Witam, chciałem trochę popytać o tym aucie a zwłaszcza o silniku. Informacji na forach jak na lekarstwo Jak wygląda serwisowanie tego silnika? Ma jakieś wady z rozrządem jak np 3.0TDI? Wiem że S8 520KM ma odłączanie 4cylindrów ten słabszy w A8 również? Jak z podatnością na zwiększanie mocy? Można bezpiecznie zrobić np 600+?
pozdrawiam

Ja tylko trochę jeździłem pierwsza wersja a8 4.0 tfsi i już było odłączanie cylindrów. W sumie mnie to wkurzało bo delikatne wibracje było czuć.

Podatność na mody raczej znaczna. W S6 ten motor (ten sam silnik?) generuje 700KM po dobrych modach.

3.0TDI ma wadę rozrządu? Który?

Wadą silników 3.0 tdi jak i wszystkich pozostałych są ich użytkownicy w znacznej mierze.

W V6 szczególnie, bo jak leją wtryski to żal wydać 10-12 koła, lepiej jeździć do bólu, aż wypali tłok.

Ludzie zapominają/nie wiedzą/nie chcą wiedzieć że era silników 1.8T czy 1.9TDI dawno już minęła i kupując auto z przelotem 300kkm trzeba mu już jakiś remont silnika.

Wracając do tematu - warto udać się do warsztatu Gegor10 i tam zapytać o TFSI.

Tu masz S8 po samym programie. Zbój okrutny. Jak słabsze wersje wypadają nie wiem.

W RS6/C7 BETSAFE wycisneli 1068KM

To w tym aucie wycisnęli ponad 1060KM.

Ale w związku z tym autem mam pytanie - czy w naszych Polskich ''warunkach ''
został by dopuszczony do ruchu?

Chodzi mi wyłącznie o pakiet carbon ''AERO''
Zwróćcie uwagę na ''lotki dociskające'' z przodu i z tyłu.

betsafe
betsafe