Co sądzicie o usunięciu filtra cząstek stałych i obejsciu elektronicznie wszystkich czujnikow?
Zastanawiam sie nad zrobieniem czegos takiego w bmw 535d, czy to dobry pomysl?
Niby wszystko powinno latac i nawet moment i moc wzrasta dosc znacznie w niektorych przypadkach.
Czy ktoś ma doświadczenia w tym temacie? Co sądzicie o takim zabiegu?

Pozdrawiam

ale po co chcesz to robic ??

Przeciez Kolega napisal - zeby moc wzrosla dosc znacznie, np o 2, 3 KM

Usunięcie filtra ma sens jak jest zapchany, po usunięciu sprawnego filtra raczej bym nie liczył na znaczne bonusy,
najlepiej usunięcie połaczyć z chiptuningiem, ale jeśli planujesz zrobić maxa z serii
ogólnie w BMW nie ma problemu z DPFem

dzieki ze mnie oswieciles knutomaniak

Nie robie tego dla 2-3 koni, ale program bedzie pozatym zbliza sie szybkimi krokami wymiana filtra a nowy 4000zl, moze to nieduzo ale jesli mozna sie bez tego obejs i otrzymac dodatkowy bonus to czmu nie, dla tych ktorzy nie zrozumieli pytania, chodzi mii czy sa tego jakies nieporzadane konsekwencje czy nie, pozatym jesli mozna zyskac np 40 Nm (ostatnio widziałem jak po usunieciu filtra w a6 2,7 tdi179ps moc sie podniosla nieznacznie bo ok 4ps ale moment wzrosł 35Nm) i nie trzeba ciagnac tyle programem tylko wynika to z odmulenia ukladu wydechowego to chyba ok?

Podłącze się pod temat. Potrzebuje namiar na człowieka który jest w stanie raz na zawsze pozbyć się DPF-u w Fiacie Croma 2,4 20v JTDM 2006rok.
Słyszałem,że są dwa sposoby:

1.usuniecie tego dziadostwa i oszukanie centralki wtrysku za pomocą kryzy,która zapewni odpowiednią różnice ciśnień przed i za wstawioną rurą

2. wymazanie go z centralki wtrysku i zastąpieniu rurą


PS .Nie chce znacząco zwiększyć mocy ,ale regeneracja co 5-10tyś km za pomocą examinera jest uciążliwa,jak się to dziadostwo zatka auto nie ma mocy ,nie mówie już o możliwości odpalenia .Uprzedzając pytania turbo,egr,wtryskiwacze działają prawidłowo...kwestia jest taka ,ze auto jeździ wyłącznie po mieście więc DPF nie ma szans się regenerować automatycznie ( wymagana jazda min 15minut ze stała prędkością)

Dodam sprawa jest PILNA!!!!

Zadzwoń do Mastersa i zapytaj czy się podejmie... Na jego forum jest ogłoszenie, że usuwają FAP/DPF.

Moim zdaniem jeżeli jest taka możliwość to należy usunąć go programowo i wstawić rure, w emulatory bym się nie bawił, bo to zawsze "ciało obce", ale czasami nie ma innej opcji.

Dzięki

Rogalotti powinien też sobie poradzić z tym

Jak pytałem Rogala o TDCi/HDI to mi odpisał, że rusza tylko VAGi i BMW, więc nie wiem czy robi JTD.

Wal do MR Motors - Witek temat ogarnie...

Super fajnie,ze jest tyle propozycji

Dobrze ,żeby było jak najbliżej Łodzi

Też wybrał bym MR Motors ,firma ma dobrą opinie i nie zdzierają za swoje usługi jak coponiektórzy tu wymienieni bogofie tuningu
Z Łodzi na Mineralną masz rzut beretem

V-TECH się chwali, że takie rzeczy robi.

Na stronie MRMotors piszą ,ze niby robią VAG-a......nic zadzwonię w poniedziałek i zobaczymy co powiedzą .

V-tech niby nie robi JTD...ale ten sam sterownik Ma Opel wiec powinni ogarnąć temat...tylko cena 1500-2200ciekawe czy obejmuje wywalenie też mechanicznie filtra cząstek stałych,czy zrobienie OFF-a w komputrze

kiwi, niby robią vaga.... ale nie przeszkadza im to jako jedynym w Polsce (?) za rozsądne pieniądze wgrać dwie różne mapy do Vectra i Astra z magicznym przyciskiem "Sport".
Czyli coś tam potrafią.

Może nie ogarniam tematu, ale jaki miałby sens "wyłączenie" DPFa w programie przy jego fizycznej obecności w układzie? Nadal miałby szanse się zapchać bez możliwości samoregeneracji.

no jasne ,ze trzeba go fizycznie wywalić,ale czy cena 2200 to obejmuje

Na pewno z powodzeniem pozbywał się filtra w Oplu Zafira 1.9 CDTI Aligator..