Witam
Dostalem za praktycznie darmo zestaw zaciskow BREMBO czterotloczkowe z klockami z 278 E38.
Chce je zamontowac do mojej e46 330 Ci ale potrzebuje adapter zeby je przykrecic.
Robil ktos kiedys taka przekladke?? Szukam albo rysunku jak zrobic adapter ( z wymiarami ) albo kogos kto ma na sprzedz taki adapter.

Sorrki, że nie pomagam tylko pytam. Co ma dać taka zmiana zacisków? Przecież w 330d/i hebel jest b. dobry.

Ale to jest Ci, w niej jes mniejszy hamulec niż w 30d.

Na pewno? Numer części zarówno tarczy i zacisku jest ten sam.

Kurna, faktycznie... realoem.com nie kłamie. Sorry, wygląda na to, że do tej pory żyłem w nieświadomości.
Dziwne, bo klocki hamulcowe do mojej 330XD mają napisane, że są tylko do XD i X3, a nie że do innych trzylitrówek też... Może w cięższych dieslach dają inną okładzinę klocków?
Dzięki za zwrócenie uwagi.

Jest inna okładzina ze względu na hill-holder.

Wytrzymuje 3 okrążenia, i to jeszcze na Mintexie.

@Wojtek, wszystko chyba zależy od producenta klocka, bo na przykład w katalogu Jurida klocek do 330i jak i do 330d występuje pod tym samym numerem.
@Lagadula, czyli z tego co piszesz to taki zestaw średnio się nadaje na jakieś ekstremalne użytkowanie (oczywiście z dobrym klockiem i tarczą)? Bo z tego co zauważyłem to dość popularny zestaw do e36, ze względu na rozmiar tarczy i pewnie dostępność stosowany znacznie częściej niż hamulec z e36 m3. Czyli takie Brembo z e38 mimo mniejszej tarczy będzie wyraźnie wydajniejsze? Na czym tak na prawdę polega wyższość tego zacisku Brembo w porównaniu do tego z e46?

Ale E36 jest o te 100-200kg lżejsza od E46.

r.

Ale to zależy od masy przecież. Znam E36 M3, które puste w środku robiło mega czasy na Torze Poznań na seryjnym hamulcu. Ten od 330 będzie dobry (wersja ekonomiczna, jesli nie ma kasy na coś performance) W 330d ten sam hamulec okresliłbym jako "absolutne minimum"

Dzięki Panowie za odpowiedzi. To może jeszcze się dowiem jak wygląda porównanie zacisków z 330i/d do tego Brembo z E38? Jakie są korzyści z zastosowania jednego bądź drugiego?

no tu masz 4 tloczkowe brembo, a z 330ki zwykly jednotloczkowy...

jesli zacisk "obsluzy" tarcze z 330ki to powinno dzialac lepiej

lepszy docisk, bardziej rownomierny, klocka do tarczy

Dokladnie tak - zacisk jest lzejszy bo jest aluminiowy co powoduje zmniejsenie masy resorowanej , po drugie jest on czterotloczkowy czyli wiekszy i rownomierny nacisk na klocki i tarcze, mniejsze grzanie sie podczas ostrego hamowania- aluminium lepiej oddaje cieplo niz standardowe zaciski odlewane.

Ale cy ktokolwiek przekladal cos takiego??
Potrzebuje zrobic adapter do tego zrobic :/

niepowiem zeby oryginalne hamulce sa zle bo jako standard to sa najlepsze jakie mialem w aucie ale chce je troszke polepszyc a zakladanie nacinanych tarcz w moim prypadku niewchdzi w gre bo raz mi sie taka rozleciala jak zarzucilem je w preludzie 4 2.2 vtec JDM


Moze macie jakies inne propozycje co do zrobiania hamulcow w e46 330 ci??

Teoretycznie bolt-on powinny pasować tarcze z CSL (albo amerykańskiego Competition) na zaciski które masz. To największe, jakie w serii były w e46, 345mm

Jak mniemam rozstaw srub w zaciskach e46 jest taki sam jak e36 a do tego drugiego adaptacja Brembo z e38 to niezla rzezba Trzeba tarcze odsunac od piasty idopiero idzie adapter zrobic Ale po co gdybac zdejmuj kolo i przymierzaj zacisk wtedy bedziesz wiedzial co jest grane