Witam wszystkich
Chciałbym się dowiedzieć czym różnią się te dwie turbiny ?
Niestety google nie odpowiedziało mi na to pytanie,może wy mi pomożecie

No jak czym????

Pierwsza nie ma literki "g" w nazwie

tak tym to napewno
a czym jeszcze?

http://www.hyundaiperformance.com/forums/f...gt15-turbo.html

http://www.seatcupra.net/forums/showpost.p...amp;postcount=8

z tych linków nic nie wynika bo w większości opisują turbiny vnt a nie gt

t15 występuje w HYUNDAI LANTRA.
w silniku 1Z występują GT154, TB026, K03, GT1544S wszystkie są turbinami bez zmiennej geometrii.
co do t15 prędzej będzie chodzić o vnt15 czyli turbo z afn-a czyli o GT15v.
vnt od wg rozróżnisz tym że przy vnt na końcu numeru jest "v" tylko że nie zawsze je wszyscy piszą

a czy turbina t15 jest tej samej wydajności co gt15?

masz jakieś inne numery na tej sprężarce?

na turbinie jest wybite;GARETT model T15 numer OE 90 530 995

OPEL Astra 98-99 1.7L D 68HP X17DT GT1544H 454187-5001S 90530995
jak widać w astrze osiąga zawrotną ilość 68 koni, fakt że litraż trochę mniejszy

ten silnik to ecotek więc dlatego taka moc
ale czy te turbiny są tej samej wydajnośći ta z opla i ta z tdi 1z?

nie jestem znawcą ale wydaje mi sie że tak

Turbina t15 nie wiem jak w 1z ale w mojej astrze z silnikiem x17dtl to tak jak ktoś zauważył padaka bo tylko 68km zresztą ten silnik bez turbo miał 60km wiec szok... U mnie fabrycznie dawała 0.4bar więc już wiemy jak ten silnik jest dławiony fabrycznie aby podchodził pod niższe opłaty u szkopów... Wracając co do samej turbiny jakieś pół roku temu z ciekawości napisałem meila do garreta aby podesłali mi mapę doładowania tej turbiny i na następny dzień dostałem takie coś http://obrazki.elektroda.net/70_1264843781.jpg porównując tą mapę do np tego garretta gt15 http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...44_454083_2.htm możemy zobaczyć że obie szuszary mają podobny potencjał jeśli chodzi o to ile mogą nadmuchać lecz stara ma max wydajność na poziomie 64% a nowe cudo nawet do 75% czyli wg mnie nowa będzie trochę mniej grzała powietrze ale mało istotne tak czy siak wole starą bo na szrocie turbin do starej astry multum po bardzo okazyjnych cenach a doładowanie 0.4bar sprawiło że są one co najwyżej aktualnie dobrze dotarte i o większych luzów nie mają jak moja z przebiegiem koło 300tyś z wyglądu wygląda jak by miała 30lat bo żeliwo od gorącej strony to sama rdza a aluminiowa część też już zniszczona że tabliczki znamionowej nie odczyta a napis garrett ledwo widoczny a wirnik ma praktycznie nie wyczuwalne luzy, oleju nie bierze a jeśli chodzi o wytrzymałość od prawie roku podkręciłem ją do 1bar w silniku 1.7 czyli już poza mapą doładowania i wbrew pozorom nic jej się nie dzieje , luzów nadal brak. Jednym słowem stara dobra konstrukcja...

starych wg tak szybko nie uśmiercisz

we fronterze 2.2 litra z 98 r. (jeśli dobrze pamiętam, ale raczej dobrze...)tez były montowane T15

dobrze pamiętasz. dokładnie to były GT1549 o numerze OE 90573534

czyli jednak pamięć mam jeszcze dobrą potwierdzam że te turbiny są bardzo trwałe w w/w fronterze było nalatane coś pod 300tys. na niej

to znaczy że moge spokojnie założyć t15 do tdi 1z
dzięki za kąkretną odpowiedź.

No to panowie ile widzicie max doładowanie dla niej w 1.7 bo aktualne doładowanie to już mało dla mnie dawać 1.5bar?