Cześć.
Wpadł mi w ręce pug z silnikiem 1.6 HDi 75KM i przy okazji głupi pomysł wsadzenia tego silnika do 205
Kwestie mechaniczne ogarnę bez problemu. Czarną magią jest natomiast elektryka.
Zastanawiam się jakich sygnałów potrzebuje ECU, żeby odpalić i nie sypać błędami i jak te sygnały emulować, żeby nie wsadzać całego CANa do 205
Dawca to partner bez ABSu, kompa pokładowego i innych bajerów, więc potencjalnie tych trudności widzę mniej.
Kwestia zegarów to mniejszy problem. Mogę wstawić czujniki z 205 i spiąć z ory zegarami. Pozostaje jedynie problem w postaci obrotomierza.

Ma ktoś widzę jak to można rozwiązać bez nakładu tysięcy PLN? Jeśli nie ma prostego sposobu, to po prostu porzucam ten głupi pomysł

Przekładaj śmiało, BSI nie potrzebujesz, usuń immo ze sterownika silnika i finał.

mozesz wrzucic cale bsi z immo albo immo wywalic programowo i wtedy bez bsi
a jak obrotomierz w takim wypadku? Ja przerzucilem silnik z bsi (2.0 16v) i z kpl immo do 106 ale nie mam skad wziac obrotomierz, bo z czujnika polozenia walu nie dziala (nie wiem czemu w sumie).

Dzięki za odpowiedzi
Wygląda na to, że pomysł wcale nie był taki głupi na jaki wyglądał
Dysponuje ktoś schematem elektrycznym dla tego silnika? Szukam i znaleźć nie mogę

Arkadiusz, wsadziłeś do 106 silnik EW10? To już chyba niezły hardcore

na tym forum nie ma glupich pomysłow, tu co drugi uzytkownik robi cos co wyglada na bez sensu wg normalnych użytkowników aut

ja wsadzilem do 106 xu10 z xsary vts.

jakie masz oznaczenie silnika? bo do 75hp ciezko o jakis schemat silnika, nawet w autodacie nie ma.

Silnik to 9HW czyli DV6BTED4

XU10J4RS? I było z CANem? Czyli pewnie polift z kompem 3 kości. Sam mam taki motor w 205, ale na starym kompie Magneti. Odpalenie tego cuda to kwestia 3-4 kabelków Immo oczywiście zdjęte wcześniej.
A obrotek mam na patencie. Z każdej cewki przez diodę sygnał puszczony do obrotomierza. Jak chcesz, to poszukam schematu, który krąży gdzieś na forum 205gtidrivers

tak, polift na 3 kosci, jako ze mialem cala wiazke razem z wszystkimi modulami z xsary to wywalilem co niepotrzebne i przelozylem z bsi.

schemat orotka z cewek bylby dla mnie bardzo pomocny jesli mozesz to podrzuc.

Podeslij vin na @ z tego partnera. Cos Ci wyczaruje

mat13por, wysłałem PW

A teraz inny temat Wyczytałem, że silnik 75KM to zblokowany programowo 92KM. Przegrzebałem katalog części peugeota i wychodzi na to, że to prawda. Tłoki, głowica, wałki, przepływka, przepustnica, turbo, cooler, pompa, wtryski, kat, wszystkie te części są takie same. Sama zmiana kompa na tego z wersji 92KM zrobi te seryjne 92KM?

75KM i 90KM roznia sie mapa.

Swapa nie będzie
Zastanawiałem się dlaczego nie mogę znaleźć 205 z tym silnikiem. Okazuje się, że silnik się nie zmieści Jest za bardzo rozbudowany z przodu. Nie wejdzie chłodnica, a co dopiero cooler, na dodatek wystaje kilka cm ponad linię maski
Niby można coś z mocowaniami kombinować ale nie chce mi się z tym bawić. Miał być w miarę szybki i prosty swap

Zrób tak jak w t16, na pewno wejdzie