witam

co mozna zrobic zeby wykrzesac z tego silnika ciut wiecej KM i Nm ??

Vanosy uszczelnione, luzy skasowane na tloczkach. Silnik pracuje rowno i bezproblemowo, ale w e39 jest ciut malo mocy....


Naczytalem sie, ze mozna zastosowac podkladke teflonowa pod kol ssacy, zeby kolektor sie nie nagrzewal. Ale czy to cos da w kolektorze plastikowym ?

Dodatkowo DINAN - rozwierca przepsutnice, wiec moglbym zrobic to samo, dostep do narzedzi i maszyn mam wiec nie robil bym tego pilnikiem.


Tylko pytanie czy to cos wogole da ??

Z tych 192KM wykrzesam ponad 200 ??

Nie lepiej walnąć odrazu kompresor.
Lada dzień będę miał gotowe kity by MTG do E46

wiem wiem

widzialem auto ktore od ciebie wyjechalo

ale to jzu koszty koszty koszty

Daj znać na forum co i jak jak już będziesz miał. Mam nadzieję, że do M54B30 też coś się znajdzie ?

heh jeszce troche i nie bedzie wolnossacych bmw w kraju, kup teraz ,instalacja w 1 dzien , i loimy porshaki. mysle ze kompresor to jednak dobra opcja, no chyba ze NoS ? pol srodki typu inne walki, wydechy, chipy , kolektory itd -> szkoda kasy.

pozdrawiam

Właśnie teraz robię zestaw do M54b30 i będzie oparty na cholernie wydejnych kompresorach vortech

Świetnie - remap będzie konieczny ?

m54bXX ma w jakims stopniu samoadaptacje, ale chyba strojenie bedzie konieczne...

a moze by tak wraz z kompresoem zamontowac wieksza przepustnice ?? cos na wzor dinana ?



MARIO - a jak z zestawem do m54b25 ?? w sumie to to samo co b30 wiec kompresor ten sam ??

hmmm, nie lepiej sprzedać m54b25 i kupić m54b30? masz seryjne 231 ps

pomijając napewno koszty montażu i eksploatacji, biorąc po uwagę tylko zadowolenie i banana na twarzy to ja wolałbym m54b25 +kompressor niż niedotykane m54b30.

No taaa , ale idąc tym tropem najlepsze będzie b30 + kompresor

Odgrzebię kotleta:

Czy przerabiał ktoś M54B25 z kompletnym dolotem i wałkiem z B30. Jakieś wymierne efekty?

sąsiad ma cos takiego. podobno 220kuni toto wyplulo

M54B25 2003 rok w budzie e85

Kolektor dolotowy B30 kompletny, wałek ssący B30, kolektor wydechowy "supersprint mejd in czajna", końcowy przelot dedykowany Ulter, odseparowany K&N

218hp/6570rpm, 239Nm/6080rpm

strojenie w trybie Alpha-N, odcina 7000rpm (leki spadek momentu pomiędzy 4000-4600rpm)

Co istotne przed modami i strojeniem (sam stożek był) pokazywało powtarzalne 177-180 kuni u Jaruzela

Podobno w e85 były wersje zakręcone do 170hp - tak różne katalogi pokazują...

Z wyjściowych 192 więcej nie ugrasz ale u mnie zmierzony przyrost blisko 40 kucy to już jest jakiś konkret.

P.S.

Jak bardzo potrzebujesz kreski mogę na maila podrzucić - tutaj dalej nie umiem nic wkleić

Kreski kreskami, tu bardziej chodzi o przyrost, jak by 40 KM doszło - bajka
Regulamin serii zakłada max pojemność 2800ccm.
W aucie siedzi zdrowe B25 204KM i 254Nm po modach sterownika - jak by, dało się zrobić gratami z B30 okolice 230KM i 280Nm, nie szedł bym w zmianę pieca (mam M52TuB28 z uszkodzonymi gwintami w bloku)

Litwini robią z TuB28 na gratach z B30 - 240KM i 305Nm

Na BMW-sport jest gość, co z tub28 wycisnął 256 KM, o ile dobrze pamiętam.
U mnie na "zwykłym" b28 pokazało 234 KM. Kolektor wydechowy seria, poza tym, kolektor ssący m50b25, wałek ssący m54b30, simota xxl, strojenie... I to chyba tyle.
Teraz doszła "większa" przepustnica, nowe wtryski, planuję jakieś barany i ponownie program. Zobaczymy, czy coś wyjdzie.