Kolega jakiś czas temu zaoferował mi, za śmieszne pieniądze, zdrowe e30 z tymże silnikiem jako 'niedokończony projekt' gdyż trzeba dopasować łapy, wrzucić wiązkę i chłodnicę. Sęk w tym że silnik nie był palony jakieś 2 lata. Kwota jest dość symboliczna, ale nie wiem czy nie będzie to kąpiel w gównie Warto by taki motor rozebrać prawda? Aha, auto z silnikiem cały czas w garażu. Jakieś sugestie? Warto zaryzykować? Nie mam pojęcia czy pierścienie nie są chwycone, to można by sprawdzić jakbym kupował dopiero.

Będę wdzięczny za rady, albo wybicie mi tego z głowy

Po co chcesz to rozbierać.?? Odpal normalnie. Wlewasz nowy olej, kręcisz wałem. Potem odpalasz normalnie i na wolnych niech sobie popracuje, niech w hydro pójdzie olej itd.

Wkładałem H22A które stało 2 lata pod chmurką, i zapaliło od strzału. Moc schamowana była na 190KM, a to jest sporo jak na japonski silnik ktory ma 200 w serii. Nie obawiaj sie tego że silnik stał.

Taaa, zdejmij czapkę i pourywaj gwinty w alu bloku
Pokręć wałem i odpalaj, nic nie rozbieraj.

dokladnie , tylko wymien olej i odpal , hydraulika moze stukac na poczatku i ktorys popychacz moze byc zawieszony , ale po paru minutach powinno puscic.

Z tymi silnikami, które nie były odpalane kilka lat, to jest rożnie. Jeśli silnik do ostatniego odpalenia był sprawny to raczej nie powinno być problemu z ponownym odpalenie. Ale trzeba sobie zadać pytanie, dlaczego nie był odpalany przez ileś lat? Może uszczelka pod głowicą? Może jakaś panewka?
Jeśli np uszczelka pod głowicą poszła to prawdopodobnie woda dostała się do cylindra....

Kiedyś swapowałem silnik do mojego byłego Peugeota 309.
Silnik leżał u kolegi 12 lat w garażu.Raz w roku był kręcony wał żeby się nie zastał.Motor zajarał od strzała i działa do dnia dzisiejszego.
Także spokojnie możesz go odpalać.

No właśnie moje lokalne 'szpece' twierdzą że to już nie odpali, założyłem temat bo do końca nie wierzyłem Także chyba się skuszę

Moje nieruszane przez 1.5 roku M52 zaowocowało po 100km od odpalenia wypaleniem jednego gniazda od podwieszającej się czasem szklanki. Tak więc zalecam ostrożność

Wszystko zależy w jakich warunkach silnik się znajdował,zawsze któryś zawór jest otwarty,jeśli dostanie się tam wilgoć to koroduje wszystko! wiem bo kupiłem m20 na części które stało ponad rok w nieogrzewanym garażu,blok miał wżery na gładzi cylindra a uchylony zawór stał dęba w prowadnicy,wykręć świece załóż klucz na wał i spróbuj nim zakręcić.

pokrec najpierw samym rozrusznikiem ale np komp odepnij, a pozniej zmierz cisnienie na cylindrach, bedzie rowne to PAL i PAl lacza

Szkoda pierścieni. Robi się to tak : odkręcasz świeczki , wlewasz trochę ropy na garnki, spuszczasz olej z ropą , zalewasz nowy , zapalasz i odjeżdzasz.

a co z ta ropa ktora jest na cylindrach? bo raczej tam zostala jak nalales, wiec musisz to np .szczykawa choc troche wyciagnac

Nie zostanie , przeleci jak woda przez rynnę

jesli przeleci to ja bym takiego silnika nie bral

normalnie sami spece To ze silnik dlugo stal wcale go nie dyskwalifikuje, oczywiscie duzy wplyw maja warunki w jakich byl przechowywany. Przede wszystkim wlej do kazdego z cylindrow troche nafty, pokrec tak troche silnikiem tylko uwazaj (w przypadku krecenia rozrusznikiem) bo troche moze chlapac. Po takim zabiegu, jesli pierscienie beda trzymaly - powinny odpuscic jesli nie to bedzie widzial po pomiarach kompresji. Jakis czas temu udalo mi sie uratowac w ten sposob silnik w 330ci, po postoju przez zime z zalabym jakims syfem, podczas krecenia rozrusznikiem w ogole nie bylo slychac kompresji (bylo 4 bary), po dwukrotnym zalaniu nafty pierscienie zaczely puszczac, silnik odpalil. Pochodzil ok 1,5h na luzie i wszystko wrocilo do normy. Lata juz kilka miesiecy bez najmniejszych problemow.

to samo juz bylo napisane specu ;)

chodzilo mi o np takie wypowiedzi