Siema . Panowie mam taki problem iż padło mi sprzęgło w mojej e39 540 . W aucie jest skrzynia manual 6ka . Silnik ma troche więcej niz w serii , ale ustawki na 1/4 tez dały w dupe . Znajomy polecił żeby zadzwonić do Radzikowskiego noo i tak zrobiłem . Radzikowski powiedział że aby zachować komfort jazdy i można było powariować (noo i nie rozje....walić dwumasu) proponuje 6cio 7mio ramiennego spieka na wzmocnionym docisku . Co wy o tym sadzicie i czy ktos z was miał już z tematem do czynienia ? Prosiłbym o wasze rady smile.gif

ps. Chce załozyć cos co wytrzyma tak do 600Nm i nie musi być tak przyjazne do jazdy na co dzień jak seryjne sprzęgło a Radzikowski ma przystępne ceny . pozdro

ciekaw jestem jak ty chcesz miec do 600nMm W TYM SIlniku, seria too 440, zeby tak podniesc to hmmm to kompresor albo NoS ?

Moze nie chce miec tyle tylko tak liczy "na zapas"...
i napisal ze ma wiecej niz w serii

Pewnie że bym chciał , ale narazie nie myśle od Doładowaniu . Chce wyciągnąć z silnika ile się da bez doładowania , moc juz jest podniesiona dlatego seryjne sprzeglo zaczeło slizgać po 4 miesiącach jazdy . Więc dlatego pytam was czy ktos z was miał doświadczenie ze spiekami od Radzikowskiego , a kolega dobrze powiedział ze chce mieć taki zapas wytrzymałości na wypadek dodatkowego modowania . I co robil ktoś spieka od Radzika ?

spieków od w/w Pana mialem kilka, ale nie w bmw 540i. dlatego nie wiem, jak sprawdzi sie zestaw 600Nm+dwumas+6/7łapek spiek

napisz co masz w silniku zrobione i wklej wykres,

tematów o spiekach troche bylo, jak tu: http://www.racingforum.pl/ktory-spiek-leps...owy-t76186.html

zaloz nowa serie i nie wymyslaj!

kosiniak , ja nie wymyślam tylko chodzi o to że nie mam zamiaru robić znowu sprzęgła po kilku tys. a chce założyć coś trwalszego bo mysle troche wyciagnąc z silnika bez doładowania . Auta uzywam do "delikatnej" jazdy na co dzień , a co jakiś czas sie wariuje i w moim przypadku to wariowanie daje w dupe seryjnemu sprzęgłu i to jest powód dlaczego pasuje mi założyć coś wytrzymalszego żeby był jakiś kompromis . Radzicie odrazu żeby dokupić nowy dwumas przy wymianie sprzegła ? ps. co sądzicie o tym ZESTAW

Na pewno zestaw będzie lepszy, jak do auta jeżdżonego po ulicach założysz mocnego spieka to zaraz ci padnie jak nie dwumas to skrzynia biegów. Ja kiedyś byłem taki mądry i założyłem do Porsche turbo hardkorowego spieka na 4 łopatkach (w czasach 2002-2003 kiedy jeszcze wiedza na temat przeróbek u nas była niewielka) to faktycznie na poślizg sprzęgła szans nie było, ale wymieniłem 2 skrzynie w jeden sezon

dla konkurencji - zestaw Helix'a
przenosi 500Nm. na tarczy organicznej a 700 Nm na spiekowej - docisk ten sam.

Ceny
2990 zestaw z organiczną
2900 zestaw ze spiekiem

Ja mam dokładnie ta samą skrzynie co w m5 a te skrzynie sa w stanie znieść 600Nm . Ja nie potrzebuje spieka 4ro ramiennego tylko planuje tarcze 6/7 ramion aby miec kompromis codziennej szybkiej jazdy i piątkowej spontanicznej ustawki i nie wierze że skrzynia ma mi sie odrazu rozwalić to nie jest zwykły automat z 540ki . Co sadzicie o takim dedykowanym zestawie do 540ki Sachs'a , przenosi do 570Nm : SACHS e39 540 kit

Moim skromnym zdaniem lepiej założyć sprzęgło Sachsa niż jakąś samoróbkę...

Wydaje mi sie że zostane przy Sachs Performance za 730euro co nie jest aż tak wygórowana ceną , a taki zestaw gwarantuje wytrzymałość do 570Nm . Silnika narazie nie zamierzam doładowywac więc wydaje mi sie że bedzie to najlepsze rozwiązanie w stosunku do skrzyni i innych cześci które dostaja w dupe . Dzieki za odpowiedzi . Pozdrawiam fanów V8

co do Sachsa to dopytaj czy na pewno jest plug&play - bo na górze strony jest dopisek "flywheel must be modified"

Nie jeden się zdziwił, ze sasch pisał że wytrzyma np 500Nm a się ślizgało przy 400Nm...

jak juz wzmocniony docisk to zostań przy tradycyjnej tarczy, żadnych spieków

I umiejętnie obchodź się ze sprzęgłem bo i te 570Nm załatwisz.

Noo panowie umiejętnosć zmiany biegów mam niczym SMGII heheh Dzieki wszystkim za rady !! Za miesiąc dopiero biore sie za robote bo obecnie jestem w Norwegi . Ewentualnie efektem końcowym pochwale sie na forum Pozdro

ps. po powrocie w planach inne modyfikacje ale to na forum w swoim czasie

nie chodzi o zmiane biegow ale mniejza o wiekszosc jak zalozysz docisk na podwojnej sprezynie, to Ci spokojnie normalna organiczna tarcza wystarczy. na marginesie powiem,ze regenerowana od radzika wcale nie jest taka rewelacyjna, jak radzik zapewnia, ale to sie w praniu przekonasz
no i caly czas czekam na wykres Twoich modow

Tez sie nad organicznym dysku zastanawiałem i wzmocnionym docisku ale przy 360hp to może nie wytrzymać

Uwierz, 360 hp to wcale nie jest mega dużo, w dodatku to są wolnossące konie.
I prędzej wytrzyma organik dłuższy czas, niż spiek. Przynajmniej patrząc na wyroby z rodzimego rynku.

nie myślcie panowie że ja się podniecam 360cio'ma HP poprostu ciesze sie tym co mam a to że wieksza frajda jest przy większej liczbie hp to doskonale o tym wiem bo miałem przyjemność prowadzić Charger'a 440' delikatnie doladowanego i od tamtego czasu juz wiem co znaczy moc dlatego pocieszam sie namiastką v8 i marką którą lubią

A skad sie wzielo te 360KM?

Ze snow:)

Camil , a czemu sadzisz ze ze snów ? ... hehe niestety obecnie nie posiadam starego wykresu z hamowni bo mialem go na kompie ale go stracilem . Za półtora miesiąca kolejny wyjazd na hamownie po przeróbce dolotu i kolejne strojenie . Z serii do 360 hp nie wielę trzeba było , uwierz mi . Jaki sceptyk z tego Camil'a . Pozdro Camil

Kolego, ale tutaj NIKT Ci nie wierzy w te 360 KM...
Napisz co zrobiles z autem, pokaz wynik z hamowni i wtedy bedziemy rozmawiali.

Na "Uwierz mi" to trafiles na zle forum

Umówmy się że jak sie ogarnę ze sprzegłem to zapodam posta co i jak , a nie będe się chwalił na sucho Same Kozaki na tym forum widze

ja mysle ze przeszczepil zajechany S62

No baner juz ma

a mówiłem pokaż wykres, to mnie olałeś... to co sie z Tobą teraz stanie, to wie jeden koleś, który kiedyś zapytał "czy ma potencjał" to opisz chociaz swoje mody, to chyba nie jest jakis duzy klopot

Ok , dla ciekawych . Układ wydechowy : (używany) kompletny supersprint'a czyli barany , sportowe "katalizatory" , usunięcie rezonatora na przejście "Y" , (brak tłumika końcowego) co zaowocowało dodatkowymi 5hp . Całość dała 41hp . Kolejną sprawa było usunięcie seryjnego dolotu i założenie odgrodzonego stożka k&n który jest w zderzaku , dolot został przeliczony ( 6hp ) . Pod całość został zmieniony program który nie wysila silnika , efekt dodatkowe 26hp . Wszystkie zmiany zostały dokonane dwa miesiące po kupnie auta . Całość po shamowaniu 359hp 497.3Nm . W planach wiekszy blok (4.8 ) dodatkowo wałki Schrick noo i wszystko co do tego bedzie potrzebne . Narazie nie myśle o doładowaniu silnika . Autem poruszam sie dosyc czesto dlatego nie chce aby spalanie drastycznie wzrosło pzdr

wydech i dolot 41hp? bozeee, tez se taki kupie chyba

jak w doladowanym

hehe widze że kurwa jeden przed drugim zgrywa co lepszego

kosiniak małpo poczytaj co to firma supersprint , a jak wiesz to dowiedz się co jest ich celem , a nie pedłakuj przed rówiesnikami bo mnie denerwuje takie pier...

zalosne.........

tak się z nami nie dogadasz. zakaz pisania na tydzień, zastanów się przed następnym postem.

sorry kosi, ale lałem z tego
btw. poczytałeś co to jest ten supersprint?

wracając do tematu i jego autora - dalej jestem za seryjnym sprzęgłem (a nie chwaląc sie, troche* mam wieksze doswiadczenie niz Ty)



*

hahaha, ja to myslalem ze z krzesla spadne

o kur.... ale pojechal , albo urwal

Oooooo ale sie temat rozkrecil tak czulem jak czytalem o tym dlubaniu w tym silniku

Ale ja jestem ciekaw opinii uzytkownika bodajże Boogie (?) na temat tych modyfikacji bo On zdaje się ma również duże doświadczenie z w.w. motorem ?

ohoho dzieje sie troche w temacie autor chyba przesadzil z tymi ps w swojej e39
nie wiem jak mozna zakladac ze moc w samochodzie po uplywie 10 lat i pewnym przebiegu bo zakladam ze te e39 jest mniej wiecej 10 letnie i ma juz troche nalatane jest wciaz ta sama???
z mego doswiadczenia mialem okazje sprawdzic e34 na rolkach jakis miesiac temu z seryjnych 289 koni i momentu 400nm zostalo 261 i 370nm powiem szczerze ze wcale nie bylem zdziwiony bo auto ma 15 lat i jest w ciaglej eksploatacji

temat sie rozwinie, jak autorowi zakaz pisania upłynie ciekawe, czy zostne zwyzywany za to, ze twierdze, ze stock sprzeglo + podwojna sprezyna bedzie az za hola do tego setupu

Kiedyś w golfie IV 1.6 101km w serii wsadziłem tłumik supersprint teraz już wiem dlaczego po tej zmianie był taki zrywny Pewnie z 20 koni przybyło w końcu to supersprint A co do sprzęgła to nowa seria z wzmocnionym dociskiem napewno sobie poradzi.

Nie wiem jak jest w 540i ale w M5 kolektory Supersprinta czy jakieś inne porządne dają przyrost w okolicach 40 KM. I to nie jest żadna bzdura.

ale stock tarcza+wzmocniony docisk dadzą sobie rade. to tez nie jest bzdura

+10 kucy związane z przesterowaniem vanosa w górnych partiach rpm, w s62 napewno ale w m62 na 99% tez mozliwe.

Wszyzstko fajnie ale tutaj bez wykresów to możecie sobie pisać ile chcecie tych + xhp.

Panowie to ja sie podlacze sprzeglo do M50B25 wytrzymujace troche ponad 600nm ma ktos gotowy przepis?
Czy docisk z m57 to wytrzyma ?

Ps silnik dopiero skladam do kupy wiec nie pytajcie o wykres

Samochód seryjnie pokazał 411 KM, po zmianie kompletnego ykładu 441 KM.
w 7:20 widać wykres.
http://video.google.com/videoplay?docid=-2...41006351055989#


Kolektory


Pełny zestaw





Tu zmiana kolektorów dała więcej, aż 48 KM, ale to musisz wczytać się w temat, http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e5...ok-sexy-50.html