Na geometrii wyszlo cos takiego jako wynik koncowy, podobno lepiej nie da sie ustawic, z przodu byl delikatnie skrzywiony wahacz i koncowka drazka, wszystko jest teraz wymienione na nowe:
Teorie znam, co to camber, toe itd ale za cholere nie wiem jakie wartosci sa dopuszczalne, co odczuje jako roznice a co jest pomijalne.
Auto jest do szybkiej jazdy po ulicach, dlugich podrozy itd. Raczej tor sporadycznie jesli w ogole, wiec nastawy raczej nie ekstremalne.
Oplaca mi sie inwestowac w camber plates na przod zeby zmienic to -2.07 czy w ogole nie odczuje roznicy?
Z tylu domyslam sie ze ta roznica w camberze jest minimalna? Co z toe na prawym tylnym kole?
Przepraszam za angielskie nazwy ale nie znam ich po polsku.
Dzieki za pomoc!