Ktoś ma jakiś dobry pomysł jak w warunkach garażowych odrdzewić wnętrze żeliwnego bloku?
Da się w ogóle jakoś ten temat ugryźć bez specjalistycznego sprzętu i środków?

wd40 i czyscik ( http://tnij.org/4hr7xyj )

Da się to zrobić w domu za pomocą różnej maści szczotek drucianych, wyciorków itp, pomagam sobie czasami sprężonym powietrzem. Osobiście, ja ściągam ile się da za pomocą w/w narzędzi, a później oddaje blok do mycia w myjce ultradźwiękowej. Później to spryskuje np. WD40 aby trochę zabezpieczyć powierzchnie i usunąć pozostałości wody.
Swoją drogą, co to za blok ?

na angielskich forach polecali moczenie w melasie

nigdy nie probowalem ze wzgl na brak cukrowni w pobliżu

Ale blok masz "goły" ? Czy cały silnik i chcesz go po prostu odkamienić?? Roztwór z octem, w ukłąd i niech silnik popracuje chwilę i zlać - uwaga chłodnice i nagrzewnicę może zatkać jak mocno zasyfiony.

A jeśli blok "na stole" to może jakiś "kret", "fosol" czy coś w ten deseń. Ewentualnie "dimer" i oczywiście myjka ciśnieniowa. Nic więcej nie przychodzi mi na myśl.

Fiatowski 2.0


Silnik leży na palecie, lada dzień zaczynam rozbieranie.

Tenzi derast - ale nie polecam go na tuleje, jest to mieszanina kwasów, solnego i innych , generalnie dobrze go rozcieńczyć, zaślepić kanały od pompy wody i zalać cały blok (oczywiście płaszcz wodny) po górną część - świetnie odtrawia kamień i rdzę , używamy go w serwisie karcherów do odkamieniania wężownic w myjkach gorącowodnych, które są wykonane ze zwykłej , no może trochę lepszej stali. Ew RM101 karchera - ale drogi i nie występuje w pojemnikach 1L, trochę lepiej działa niż derast. Dimery czy inne środki na bazie zasadowej nie zdadzą egzaminu bo one mają zadanie odtłuszczać a nie odtrawiać kamień i rdzę - na to jest potrzebny kwas.

tak wygląda ten derast:

http://tenzi.eu/artyku%C5%82y/asortyment/h...t%C3%B3w/derast

kumpel tym odtrawiał zardzewiałe śruby w ciężarówce i po 2 godzinach udało się to odkręcić więc wiem o czym mówie

Czyli działasz z takim samym silnikiem jakim ja się zajmuje Blok ten nie jest jakoś ciężko wyczyścić, dużo ściągniesz od góry bloku przez kanały, od strony pompy wody też jest dobry dostęp, a tył ogarniesz po zdjęciu dekla od galerii wodnej. Jak ściągniesz mechanicznie większą rdzę to resztę możesz myć chemią, ja osobiście nie polecam silnych kwasów, to prawda że czyszczą pięknie, ale ciężko jest usunąć w 100% taki kwas, sam po wyczyszczeniu szczotkami oddaje do mycia w myjce ultradźwiękowej i wszystko jest git. Jakbyś miał problem z myjką to napisz do mnie, postaram Ci się pomóc.

ja zakupiłem w pojemnikach 30 litrowych Special Fluor/C i Mega Alu

pierwszy idealnie zajmuje się wszelkimi tlenkami metali np potrafi zreanimować tarcze hamulcowe w aucie które stało ponad rok pod chmurką i zrobił się na nich mega gruby nalot "zjada " tlenki do gołego metalu np jarzma od zacisków po kilkukrotnym spryskamniu wygladają jak po piaskowaniu itp


mega alu jest rewelacyjny przy czyszczeniu aluminium efekt podobny do piaskowania nie przebarwia aluminium ale pozostawia je idealnie czystym


wszystko do kupienia http://www.cihchemia.pl/s1.php#start

Special Fluor/C zastosowałem ostsnio na całe orurowanie z nierdzewki które zardzewiało bo zamiast je wypolerować wyczyściłem je szczotką drucianą na szlifierce i odrobiny zwykłej stali weszły w nierdzewkę już miałem wszystko prysnąć na czarno ale przy myciu silnika popryskałem po orurowaniu i wszytko zeszło do gołej nierdzewki i znów się ładnie błyszczy

KFAS mówisz po FLUOR/C schodzi rude do żywej stali?

Panowie a czy taki środek wlany do układu chłodzenia nie zaszkodzi?
LINK

W czajniku daje momentalnie efekt, czy wlany do wody destylowanej w układzie chłodzenia odkamieni stary układ?

Do samego odkamieniania bardzo dobry jest sklepowy ocet wlany do silnika ze zwykłą wodą.

A czy ocet nie zaszkodzi elementom gumowym, uszczelkom, simmeringom itp.?

Stęzenie jest niewielkie, wystarczy 1 flaszka a reszta woda. A potem płukanko kilka razy.