318 wydaje sie jednak gorsza od 250....

W czym ?

Za świeży produkt by stwierdzić ile udzwignie, nikt jej jeszcze nie zmielił, z tego co udało mi się ustalić, to takie dq250 7 biegowe, z dq 500 nic nie ma wspólnego prócz ilości przełożeń.

Odświeżę temat. Ktoś już wie coś więcej na temat tego DQ381?

jechałem atecą z tą skrzynią i w trybie cupra redukcje były masakrycznie wolne, gaz do dechy, 1,2,3... i dopiero coś tam jedzie. Piszę coś tam bo program dodatkowo dba żeby przypadkiem za bardzo nie szarpnęło.
masakra czułem się jak w camry rocznik 93

Znaczy się szkoda zachodu... I jak ze wszystkim- było dobrze a nawet za dobrze więc wypuścimy jakąś lipe

Po sofcie skrzynia nie do poznania. Te skrzynie lubią szarpnąć niezależnie od silnika jak przyspieszamy na około 50-70% gazu przy zmianach 3 na 4, 4 na 5, 5 na 6, do wyleczenia softem. Można zrobić szybkie redukcje, lepszą reakcję łopatek, wyższe rpm zmian biegów, szybsze zmiany w górę.

no ale skoro nawet w trybie cupra można policzyć do 3 zanim zrobi redukcję i zacznie ciągnąć do przodu, przy czym to ciągnięcie też wygładzone na granic możliwości to chyba jednak kwestia tego że skrzynia gówniana i inaczej by się sypała.
Tak mi się wydaje bo jakby to była kwestia ekologii i innych bzdur to by tak było w trybach eco czy powiedzmy normal a potem powinna już jechać normalnie ...
Ja się czułem tak że każdy manewr trzeba było wcześniej zaplanować a nie po prostu spontanicznie depnąć gaz.
Jeszcze rozumiem jakby to był jakiś klekot który ma palić dwa litry na sto ale to była cupra która ma zapieprzać.

DQ250 jeżdziłem tylko ośką więc to nie dokadnie to samo ale tam takich lagów nie było.
Ma ktoś swieze porównanie jednego do drugiego?

Moje wrażenia z DQ381:
- Octavia RS245 to dramat z redukcją
- Golf R 7.5 - świetna, mega szybka
- Audi A5 2.0 TFSI 252 KM - szybka, dobrze korzystająca z momentu silnika

Chyba kwestia softu.

No fakt, cupra myśląca 3 sekundy nad zmianą biegów to trochę porażka. Ale jak wyżej wspomniano- może do wyleczenia softem.

Na 600-800Nm jednak nie ma się co zastanawiać i brać DQ500?

mówiłem o liczeniu do 3 a nie o 3 sekundach
było żle ale nie aż tak ...

A no to w innych jednostkach liczymy

W s3 8v jak dla mnie rewelka.

DQ381 jest mniej trwała w porównaniu do DQ250, zdarzają się awarie mechanizmów różnicowych ( stukanie i klekotanie przy wolnej jeździe) można w necie znaleźć filmiki z golfami TCR jak klekoczą jadąc po parkingu.
Myśle że za 2 -3 lata będzie o tych skrzyniach głośniej w negatywnym tego słowa znaczeniu

Froga zabka na takiej smiga i przenosi solidny moment...

252KM ma DL382-7F i to jest inna skrzynia z 4 biegami krótkimi i 5,6,7 koszmarnie długimi

Kontynuacja offtopu, w EU tak RS, ale wydaje mi się na podstawie obserwacji czasopism, że w UK raczej VRS, być może onegdaj Ford zastrzegł sobie skrót RS, nawet Renault raczej używa R.S. , coś w tym może być.

252HP DL382 - koszmarnie to jest niskie spalanie, po drodze przerwa na tankowanie:

Mam DQ381 w Arteonie. Przebieg 76kkm, zmiana oleju po 60kkm, kolejne będą co 30kkm.
Zmulona jest przy kicku, czy dojeździe do podporządkowanej albo ronda.
Bez znaczenia czy tryb normalny, eko czy sport. Ten typ tak ma.
Czas oczekiwania na "odzyskanie ciągu" to nawet 1.5-2s. Masakra.
Nie przysparza żadnych problemów typu szarpanie, przeciąganie biegów itp.

Zgadzam się z powyższym, czasem podczas tego zmulenia/myślenia nawet szarpnie jak już włoży bieg i jedzie, remap pomaga.

not great, not terrible

Jakieś nowe odkrycie ile na klatke przyjmuje ?

Rzeczywiście nie ma się czym jarać, co drugie auto w benzynie 2000ccm ma około 3000rpm przy 200km/h na ostatnim biegu i pali 14,5l waląc 200-220km/h cały czas (mam nadzieję, że wiesz jak liczy się średnia prędkość, każdy postój nawet na tankowanie na odpalonym prędkość średnia spada drastycznie).


6 paczek nm bez problemu, 7 paczek są powoli jaja ze sprzęgłami i koszem, a co budujesz?

W Pl chyba nie zrobiłeś tego wyniku, mamy tyle dobrej drogi? Przy tej średniej spalanie jest fajne, ale na co dzień moje pali powyżej 10 jak żona zamula do 12 jak ja jadę, bez pałowania. Szału nie ma

ASO widzi soft skrzyni czy tylko silnika? Soft samej skrzyni ma jakiś sens?

widzi soft jednego i drugiego.

Nie nie buduje u kolegi walło się parę sztuk wyglądały jak nowe

Bzdura, mam soft skrzyni zachowaną w pełni gwarancję. W przypadku ecu simos18.4 sytuacja wygląda inaczej, bo ecu jest pod maską i na dzień dzisiejszy flashuje się jedynie przez obd, pozostaje ślad i dostaniesz td w aso online.

Zrobiłem kilka sztuk 252hp na gwarancji poza moją i żaden egzemplarz jej nie utracił, przy naprawach/usterkach gwarancyjnych nie było żadnych problemów, jestem pewny swojego rozwiązania softowego i przywrócenia 100% serii bez grama śladu.

Skrzynię wgrywam do serii przed każdą wizytą i jest ok, pomimo kilku wizyt nadal nie dostałem td online, skrzynię zrobiłem w 2017 roku mając 1600km przebiegu.


Padał mechatron? Na to nie ma rady jeśli o to chodzi i nie ma znaczenia niut.
Chyba, że mówisz o szarpnięciach albo stukotach przy wchodzeniu biegów, spotkałem się z tym również w dq381.


Rz-->Katowice lotnisko-->tankowanie na odpalonym, siku, kawa-->Rz w nocy.

Mam obecnie 47600km od nowości i średnie 10.6l/100km z tego przebiegu, większość po mieście spokojnie. Poza miastem schodzę na 6,6l czasem jadąc mega spokojnie. Nie ma szału - można kupić nowe bmw w hybrydzie i mieć o wiele mniej, ale jak na 1700kg+, koła 19 cali, 4x4, automat i 320hp myślę, że spalanie jest bardziej, niż przyzwoite.

Twoje spalanie jest ok, szału nie ma u mnie

Wolałbym machnąć soft silnika i skrzyni razem, ale jeszcze 2,5 roku gwarancja... Skrzynia chodzi ok, więc program za wiele nie zmieni.

Na gwarancji tylko box i soft skrzyni, nic innego nie wymyślisz bez jej utraty.
252hp ma ecu Simos18.4, dla Simos18.1 już mam swoje rozwiązanie i śmigają fury na gwarancji typu Golf MK7R z mocą 450hp bez jej utraty, wykorzystałem drugie ecu z allegro za 150zł, usunąłem immo, w aucie ori ecu nie tknięte, wszystkie systemy działają, w 6h można przywrócić auto do 100% serii bez śladu.

Trochę się mylisz bo w Audi/VW obecnie znajdują nawet BOXa, informacje zapisuje właśnie skrzynia, soft TCU to już zupełna kaplica obecnie. Potwierdzone na kilku autach w różnych ASO. Czesto po prostu nie anulują gwarancji przy pierwszej wizycie, a dopiero kiedy faktycznie coś się popsuje i szukają głębiej. BOX wyjęty, auto wyczyszczone z możliwych błędów a i tak gwarancja anulowana. SIM 18.1 nawet bez zwiększonego licznika programowań też potrafi polecieć, Audi dużo zmieniło w systemach w ciągu kilku ostatnich miesięcy

Mam kompletnego backupa z 2017 roku zgranego benchem z tcu, więc co innego robota po obd, a co innego mieć backup z bencha.
Sim18.1 na gwarancji robię jak wyżej napisałem razem z tcu bench, to jest pewne.
Auta, o których piszę nie przekraczają 2017 roku.
Było wymieniane DL-382 całe ze względu na szarpanie od mechatrona i gwarancyjnie zrobili bez mrugnięcia okiem, był box i był soft tcu.
Jeśli twierdzisz, że się mylę to podaj miejsce w pamięci tcu, gdzie jest to zapisane i nie zawiera się w backupie robionym po benchu, który zawiera 2xflash i eeprom.

Miałeś po prostu fart Nic nie jest pewne w przypadku tych aut, nawet backup na stole tego SIM18 Cię nie uratuje bo gurpa zmieniała metody sprawdzania. Przypadków boxów który straciły gwarancję znam kilka, znam też auto które miało Stage3 i ASO wymieniło motor na gwarancji, ale według nowych metod to nie przejdzie i ten samochód później również stracił gwarancję. Nie chcesz trafić na klienta który powoła się na Twoje zapewnienia a potem będzie chciał dochodzić sądownie roszczeń kiedy okaże się że jednak nie pykło, więc lepiej pisać że prawdopodobnie nie będzie problemów, ale pewny być nie możesz

zgadza się, gwarancje można stracic pomimo zapewnien producentow programatorów... Checesz mieć 100% pewności - nie robisz modyfikacji i tyle

Wypuszczam auta nawet na stage3 na Simosie 18.1 (na przykład 2.0tsi Golf MK7R) używając drugiego ecu za 150zł z allegro, w którym zdejmuję immo, robię soft, kodowanie i śmiga, w przód napiszę, że na desce nie świeci ani jedna kontrolka, a w we wszystkich sterownikach auta nie ma ani jednego błędu, wszystkie tematy typu dsg/haldex/kluczyk zbliżeniowy działają jak fabryka, a przebieg w ecu nadpisuje się elegancko jak przed wizytą w ASO zapinam fabryczne ecu.

Czytaj ze zrozumieniem - napisałem jasno, że fabrycznego ecu Simos18.1 nie dotykam ani na chwilkę w jakikolwiek sposób ani po obd ani na stole.

Ubolewam nad tym gorąco, że nie opracowałem jeszcze sposobu na drugie ecu na gwarancji do Simos18.4 (na przykład CYRB 2.0tfsi 252hp) głównie ze względu na brak urządzeń do zrobienia pełnego odczytu/wgrania tego ecu na stole. Te z USA robię po OBD, polski salon box+soft tcu korzystając z bencha (2xflash i 1xeep).


Nie bazuję na tym, co zapewniają producenci programatorów, bo oni zapewniają brak problemów w Simos18.1 robiąc po obd (że niby wjeżdżasz frfem i licznik programowań zero i ma być perełka jak seria - dla mnie to brak pewności, bo nie widzę zawartości 2xdflash i 2xiflash z pełnego nie okrojonego/nie kryptowanego backupu przed i po zabiegach), ja kieruję się logiką i doświadczeniami.

Nie znam się na tym, ale po zdjęciu immo chyba łatwiej tym odjechać używająć srubokreta?

Też mi to przeszło kiedyś przez myśl, ale DSG ma immo, które jest aktywne, więc ani nie otworzysz auta bez kluczyka ani nie odjedziesz.

Jak mówiłem, nie znam się na tym

Pytanie zadałeś dobre, tego info brakowało w tym temacie.

Pany jaka jest skrzynia w a3 sedan usa, 2.0 quattro, 2015 r? DQ 250 ? ile niuta zniesie? po 500 da rade?

Witam wie ktoś od którego roku wrzucano dq381 w skodzie superb i passacie 2.0tsi dopiero po liftach jak w przypadku golfa 7R?

Pozdrawiam

DQ250 2generacji, 500nm na miękko.


Tak, najczęściej po lifcie koło 17-18 roku wprowadzone, często dq381 już wrzucano do silników z gpf.