Witam
Przypadło mi swapować 1JZ-GT z lexusa sc300 do toyoty supry mark IV w której siedzi silnik 2JZ-GE, kino polega na tym że supra jest stara jak świat i ma jeszcze aparat zapłonowy a soarer już nie przez co znacznie różnią się wiązki elektryczne w związku z czym poszukuje jakiegoś manuala z którego by wynikało co z czym połaczyć z soarera w budzie supry tak aby wszystko działało. Głównie chodzi mi o linki do stron na których znajdują sie manuale serwisowe (coś podobnego do manuali do hondy mile widziane)

http://www.megaupload.com/?d=3UK457V2 Soarer Bible

Nie 1JZ-GT tylko 1JZ-GTE i nie Lexus SC300 tylko Toyota Soarer.

Skąd masz ten silnik? Wyciagasz go prosto z jakiegoś Soarera czy masz na palecie ? Masz komplet z wiązką i ECU ? Teoretycznie wystarczylo by przedluzenie wiazki i zeswapowanie wszystkiego.

Oba auta są RHD i supra ma być nadal RHD, silnik jest na pewno z lexusa, aktualnie jest jeszcze w samochodzie, problem polega na tym że tam są różne ilości i rodzaje wtyczek (w lexusie jest ich 9 na koncu wiązki a w suprze są 4) o ile do supry już znalazlem opisy do wtyczek to do soarera mam tylko komputer porządnie opisany, brakuje mi porządnych opisów do pozostałych 5 wtyczek (do 4 znalazłem jakieś skany z opisami ręcznie ale dla mnie człowieka który do tej pory robił tylko instalacje elektryczne do swapów w hondach jest to mało czytelne) możliwe że w tym co mi podlinkowałeś znajdę odpowiedzi na wszystkie pytania.
Na chwilę obecną wygląda to tak:
Supra:

Lexus:

Nawet po obrysówce widze że to Soarer. Lexus SC nie był sprzedawany nigdy nigdzie poza USA tym bardziej nie było w nim RHD. Ale to nie wazne...

Jeśli masz dwa jezdzace auta to nie myslales nad tym zeby zrobic swap w standardowy sposob, czyli przeniesc wszystko, łąćznie z ECU do ktorego zostanie Ci tylko podpiecie zegarow i obrotomierza. Nie wiem czemu chcesz sobie utrudniac życie. Masz na clublexus.com kilka dobrych tematów ze zdjęciami z wrzucania 1JZ-GTE do SC300. ECU z 2JZ-GE nie bedzie w żaden sposob pracowało z 1JZ-GTE...

jutro zrobie zdjecia tego samochodu ze to lexus i ze ma "kierownice popsuta" to jest chyba JDM bo na tabliczkach ma krzaczki i zegary jakieś dziwaczne (jak w yarisie), co do swapa to mam wrzucic całą instalacje elektryczna z "soarera" do supry? bo ja raczej kombinowałem żeby wrzucić tylko silnik z "soarera" do supry z całą wiązką silnikową i tylko przerobić to podłączenie do wiązki kabinowej tak aby pasowało do instalacji kabinowej supry

Nie kłóć się bo ja mam i SC i Soarera i trochę już zęby na nich zjadłem Masz Soarera ze zmienionymi znaczkami.

Tak dokładnie wrzucić cały silnik z wiązką silnika i ECU. A podpiecie wiazki kabinowej jak to nazwałeś nie będzie juz problemem.

silnik zagadał, z przeróbką instalacji było lekkie kino ze względu na drobne nieścisłości w różnych opisach wtyczek które udało mi się wygooglować ale ostatecznie działa. Do ogarnięcia zostało tylko ładowanie alternatora, prdkościomierz i obrotomierz...

pomimo szczerych chęci obrotomierz nie chce działać, sygnał z modułu dochodzi do licznika, sprawdzalem oscyloskopem jest taki sam jak sygnal w gniezdzie diagnostycznym i na wtyczce modułu. Pytanie: czy supra 2JZ-GE (cewka i aparat) ma taki sam licznik jak 2JZ-GTE (6 cewek i moduł)

wspomniałeś że Soarer miał "dziwaczne zegary" - czyli? elektroniczny obrotomierz/prędkościomierz?

Znając życie pewnie było to coś takiego:



AFAIR opcja elektronicznej deski oferowana była wyłącznie na rynek japoński, podobnie jak silnik 1JZ-GTE.

tak dokładnie taki licznik ma ten soarer, znalazlem na toymods sposob na rozwiazanie problemu nie dzialajacego obrotomierza (w GE sygnał ma 12V a w GTE jest 5V z tego co wyczytałem), trzeba na wejsciu sygnału w obrotomierzu dołozyć rezystor lub zwore równolegle do tego który już tam siedzi, podobno działa...

rezystor 100 ohm zalatwia sprawe, wlutowuje sie rownolegle do rezystora ktory juz znajduje sie w obrotomierzu na wejsciu. Po zabiegu obrotomierz dziala

Czyli jednak soarer a nie lexus?

Kmiń kolego kmiń ja się za swoje GTE zabieram w przyszłym tygodniu

99% rozkminilem, zostal predkosciomierz ale to juz schematowo mam rozpracowane, musze tylko w aucie kabelki odpowiednio podlaczyc i bedzie finish...

wrong wrong wrong
kolega co pisal ze lexus ma racje.
byla toyota soarer 1jz 280 twin turbo i japonska wersja lexusa lexus sc 300 gt-t silnik 2,5 twin turbo
mieskzam na stale w irlandii i juz kilka takich przerobilem
jak by ktos chcial to moge takiego zalatwir rhd za 9000 tysiecy z dostawa do polski.
Kilka juz takich przywiozlem

I tez byly one wszystkie na automatach ?

POwiem tak mialem jednego w manualeu na r154 ale czy to byla fabryka to pojecia nie mam.

Nie. Dawanie znaczków Lexus to fanaberia właścicieli.

http://www.j-spec.com.au/wiki/Toyota/Soarer/id-014

9k zł to drogo, ja swojego sprowadziłem pod dom za 6k przez internet



Tak były opcjonalnie R154 ale bardzo mało i tylko z 1JZGTE. Co ciekawe z 2JZ-GE nie oferowali manuala, ale SC300 miał opcjonalnie manual do 1997 roku.