Od jakiegoś czasu próbuję uporać się z suchą miską w aucie z silnikiem z turbo.

Pompa jest 5 sekcyjna (schemat podłączenia poniżej). Problemem jest to że obwód, wg zaleceń producenta zestawu, nie posiada odmy ani odpowietrzeń obwodu z przodu auta. Odpowietrzenie jest tylko z tyłu w bagażniku gdzie zamontowany jest zbiornik na olej. I właśnie jest problemem. Podczas uruchamiania auta, gdy pompa nie stworzy jeszcze podciśnienia, jest przez moment nadciśnienie w układzie korbowym, to może wywalać uszczelki. Dlatego na czas odpalania auta odkręcany jest korek wlewu oleju. Potem jest zakręcany.

Tak wygląda schemat instalacji - obieg oleju



[PUMP] Pompa oleju


W trakcie instalacji na aucie




[oil tank] Tak wygląda zamontowany z tyłu zbiornik na olej . Ma on na górze dwa wyjścia na tą chwilę niezagospodarowane.




info od producenta zestawu gdy zapytałem od odpowietrzenie i dwa wyjście z oil tank. Może coś źle zrozumiałem.




Pytania:

Trzeba robić dodatkową odmę z przodu ? Pytanie w którym miejscu obwodu wyprowadzić odmę ?

Jaką instalację trzeba robić z tyłu na wyjściach zbiornika oleju ?

U Ciebie olej do turbo idzie z podstawki filtra oleju, ale nie zmienia to nic w dzialaniu ukladu.

Z tego co ja zrozumialem 1 wyjscie odpowietrzajace ze zbiornika powinno isc do dekla zaworowego (czyli odpadnie problem z odkrecaniem korka) drugie ma byc w atmosfere jak normalna odma

w sumie jak to jeszcze raz przeczytać to masz rację.

W deklu główic gdzie to byś podłączył ?

Zalozylbym dekiel od AANa - tam jest rurka ktora zawsze wykorzystuje jako odme bo idzie przez cala dlugosc dekla. I wyjscie z tylu.
w tym deklu co jest mozna wpalic ANa ba środku, pionowo w gore, kolanko i do tylu.

Tak jest to napisane wprost, jeden króciec do pokrywy zaworów.

Dekla od AAN nie można za bardzo dać bo są fajki od 3B.

co masz na myśli pisząc wpalić Ana ?

Gwint do aeroquipa wspawać

Tylko pozostaje kwstia tak umiescowienia wyjścia by oleju nie zaciagał.

Przecież nie będzie zaciagala oleju bo:
- w zbiorniku na olej nie ma ciśnienia
- z glowicy masz ssanie wyprowadzone do pompy
- olej do góry nie poleci
- na środku dekla nie zgromadzi sie olej.

Mozna od spodu wspawać blaszkę, tuz nad krzywkami, pod wspawanym kruccem, zeby odbijala olej. I po temacie.

ok. dzięki za pomoc

Albert, czy na wyjściu ze zbiornika jest jakiś zawór zwrotny? Olej po dłuższym postoju nie spływa do michy przez pompę ?

Pozdrawiam

Albert po co komplikować prosty system...

ja zrobiłem to tak:
- 4 sekcje odprowadzające olej z "miski"
- 5-ta sekcja wiadomo do czego
- porządne odpowietrzenie w zbiorniku i tylko w zbiorniku
- odpływ z turbo do zbiornika - w tym przypadku musi zostać odpływ do "miski"
- w deklu zawór zwrotny który upuści ew. nadciśnienie
- wszystkie magistrale min. AN12 z największym fi w środku (są różne !)


lepiej nie stosować zaworów zwrotnych w przewodach ze względu na kawitację - wystarczy tylko odpowiednie położenie zbiornika


Pozdrawiam

tzn? Nie za wysoko ?

Dokładnie tak...
przy ew. spłynięciu oleju do silnika musi zawsze zostać część oleju w zbiorniku

i jedną z zalet suchej miski czyli podcisnienie w skrzyni korbowej szlak trafi

Przecież producent tak napisal.

Inna instalacja w 2.2T którą widziałem w PL miała zwykłą odmę z przodu.

bartek ztr opisał jak to zrobić aby nie było nadciśnienia.

W sporcie nie mozna od tak sobie cos w atmosfere wystawic. Wyjsciem jest w przewodzie ktory idzie z dekla do zbiornika z tylu dac gdzie na poczatku przy gloeicy zawor zwrotny.

Gdzie mozna jakis dobry zaworek kupic ? Jakies konkretne typy?

odpowietrzenie dajesz do dolotu przed turbo i po temacie