witam,
jesten nowym uzytkownikiem ale niech moje niedoswiadczenie Was nie zwiedzie.
Postaram sie dokladnie opisac o co mi chodzi.

Mam dwie sprawy:

1. Padł mi silnik w mojej e46 328i m52 na podwojnym vanosie. Poprostu go zblokowało. Nie rozbierałem ale podejzewam panewke. ale nie to jest istota sprawy.
Otóz zastanawiam sie nad włoazeniem na to miejsce silnika 3.0 bivanos. Wiadomo zyskuje głownie moc i moment.Oczywiscie rozmawiamy tylko o benzynie.
i teraz pytanie - na czym nalezy sie skupic. Wiem ze w teorii zawieszenia pasują ze skrzynią(manual) nie ma problemu tak jak i z mostem.
zastania mnie sprawa wtyczek , co trzeba przerabiac. Wiem napewno ze komputer i EWS musi byc tez z 330i. Jak to wyglada z kolektorem ,czy mozna do gołego słupka zamontowac ten z 2,8? czy wszystko musi byc jednak z 330? Jak sie ma kwestia licznika?
Jesli ktos cos wie na ten temat to bede wdzieczny:D

2. Czy jest ktos w stanie rozkodowac wyposazenie z mojego bmw?
Vin : WBABM52050JM10095

z góry dziekuje - moze byc na priva lub GG:D

Pozdrawiam

ta sama ilosc cylindrow, wiec nie powinno byc problemu

ja u siebie robiłem taki manewr tak więc moge coś napisać
wszystko mechanicznie pasuje p&p są to te same silniki natomiast problem jest z przepustnicą 2.8 ma linke 3.0 nie. ja u siebie przy okazji założyłem kolektor ssący od m50 i przepustnica do niego pasuje jakby stamtąd była więc elektroniki nie zmieniałem.

chcesz powiedziec ze nie rusząłes EWS i komputerów ?

z tego co widze to u mnie gaz jest na potencjometr wiec w teorii mogloby to pasowac.
a czy przepływke zakladałes z 2,8 czy z 3,0 ? puszka filtra jw?


Pozdrawiam

wszystko pozostało po staremu a przepustnice masz na linke

Komuter i kolektor tez zostal , to napisz co w sumie wymieniles dokladnie?

wymieniony silnik, przy okazji docisk od diesla, kolektror od m50b25 . wymiana tego ostatniego wiąże sie przeróbką
1. zasilania w powietrze dowolnych obrotów
2. rzeźba kanałów w głowicy
3. przedłużenie linki od gazu
tyle
jeżeli chcesz założyć ori od 3.0 nie pasuje rozstaw śrub pod przepustnice od 2.8 , moim zdaniem nie warto zakładać ori bo to okrtutny tłumik na wysokich obrotach