od około miesiaca zauwazyłem uslizg w napędzie , ale nie jestem pewny czy to szpera czy sprzegło ?
sprzęgłem nie śmierdzi ,
Ostatnio oszczędzam auto bo nie mam czasu się tym zająć , a tym bardziej że jak zrzucę skrzynie i okaze się że niepotrzebnie .
Jakieś pomysły ?

na czym polega ten uslizg, napisz cos wiecej, kiedy wystepuje itd..

wystepuje w sumie raczej na wszystkich biegach jak próbuję depnąc, w przedziale ok 3,5rpm.
wiem ze cos slizga ale za cholere nie mogę wyczuć co .
staram sie nie zyłowac auta jak do tej pory , bo nie mam czasu z tym zrobić.

jak obroty wyskakuja podczas wcisnietego gazu a auto nie przyspiesza to slizga sie sprzeglo


podczas jazdy na wprost (oczywiscie nie po lodzie) odczucia slizgajacej sie szpery sa nie do wykrycia

dokladnie, na bank slizga sie sprzeglo.
najlatiwje to sprawdzc - 5ty bieg 2,5k obrotow i gaz do deski. jesli obroty nie ide w parze z predkoscia to sprzeglo.

dla mnie by taka teoria tez była oczywista , gdyby nie to ze mam szperę.
przeciez w szperze też sa tarczki które jesli są już wyjechane to będą slizgać na podobnej zasadzie jak sprzęgło . czyż nie ?

zeby to nastapilo to musial bys urwac jedna polos ,
mechanizm roznicowy na to niepozwoli na zadne uslizgi


szpera niema nic do tego

Mam ten sam problem u siebie.
Przy jeździe bokiem auto wskakuje na wysokie obroty i zwalnia.
Wystarczy strzał ze sprzęgła i jest gitarra.
U mnie nowe sprzęgło, a i szpera jak koledzi piszą nie może sie ślizgać.
U mnie problemem jest docisk który czasami źle łapie.

Pozdrawiam

U kolegi w 535 e34 jak szpera zegnala sie z zyciem to objaw byl taki ze mielila na jedno kolo, zawsze na to samo. Auto jezdzilo normalnie tylko driftowac w jedna strone jakims trafem nie chcialo, prosty test na spalenie laczka w miejscu rozwial watpliwosci

szpera nie ma nic do tego,sprzeglo kleka.

dobra widze że inaczej jak organoleptycznie nie rozwieję swoich watpliwosci .
ale dzieki za uwagi .

obroty na silniku rosna ale sprzeglo nieprzekazuje momentu dalej na tylni most bo sie slizga co objawia sie brakiem przyspieszenia

Nic dodać, nic ująć

A..i dodam, że u mnie również sprzęgło nie śmierdziało.

mcgiver, kilka osob Cie przekonuje,a Ty ciagle swoje

do konca to nikt mnie nie przekonał , ale zacznę od sprzegła , tyle że niewiem kiedy .
a jak sie wkurzę to załozę juz komplet z m57 przygotowany pod projekt do drugiego auta

tylko ze w tym e34 pewnie masz jednomasa ,a ztcw m57 to dwumas ?

dwumas

to bedziesz zapewne musial zmieniac kolo zamachowe w swojej e34.

Moze ja Cie przekonam
Idąc Twoim tokiem myślenia to auta bez szpery by wogole nie jezdzily - tak najprosciej myslac

zamach jest juz przygotowany do drugiego silnika pod sprzegło z m57 , ale jego raczej nie wykorzystam bo sobie spokojnie czeka na projekcik do drugiego auta



nie rozumiem twojej insynuacji....

zuzyte tarcze szpery objawia sie niespinaniem a tym samym auto bedzie sie zachowywalo jak ze zwyczajnym otwartym dyfrem.

wreszcie jakieś jasne info , jesteś tego pewny??
jesli tak to faktycznie sprawcą zamieszania jest sprzęgło .

czysta mechanika, sugeruje sobie przypomniec na jakiej zasadzie dziala szpera (plytkowa)

przypominać nie ma czego bo jestem mechanikiem z zawodu ale nie samochodowym , a ze szperą lub raczej z jej bebechami nie miałem jeszcze do czynienia poza , wymianą uszczelnień ,wzrokowej ocenie wnetrza i wymianą oleju w niej .Samochodami zajmuje sie z zamiłowania , a w pracy papierami
tak czy inaczej wiem już ze z rozbiórką zaczne od sprzęgła ..