panowie jak ustawić geometrie na ciasne tory widoczne na onbordach i na tor w tychach jakie pochylenie jak zbierznosć ustawić ewentualnie wyprzedzenie zwrotnicy bo wsumie dał bym rade na wachaczu sworzen przesunąć
pacjent to clio 1.8 16v moc ok 160/170km brak szpery, zawieszenie z przodu gwint na tłokach bilsteina b8 do tego sprężyny h&r 180/70 i 80/20 z tyłu belka i b8 waga auto ok 930 kg moze 900
do tej pory jezdziłem bardziej bokiem czas zacząć uczyć sie na czas
http://www.youtube.com/watch?v=t_YKrKFRElk...re=channel_page rakietowa
http://www.youtube.com/watch?v=vDd16GdduMY...re=channel_page rakietowa
http://www.youtube.com/watch?v=T7kXAsmaayc...re=channel_page niskie łaki
http://www.youtube.com/user/lleessiiuu#pla...s/3/oYY5uGW4uSw niskie

Pochylenie to prosta sprawa, jedziesz na taki tor, kręcisz kółka i mierzysz temperaturę opon. Dążysz do ustawienia pochylenia w taki sposób, by mieć jak najmniejsze różnice temperatur między krawędziami i środkiem opony.

r.

moim zdaniem powinienes popracowac troche nad technika, Za agresywnie troszeczke ,razem z ostrym hamowaniem w zakrecie i tyl zaczyna latac , bardziej plynniej kierownica starac sie plynniej jezdzic

tak jezdze bo mi to daje frajdę a do tego hamulce tak sobie ustwiłem ze gdzie chce to ustawiam sie bokiem strzalem z lewej bo w clio ręczny jest do bani mi chodzi jak mniej wiecej powinna wygladać sprawdzona geometria tak mniej wiecej do fwd bo wiem zę do kazdego bedzie inaczej a ze auto buduje od nowa to sobie moge coś tam w końcu poustawiać bo przez 3 lata startów raz tylko geometrie ustawiałem pochylenie na 1.5 stopnia i leciutko zbierzny i już lepiej skręcalo sie jak bez geometri a w 2010 chce pare razy wybrać sie też na tor fiata i berg trophy i już bym chcial mieć to jakoś ustawione

Agresywnie i bokiem, wcale nie musi się przekładać na czasy.



Ja bym ustawił lekko rozbieżnie -- jak się napędzasz, to się wszystko napina i masz koła ustawione blisko zera. Ponadto, o ile dobrze pamiętam, to przy lekkiej rozbieżności chętniej skręca.

r.

a mi ktoś mówił że lepiej skręca lekko zbieżne auto, ale ja sie nie znam a co do jazdy na czas bokiem to mi to nawet wychodzi zazwyczaj jestem zaraz za ludzmi na slikach i semi slikach bo ja latam na tym co po 20zl u wulkanizatora zakupie:d

rozbierzny przod pomaga jaknajbardziej... rozbierzny tyl to tak raczej do zabawy... chociaz minimalnie moze tyl isc rozbieznie
a pochylenie i wyprzedzenie to tak jak bylo wyzej... to kwestia na jakiej oponie jedziesz i jak dana fura potrzebuje

wiecie ale nie bede kombinował z pirometrem którego nie mam, bo i tak latam na tym co dorwe u wulkanizatora
ale myśle ze jak pochylenia dam na 2.5 stopnia to styknie?? a co do rozbierzności to ile ustawić??

RozbieŻności, kur*a.

ja w miniaku doszedlem do okolo -3,5 pochylenia przod, tyl najelepiej sie zachowywal jak mial okolo 1,5-2
zbieznosc przod tyl = 0

masa autka kolo 650 max

tylko ze u mnie zawias sztywny i nic nie ma prawa sie zmieniac - same polibusze i ertalony

testowane w kielcach i na gokartowym w radomiu

Ja mam 2,5 w negatywie z przodu w rajdówce(ccs), na super oesach, sprintach i kręciołkach sprawuję się idealnie. Chłopak, który to ustawiał robi teraz karierę w znanych zespołach rajdowych, więc nie jest to wymysł pana Stefana. Co do reszty geometrii się nie wypowiadam, ale jak znajdziesz to "idealne' ustawienie to daj znać, jestem ciekaw=]

I jeszcze jak tam kolega wyżej zauważył wydaje mi się, że nadużywasz kopniaka.