Jak w temacie, co byscie polecili do s54? mam na oku clutch mastersa ale z kolem to koszt na gotowo ok 3800zl. Moze macie jakies gotowe, nie koniecznie drogie rozwiazania? Przerobienie na jednomas? Ktos cos kombinowal, zmienial docisk na jakis moecniejszy itd.?? Sprzeglo ma wytrzymac jakies 600Nm?

naprawde nikt nic nie robil? czy kazdy trzyma swoje patenty w tajemnicy?

W Łodzi przerabiają 2 masy na jednomas, ale to bardzo droga sprawa.

Krzychu ja bym wybrał gotowe rozwiązanie, np. takie jak zaproponowałeś. Masz pewność ze da rade i trochę pojeździ.
Rok temu przerabiałem temat sprzęgła do 330xd u Radzikowskiego. Poprawiał 2 razy bo wogóle chodzić nie chciało, a w finale i tak łapało delikane poślizgi, choć pedał mega twardy. Oczywiście skrzynia zrzucana z 3 razy :/ Obecnie musze znowu coś ze sprzegłem podziałać bo jest co raz gorzej i tym razem pójde w gotowe zestawy.

Docisk do 500/700 Nm. (tarcza organiczna/spiekowa) 2000 zł.
Tarcza organiczna 1050 zł.
Tarcza spiekowa 990 zł.
Taki zestaw pasuje do seryjnego koła zamachowego.

zamiennik jednomasowy koła seryjnego to 1850 zł.

Zestaw do sportu na sprzęgle 2 tarczowym do ~1000 Nm. to ok 4500 zł.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-STAGE-3-...sQ5fAccessories

wszelkich tych xtr, f1 itd. sie boje, chyba ze ktos w PL sprzedaje to z gwarancja?

a co da gwarancja? Radzik przecież też daje gwarancje ...

wejdz na e46fanatics.com i wpisz na forum w wyszukiwarke gripforce duzo ludzi tam na tym jezdzi, ogolnie sprzegla trzymaja strzaly z 5k. i nie slizgaja sie do 10k km. przynajmniej takie opinie wyczytalem o zestawach do 330Ci. wyzsza polka to UUC a pozniej ACT przynajmniej na tym lataja w US & A

ACT bede mial okzaje niebawem przetestowac

A Sachs Racing nie ma w swojej ofercie nic ciekawego w rozsądnych pieniądzach?

Same dociski Sachsa wytrzymują naprawdę sporo do tego wrzucić jakąś tarcze na spieku i będzie bajka

no te zestaw gripforca jest na docisku LUK

Do diesla są gotowe tanie rozwiązania do 700Nm (i nawet więcej). Sachs performance do M będzie droższy niż przytoczony CM.

Nie wiem jak w benzynie ale mam wrażenie, ze jednomas (taki robiony) będzie stukał i nie będzie komfortowy w codziennym użytkowaniu

no wlasnie na hamerykanskich forach pisza o stukaniu na wolnych obrotach, podobno dosc ciche ale uciazliwe

panowie, wklejcie prosze konkretne linki jak mozecie, dziekuje oczywiscie jak pisalem, z kolem musi byc

http://forum.e46fanatics.com/showthread.ph...ighlight=clutch
tutaj masz temat na sprawdzony zestaw dla M3 trzymajacy 500rhp

Dlaczego jednomas bedzie stukał na wolnych obrotach.?? O co w tym chodzi..

bo jest jednomasowe....dwumas niweluje drgania....u siebie w S4 mam fidanze i sprzeglo CM FX400 i na jałowych deko słychac brzeczenie

Akurat r6 ma bardzo dobrze wyważony układ tłokowo-korbowy i myślę ze nie powinno nic się dziać jeśli zawędruje jednomasowe koło. U mnie ori był dwumas, teraz jest jednomas ze 2x lżejszy, i nie ma najmniejszych objawów stukania, czy falowania obrotów, poprostu r6 to bardzo malo odczuwa, mniej niz v6.

Kosi, moim zdaniem to tylko i wyłącznie jednomas powinien u ciebie zawitać.

Można zrobić mocne sprzęgło na ori docisku z diesla, tarcza spiekowa 6 łopatkowa (co by byla bardziej przyjazna jeździe) + jednomasowe koło z np. m30. ew. roztoczyć ori 228 z m50. Możliwości jest sporo, tylko przy takich rzeźbach nie ma pewności 100% czy będzie trzymać jak powinno.