Witam, jestem uzytkownikiem takiego merca jak w temacie. ostatnio z racji prac przy podwoziu i duzego wkladu postanowilem dodatkowo wymienic most, gdyz w moim automacie byl 3.69 bez szpery, a do manuala potrzebuje 3.27 i tu znalazlem ze szpera, cala instalacja w super cenie.
niestety jest duza roznica w wielkosci miedzy nimi. jeden od mojego 220 kucy, a ten drugi od 3litry 12v 180kucy i o dziwo sa nieporownywalne. nie wiem co teraz robic, moj ma duza glowke, a ten nowy ma mala glowke. nie wiem czy wytrzyma moje wyczyny niestety moje wczorajsze poszukiwania duzej glowki 3.27 z asd zakonczyly sie fiaskiem. taki most jest praktycznie nieosiagalny w chwili obecnej.

a teraz kluczowe pytanie calego wywodu: czy mala glowka mi wytrzyma?? (planuje jakis sofcik w przyszlosci na kompresorze) czy w ogole lepiej go nie montowac, zeby nie rozwalic, bo moscik i polosie ideal i szkoda byloby rozstrzaskac jak uwazacie. doradzcie cos jako najlepiej znajacy takie tematy.

nikt ci nie powie czy i ile to wytrzyma, bo to zalezy tylko od ciebie. Jesli jezdzisz normalnie, nie palisz gum, nie wchodzisz w kazdy zakret bokiem i z racji modelu samochodu sadze,ze na torze tez nie upalasz to powinien wytrzymac normalną acz dynamiczną eksploatacje bez problemu. mialem swego czasu kumpla ktory w beemce 2,5l mial most z małą glową a był strasznym katem i nic mu sie nie dzialo, pozniej zalozyl dużą glowe i ten sie rozsypał

Myślę, że nie bez powodu MB wkładał dużą główkę do m104 i m119, ale wsadzaj, zobaczymy ile zniesie

Mam 3.27 dużą główkę, ale niestety z samym ABS. Jeśli stwierdzisz, że zależy Ci głównie na przełożeniu, to mogę się wymienić na ten 3.69

Mam też 3.27 małą główkę zmieloną przez m103 w manualu tak jako ciekawostka.

no wlasnie chcialbym juz wszysto na gotowo skladac..... jak nie dostane duzej z asd, to sie wymienie nie bede pakowal tej malej glowki. szkoda mi go, bo pewnie sie rozsypie, a moze sie komus przyda, w koncu nawet jak nie zamontuje instalacji asd, to bedzie mial 35% szpere....

No i sie okazalo, ze sa 3 rozmiarowki mostow w mercu.... ja mam najwieksza, a dostalem srednia.... poszukuje najwiekszej, ale ciezko mi idzie. ciezko znalesc z asd i zeby rozmiat sie zgadzal :/

kubeq, przepraszam że tutaj, ale skrzynke masz pełną... Btw rozmiary skrzynek sa śmiesznie małe...

Panowie, odświeżam.

Czy ASD a się jakoś zblokować, żeby nie bawić się z całą instalacją a spiąć dyfer powedzmy na 40-60%? Wrzucam do w124 om603 i plany są na 250 - 300km na manualu 5b spiętego pierwotnie z m103. Jakie sugerujecie przełożenie mostu i o co kaman z tymi główkami? Dzięki za odp.

Pzdr!

Z tego co wiem to mosty z asd przynajmniej w 190 2.5-16 miał w serii 15% zblokowania bez załączonego asd i 100% gdy układ się uaktywniał . Szpera płytkowa z 2.3-16 miała 32% spięcia,ale był to most o słabej konstrukcji dwu satelitowy,gdy wycierały się płytki szpery,łożysko flanszy i satelity dostawały luz i się rozsypywały.

Da się zablokować, trzeba podać na zawór napięcie. Tyle że zawór bardzo szybko się zagotuje i rozłączy instalacje, wyskoczy błąd i trzeba to kasować.

jeśli asd działa spinając płytki pod wpływem ciśnienia oleju to można by sie pokusić o regulację spięcia regulatorem ciśnienie oleju.. 8)

nawet mogę sobie wyobrazić schemat instalacji hydraulicznej z ominięciem czujników i elektrozaworów..

spinane sa nie tarczki, tylko poloski przesuwane cisnieniem wchodzace w wieloklin... tak mi tlumaczyl kolega, ktory rozbieral duza glowke. na upartego wystarczy wsunac poloski z wieloklinem i je zblokowac , ba podobniez daloby sie przelozyc same flansze asd do innego mostu bez asd i tez powinno dzialac

Glowki to wielkosc mostu, sa male (glownie od w201 i diesli), srednie (3.0 12v - flansze asd przykrecane na dwie sruby,odpowietrzenie w tylnej pokrywie mostu ) i najwieksze (3.0 24v, 3.2 i wiekszosc silnikow w sec itp.- flansze asd przykrecane bodajrze na 6srub, odpowietrzenie mostu w stropie mostu - nie do zarzniecia - bedzie sie lal, wyl, ale nie stanie ;P)