witam serdecznie
posiadam golfa mk2 90r. chciałbym zrobić swap solnika na jakieś tdi.
szukałem na forum ale nic konkretnego nie znalazłem
mam kilka pytań odnośnie tego swapu;
1.jaki silnik najlepiej pasuje do golfa mk2 1Z, AHU, ALE AFN czy jakiś inny?
2.jakie mocowania do przerobienia
3.co ze skrzynią?
4.jakie sprzęgło dać?
5.co z przegubami
6.jakie najlepsze półośki i od czego

ps. w późniejszym czasie myśle o zwiększeniu mocy silnika.

wbij na vwgolf.pl tam napewno coś znajdziesz

byłem tam nic konkretniego nie znalazłem a jak napisałem ten temat to został zamknięty i mediator napisał tylko że 5 postów niżej jest podobny.

posze o więcej odpowiedzi

Prosta sprawa, szukaj kompletnego Swapa AFN lub 1Z z seata toledo 1gen , sanki pasuja P&P od wlasnie tego auta , skrzynia polosie i silnik najlepiej w calosci , przelozyc i smigasz

a co z elektryką???

Przerabiam aktualnie (no, już kończę) temat swapu 1,9TDI z 1,6D- tyle, że w skodzie pickupie, a nie w golfie- ale silnik i mocowanie są mniej więcej w obu samochodach podobne. U mnie pod ALH (z Leona, 2002r) trzeba było zupełnie zmienić mocowania silnika, poduchy wspawać nowe (łącznie z tylną), półosie musza być skrócone (nie wiem jak będzie w golfie- ale nawet jak nie trzeba ich skracać, to masz inny wieloklin). Do tego trzeba założyć hydrauliczny wysprzęglnik (chyba, że znajdziesz sobie od razu zestaw ze sprzęgłem po lince), kompletnie przerobić mocowania chłodnicy (od 1.9 TDI jest sporo większa).
Elektryka to totalny sajgon, w Skodzinie miałem elektrykę na poziomie Żuka, a tutaj wszystko idzie do kompa.
Moja rada: kup rozbitka i przekładaj jak leci. Może wyższy koszt na początku, ale potem na pewno się opłaci.

http://www.google.pl/custom?hl=pl&clie...mk2&spell=1

Kolego skoda pickup to zupełnie co innego niż golf 2 więc nie wprowadzaj nikogo w błąd.

Że tak zapytam, w której skodzie montowali 1.6D?

W mojej. Seryjnie wyszła z 1.9D, a w czasie jej barwnego życia ktoś wrzucił tam 1.6. Silnik z właśnie Golfa II, więc mocowania są takie same jak w golfinie.

A nie lepiej odrazu zapodac cos na pompkach ( ASZ , ARL ) przecierz piszesz ze i tak bedziesz zwiekszal moc , a tu masz pozadna baze na nastepne mody . Tez kiedys myslalem o takim SWAP-ie ale zrobilem w A4 z 1Z na AWX i terza mam tam GT22 ponad 200KM . I jest OK, pozrdawiam

dudi75 a z jakiego samochodu byś proponował asz lub arl i jak się te silniki mają do modyfikacji??????

seat leon , ibiza ,golf 4 tam sa 130KM ASZ a 150KM ARL masz w leonie . A co do modow jak wszystko zagra ok to na GT22 peknie napewno 220KM a w takiej golinie to bedzie niezle zamiatac . To sa kapitalne silniki do dlubania poczytaj tu na forum naprawde jest tutaj na ten temat duzo . Pozdrawiam i czekam na wyniki moze i ja sie skusze

dudi75 a wiesz coś o przeróbkach mocowania silnika dużo trzeba będzie rzeźbić????

jesli zastosujesz ori skrzynie z mk3 to obejdzie się bez rzeźby, jeśli przyjdzie CI na myśl zamontowanie 6biegowej tak jak mi to czeka Cię męcząca rzeźba.

decyzja zapadłą w moim mkII zagości silnik z seata toledoI.
tylko nie wiem czy wsadzić skrzynie ori czy jaką inną.
macie może jakieś pomysły jaką skrzynie i od czego???

AFN (110ps) czy 1Z (90ps) ? skrzynie zostaw ori z tych silników, później nie będziesz miał problemów z wzmocnieniem sprzęgła jak już pójdziesz w góre z mocą, ale uwierz mi zrobienie z tych silników ~170ps to koszt swapa na ASZ, a tam tyle wyjdzie po samym programie. Ale to już zależy za ile uda nam się znaleźć dawcę i kto to będzie robił.

slonik98 a ile bym żeźbił przy asz i czy wtedy też ori skrzynie i jakie półosie???

dajesz do asz skrzynie z mk3 i wtedy silnik siada na oryginalne mocowania, półosie wtedy wchodzą z mk3 tdi wraz z przegubami i silnik wraz z układem napędowym wisi, no jeszcze potrzebujesz mechanizm zmiany biegów z mk3 tdi bo tam jest chyba na linki a u ciebie pewnie na cięgna (chyba), potem dajesz jakiś 1000-2000zł zł komuś za elektronika i śmiga, ale zanim zaczniesz swapa podlicz to wszystko i zastanów się czy przyjmiesz taki wydatek bo kosztów bedzie jeszcze dużo, od wydechu, dolotu, filtrów, kolanek złączek gumowych itd. Zakładam, że sanki z mk2 są takie same jak w mk3, jeśli nie to moja teoria legnie w gruzach.

slonik98 podliczyłem sobie tak na oko. powiedz mi jeszcze tylko od czego elektronike??

Silnik musisz kupić z kompem i kompletną wiązką silnikową to jest najważniejsze resztę się dorobi do tej Twojej instalacji. Większym problemem jest zakup własnie asz`ta kompletnego z przepływomierzem, turbiną itd. tzn. nie zakup, a cena jaką mogą chcieć także trudna decyzja przed Tobą.

slonik98 dzięki za dobre rady.
moim zdaniem najszybcij dawce znajde na jakimś szrocie lecz prace narazie musze zawieśić.

Kupuj rozbitka, bo potem cena niektórych części w detalu zabija. A tak masz wszystko pod ręką i w jednym miejscu...