Witam. Mial ktos stycznosc z zaworami od nich?
Chodzi o wytrzymalosc, jakos wykonania itd. Bo chce zlecic mu wykonanie +1mm

Bez obaw o jakość i wytrzymałość, zrobią jakie chcesz. Sporo projektów na forum miało zawory robione u nich od podstaw lub przerabiane/ odelżane.

również mogę polecić

Panowie a jakies konkrety bo ciezko sie z nimi rozmawia:/
Materialy, jakosc wykonania, obrobka?

do wolnossaka ujdą do turbo bym się 2 razy zastanowił... to tak w skrócie

A coś więcej ? Trochę lakonicznie napisane....Ja w sumie sam szukam dostawcy zaworów +1mm do siebie, ale póki co tylko Techtonics dał normalną cenę.

Kidzio, napisz o swoich doswiadczeniach ,

z gory thx

z jakością nie ma jakiegoś szału anie tragedii - po prostu zawory ze standardowego materiału, precyzja wykonania w miarę OK.

przy turbo zawory wydechowe są bardzie obciążone termicznie i przy standardowym materiale na wydech potrafią się czasem uszkodzić.

też dorabiamy zawory w kraju z podobnych, jak nie takich samych materiałów i do silników doładowanych raczej się nie podejmuję, a w wolnossakach kręconych do ok 9000 rpm dają radę.

do turbo dobre są zaworu z inconelu albo z sodem w środku.

No i tu zaczynaja sie schody:) Bo to pod turbo

no to powiedz im to wyraźnie, że auto turbodoładowane, że zawory będą obciążone termicznie - zobaczysz co mówią i czy Cie przekonają czy nie.

ale jeżeli szukasz do r32 to są dostępne z inconelu - więc po co kombinować (no chyba żę to inny nietypowy silnik)

Dokładnie jak wyżej, do turbo sobie odpuść, no chyba, że przez 3lata opanowali kosmiczną technologie (to ich słowa) sodu w zaworach

wolał bym założyć polskie zawory niż zostawić oryginalne, przynajmniej wiem że są jednoczęściowe i się grzybek nie urwie, i nie zrobi masakry z silnika... jak to bywało nie raz

Ja jeździłem na komplecie zaworów od Paradowskich w dość mocno doładowanym silniku i nie zawsze eksploatowanym z głową (EGT krótkotrwałe 1050, długotrwałe 950, do tego launch control) i nie było z nimi żadnych problemów. Tyle z praktyki.

O takie odpowiedzi mi chodzilo:)
Co z tego ze do r32 sa dostepne w inconelu od supertech jak to std:) Jak juz mam robic porting czapki to razem z zaworami +1mm.

Rozmaiwałem z Paradowskimi, takich informacji mi udzielili:

- materiał zaworów (ssące i wydechowe): stal 1,4871 wg DIN, materiał poddaje się starzeniu po obróbce kucia
- zawory wykonane z jednego kawałka materiału
- za niewielką dopłatą możliwość azotowania, ale trzeba czekać od 2-3 tyg bo wysyłają do innej firmy
- kształt zaworu oraz wymiary dowolne, trzeba im podesłać rysunek
- nie ma możliwości wykonania z inconelu
- niewielka cena w porównaniu do supertech, ferrea czy innych markowych
- nie udzielają gwarancji


Myślę że to dobra alternatywa do supertechów i innych, wszystko zależy czego się wymaga od silnika, jaka odcinka, max egt, max moc.

ssące i wydechowe robią z tego samego materiału? Chyba trochę innego materiału używa się do ssących a innego do wydechów - przynajmniej TRW, Freccia czy Osvat uwzględniają taką różnicę.
Jakie mają tolerancje na długość trzonka, jego średnicę oraz średnicę grzybka przy zaworach na zamówienie?

takie pytanie to juz bezposredniodo nich musisz uderzyc:)

jeśli chodzi o stal na zawory wlotowe i wylotowe to sprawa wygląda tak że każda stal która może być zastosowana za zawory wylotowy może również zostać zastosowana na zawory wlotowe lecz nie odwrotne

stal 1.4871 (50H21G9N4 [X53CrMnNiN219]) jest jedną z najlepszych stali zaworowych i stosowana jest w silnikach wyczynowych i lotniczych.

osobiście mnie zastanawia proces azotowania stali zawierających nikiel, gdzie to robią?

Zawory zwykłe ssące robi się z gorszego materiału niż wydechowe, oni robią z tego samego, co może świadczyć o tym że ssące będą mocniejsze niż ori, wydechy będą mocniejsze ze wzgl na to że są robione z jednego kawałka materiału.

Nie mam pojęcia gdzie to robią, wiem tylko tyle że gdzieś to wysyłają.

a jak się przedstawiają takie stale?
EV8(21-4N)
EV16(21-8N)
EV8-Nb/w