Witam

Czy ktoś miał styczność z silnikiem M42 z e30 1,8is jeśli chodzi o daładowanie , szukam informacji w tym temacie, przyda się wszystko. Piszcie porady , jakie graty najlepiej dopasować do beemki, swoją beeme umieszcze w galeri jeśli chodzi o moc to 190-200KM by mi wystarczyło na początek

Turbina : garrett T25, audi K04
Intercooler : Iveco daily 2,8
Komputer ?
Wtryski : S14 , ?
Zawór upustowy (blowoff) ?
Co jeszcze ?

Komp - ecu "majster" lub smt
wtryski - nie koniecznie z m3 e30 (bo o te s14 Tobie chodzi) ogólnie takie które podadzą odpowiednią dawkę paliwa w odpowiednim czasie
zawór upustowy - do wyboru do koloru, grunt żeby był regulowany
co jeszcze - orurowanie, kolektor i reszta wydechu, odprężenie, sprzęgło, złożenie i wystrojenie tego wszystkiego

Zbliża się weekend - poświęć go na przewertowanie forum a wszystko znajdziesz opisane z większymi szczegółami ......

a dlaczego bov musi być regulowany?

http://www.m42club.com/forums/

Skarbnica wiedzy

Karol racja - nie musi - ale na przyszłość (przy zwiększeniu doładowania) odpadnie kupowanie nowego ...... bo BOV do 0.6 bara nieregulowany, raczej prawidłowo przy o.8 bara działać nie będzie - prawda??

Co to za bov do 0.6 bara ? Properowski daje radę do 1.5 bez żadnej regulacji i kosztuje 300zł

mam propefekta- TYP II, nie wiem dlaczego mało kto o nim wspomina

Na początek wystarczy za stówkę DV Bosch.

Do jakiego doladowania jest on szczelny?Wytrzyma okolo 1 bar?

dzięki za info

Spokojnie.

Dzieki.
Pozdro

I ten z bosch nie bedzie działał znaczy będzie działał bo on jest tylko na pod ciśnienie bez sprężyny i jak odpalisz na wolnych bedzie otwarty i bedzie kulał jak wejdzie nadciśnienie to się zamknie i bedzie kicha na podciśnieniu, przerabiałem ten temat bardzo dawno temu. Za 300zł mam niby hks ja takim mam i kilku moich kolegów i działają, a nie regulowany też mam i nie działa tak jak trzeba, regulacja służy do tego żeby bov sie otwierał zanim powietrze z turbo uderzy w przepustnicę a takie nie regulowane mają to do siebie że działają z lekkim opóźnieniem bo sprężyna jest ustawiona na ciasno, miałem takiego i napierw było słychać jak wali w przepustnicę potem upuszczał.




POZDRO

http://www.300mm.de/ to sie przyda jak bedziesz hamował he he

Wtryski z m50b25 na początek powinny starczyć cos mi się wydaje

Nie znalazłem ile mają wydajności wtryski z is'a, ale biorąc pod uwagę pojemności cylindra:

325i - 416,6 cm3
is - 450 cm3

To widać, że będą raczej małe ........

W IS są takie wtryski jak w 2.5 musisz do turbo tu nalać jakie 280 w górę, jak coś mogę przypytać kolegi bo ma wtryski takie około ja by ci trzeba było. W 2.5 są około 200 więc na pewno za mało będzie nawet na takie 0.3b na 100%




POZDRO

w m50 seryjny wtrysk to 190ccm przy 3,5b ...... zakładając doładowanie 0.6b trzeba by dać co najmniej 190 * 0.6 = czyli tak jak jendrek pisze 280+ .....

A co powiecie na wtryski od Audi S2 wydajność 330ccm , takie jak w tej aukcji http://allegro.pl/item785467616_audi_s2_wt...raz_czesci.html tylko ciekawe czy końcówki da rade zaadoptować do bmw

napisalem do sprzedajacego i zobaczymy jaka maja wydajnosc te wtryskiwacze po numerach seryjnych.
druga sprawa to trzeba by sprawdzic ich stan - wydajnosc i rozpylenie. tak po prostu lezace w pudelku moga zasychac i blokowac sie.

Witam. Wtryski od S2 powinny pasowac bez problemu, bo sa prawie identyczne jak w volvo R5 turbo a takie juz do is'a zakladalem. A tak w ogole to wtryski od m3 e30 nie podejda do is'a bo maja inna opornosc

wejsc fizycznie to wejda. roznice zapewne sa kosmetyczne - kapturek na koncowce przy otworze rozpylajacym. reszta taka sama.

co do tych wtryskiwaczy z aukcji - to sa 304cc przy 3 barach. okolo 330ccm powinny miec orzy 4 barach.