pacjent:
Mercedes w 203 sport coupe 230 kompressor 1,8 2002 rok

Czy silniki w pozostałych wersjach były identyczne i osprzęt będzie kompatybilny? różną się numerami

C 180 Kompressor 1796 cm³ R4/16 143 KM (105 kW) przy 5200 obr/min 220 Nm przy 2500 obr/min 271.946
C 200 Kompressor 1796 cm³ R4/16 163 KM (120 kW) przy 5500 obr/min 240 Nm przy 3000 obr/min 271.940
C 230 Kompressor 1796 cm³ R4/16 192 KM (141 kW) przy 5800 obr/min 260 Nm przy 3500 obr/min 271.948


Przeskoczył rozrząd i trzeba wymienić silnik na cały wraz z głowicą (wysokie koszty naprawy), czy wszystko będzie plug&play ?
Czy ten silnik był kolizyjny czy nie?
Kto w okolicach Wawy dobrze ogarnia mercedesy ?

na forum w210.pl jest gość o nikcu NOC - zagadaj z nim bo w Mercedesach siedzi po uszy (jeśli dobrze pamiętam to z Ursusa jest )

NOC jest dobry w serwisowaniu serii, nie wiem jak teraz ale 3-4 lata temu przed tuningami się wzbraniał. W okolicach Warszawy najlepszy jest zdecydowanie AM Serwis, kiedyś Jana Olbrachta, teraz Zakręt (wylot na Lublin/Mińsk Mazowiecki).

Twój silnik różni się od dwóch pozostałych wersji tłokami (mniejszy stopień sprężania), kompresorem (mniejsze kółko) i sterownikiem, reszta wszystko takie samo.
Dwie pierwsze wersje różnił tylko sterownik.
Silnik chyba kolizyjny (tego nie jestem pewien) ale nawet gdyby nie był to i tak koszt reanimacji bardzo wysoki.
Jak rozrząd przeskoczył koła zębate są pewnie wytarte a koszt nowych > 5 tys. + łańcuch i napinacz ok. 1 tys.

Nie wiem jak w poprzednich modelach ale w W204 łańcuch w 180 i 200 KOMPRESSOR to pomyłka, jest od roweru i po ok. 100 000 przebiegu jest luźny, to nie wina kół, być może w W203 jest to samo.

Łańcuch niby dożywotnio ale należy do niego zajrzeć już przy 90 000 i ew. wymienić (dochodzą oczywiście inny koszty z tym związane).

Auto seria i potrzeba je zreanimować rozsądnym kosztem.

To NOC jest dobry, na kompresorach też się zna, kiedyś kumplowi reanimował CLK skutecznie i względnie tanio.

To jest cały czas ten sam silnik, podobno ma tylko poprawioną głowicę. Przy dłuższej jeździe z luźnym łańcuchem wyrabiają się koła, stąd moje przypuszczenie.

łańcuch faktycznie jak od roweru auto ma niecałe 90kkm i użytkowane w mieście na krótkich dystansach. Czy ma ktoś kontakt do NOC poza 22 662 68 90 (telefon z forum w210, pw na forum NOC nie przyjmuje)

Ja mam taki zapisany : 602397204

kupno m271 graniczy z cudem , a ceny wahają się od 4500-8000zł za golasa. Zostaje wsadzenie starszego 2,0 lub 2,3 tylko czy ktoś to robił i jakie są z tym problemy.

Na Majdanie masz Zwierza, o ile mi wiadomo chłop nie wkłada od kilku lat rąk w nic oprócz Mercedesa i BMW.
Postać chyba znana w środowisku (kontaktu nie utrzymuje, więc nie podam).

Silnik mocno awaryjny, duże zapotrzebowanie, więc i ceny wysokie.
Jeżeli zdecydowałbyś się na zakup, koniecznie kontrola tego nieszczęsnego rozrządu.

Swap na m111 od strony mechanicznej skomplikowany nie będzie, gorzej z elektroniką, sterownik silnika musi być zgrany ze stacyjką. Nie wiem jak to w m111-ce ale za programowanie sterownika z m271 krzyczą 800-1000.

Swoją drogą jeżeli swapować to tylko na m112, jedyny silnik w w203 który jest bezproblemowy.