Witam, ponieważ mój silnik 1.8T AEB zakończył współpracę po przez brak ciśnienia. Muszę złożyć silnik na nowo. Czytałem gdzieś że na starym bloku 058 można założyć wał z ABF-a i tłoki z 2.0 Tfsi AXX co daje nam pojemność 2.0 Ponieważ większość postów na temat strokera to tematy z przed kilku lat pytanie czy jest jakaś inna droga do zrobienia strokera na starym niskim bloku 058?? Chciałem też zapytać czy jest możliwość założenia samego wału z ABF-a pod seryjne tłoki z AEB czy te tłoki będą za wysokie ??

Gotowy przepis:
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=120137

tloki beda za wysokie, albo krotsza korba albo nizsze tloki

Widziałem Marcina projekt na A4 klubie. Mam kilka upierdliwych pytań co do tego projektu jeżeli ktoś może mi poświęcić kilka minut na odpowiedzi. Wał od ABF-a pasuje p&p ?? koło pasowe i koło zębate rozrządu zostaje od AEB ?? Ponoć wał od ADY jest taki sam jak od ABF-a a czy tak samo mocny ?? Od czego zakupić panewki, od AEB ?? Mając tłoki od AXX kto jest mi w stanie zrobić ich obróbkę ( okienko na zawór i odpowiednie CR ) ?? Czy jeszcze jakieś tłoki nadają się do 1.8T z tfsi bo ponoć BWA i BPY są takie same według jednego ze sprzedawców ?? Uszczelkę pod głowicę zakładać od ALT czy jeszcze jakąś inną ??

wal pasuje p&p, obrobka tlokow, pasowanie silnika i dobor panewek robila krasnobrodzka. tloki z wczesnych 2.0 tfsi np axx, cdl, niewykluczone ze bwa i bpy sa identyczne. jezeli wal od ady ma ten sam numer co wal od abf to jest tak samo mocny

Dzięki za informacje Jeszcze tylko dopytam z uszczelką pod głowicę. Pod tłoki z Tfsi brać od 2.0 ALT czy jest jakieś inne lepsze rozwiązanie ??

powyzej 82.5 uszczelka z ALT

Ktoś wie jakie wyjdzie CR na tłokach tfsi i wale ABF jeżeli zrobię tylko okienko na trzeci zawór bez podebrania z denka tłoka ??

10:1 lub kapke wiecej.

Z informacji jakie znalazłem to w TFSI nominalnie jest również CR w okolicy 10:1 Szukałem po katalogach wymiarów tłoka z TFSI - ( wysokość od sworznia do denka tłoka ) ale niestety nic nie znalazłem. U Marcina na zdjęciu wydaje mi się że denko tłoka było podebrane tylko dla uzyskania mniejszego CR natomiast zewnętrzna część denka tłoka jest nieruszana ( wysokość tłoka pozostała nominalna ?? ) Jeżeli tak jest a na rynku są dostępne kute tłoki do TFSI z CR 9:1 i 8.5:1 to zakładając taki tłok wystarczy zrobić okienko na trzeci zawór czy wraz trzeba coś podebrać z tłoka ??

wysokosc tlokow z tfsi jest idealna do zwiekszonego wykorbienia z walu ABF. denko bylo podbierane w celu obnizenia CR wiec przy kutych tlokach tfsi obnizajacych CR jedyne co zostaje to wyciecie okienka.

Ale po co kupować tłoki kute do tfsi jak mozna kupic kute tłoki do 2.0 20v które juz to wycięcie maja. Czysty debilizm.

Tłoki od 2.0 20V ALT mają sworzeń 19mm a ja mam na półce kute korby na sworzeń 20mm. Poza tym zakładając tłoka od wolnossącego wraz muszę zebrać w denka tłoka bo będzie za duże CR

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produk...15507-tlok.html

Pamietasz co napisałeś 2 posty wyżej czy skleroza?


Wiec pytam po co kupować kute tłoki do tfsi jak można kupic kute tłoki do strokera 2.0 20vT? W dupie mam jakie sa tłoki w serii w ALT. Pisałeś o kutych wiec pisze o kutych.

Jak już pisałem problem polega na tym że mam już kutą korbę na sworzeń 20mm a zwykłe czy też kute tłoki z 2.0 20v mają sworzeń 19mm...

Sa na sworzniu 20mm tez - Np. Rafala poprzedni silnik. Typowe customy do strokerow - a właściwie nie customy tylko juz są in Stock. Np. U kidzia sie dowiedz.

Ale co to za problem tulejki sworznia zmienić w korbie ?

staramy się trzymać na półce takie tłoki na strokera średnicy 82.50 mm:
http://re5pect.pl/kute-tloki-supertech-aud...er-92-8-mm.html

od ręki mamy także uszczelki głowicy 83.80 mm. i 1.4 mm grubości.

Moge miec kute korby na sworzen 19 mm z arp w komplecie w dobrej kasie

I po co mu kolejne korby do kompletu ? Kuta korba z krainy ryżu czy pod sworzeń 19mm czy 20mm to jest fizycznie ta sama korba z inaczej obrobioną tulejką sworznia

Jakie się tłoki trafią tak zmienić tuleje zapomnieć o temacie .