Hej,
Poniewaz temat o podtrzymaniu jest zamkniety pozwolilem sobie skrobnac na nurtujace mnie kwestie.


1. Jezeli juz Audi S1 posidalo pseudo ALS to co dzialo sie w przedziale 1987-1992 w WRC . Pytam poniewaz kojarze ,ze dopiero w 93 r zaczeli stosowac ,a wczesniej raczej nie bylo

2. Czym rozni sie ALS dragowy od trybu Rally???

Pozdrawiam

Sierra od początku miała w A-grupie ALS i inne marki na pewno też. System z zaworem obejściowym przepustnicy. Poźniej siępojawiły bardizej zaawansowane z EGRami, aż do w zasadzie silnika turbinowego jak w Subaru WRC S12 w górę.



Nie mam pojęcia co to miałby być ALS dragowy, zakładam że dragstery używają procedury startu, nie spotkałem się chyba z ALS w dragsterze, bo i po co jak idą cały czas dnem.

Pamietam ze nawet w Sierze nie objawialo sie to tymi charakterystycznymi detonacjami i ogolnie jakos watle te A.gr odchodzily z dolu ,ale to moze byl ALS w powijakach

Co do tego dragowego to wlasnie tez sie zastanawiam nad sensownoscia ,ale taki termin znalazlem tu na forum w temacie 'podtrzymanie turbo'

Pozdrawiam

AFAIK to auto jest w oryginalnej specyfikacji A-grupowej: http://www.youtube.com/watch?v=P3PXtgcQiIA...t=1&index=2 - ma dość agresywny ALS.

ALS to nie cudotwórstwo - auta w tamtych czasach nie odchodziły z dołu. ALS ma produkować doładowanie na puszczonym gazie a nie sprawić że turbo złamie prawa fizyki i będzie działać bez napędzania spalinami.

A detonacje słychać nie w każdym aucie.

Ale ta Sierra to juz bardziej "wspolczesne" czasy wystrojana na jakims Stend Alone'ie z procedura ALS . Pamietam ,ze ST165 ,ktore jezdzily w TMP nie miay ALSu ,a jednak byly to pofabryczne auta

Bez przesady. ST165 fabryczne miały na pewno, nie wiem czy na czym jeździły ale mogę się dowiedzieć. Sierry miały Pectela i miały ALS, Subaru od pcozątku miały. Technologia ALSu takiego jak mają dziś N-ki była już dojrzała w 1990 roku. To że nowocześniejsze ECU potrafią utrzymać stabilniejszy boost, mniej marnują paliwa i niszczą silniki to inna historia. Z resztą Pectel umiał zrobić ALS na seryjnym ECU (L2 lub L6, nie pamiętam) Coswortha już w początku lat 90.

Ciezki temat ten ALS poniewaz niektore zrodla podaja jako pioniera jezeli chodzi o WRC poniewaz w formule podobne patenty to juz w 80 latach podobno byly, podaja ,ze to Toyota byla pionierem ,ale podaja ,ze dopiero w ST205 ,a to duzo za pozno

Holek jeszcze na Elmocie 95 nie mial podtrzymania i moze bylo to spowodowane ze jego st185 to byla pierwsza ewolucja (92r) i pewno wystarczylo zmienic kompa poniewaz w na Monte 93 Celiny niemilosiernie grzmialy ;-)