Witam.
Wlasnie zakupilem bmw 328 coupe z uszkodzonym silnikiem tzn glowica. Planuje troszke wzmocnic auto poprzez zalozenie instalacji nitro. Przed zlozeniem silnika chce go przygotowac do tej operacji i oczywiscie usprawnic ile sie da. Planuje wypolerowac kanaly dolotowe i wylotowe w glowicy, oraz zamontowac barany od m3. Tyle z moich pomyslow . Co jeszcze mozna zrobic majac rozebrany silnik zeby zwiekszyc jego moc ??

Założyć kolektor dolotowy od M50B25

juz zamowiony , kol. wyd. tez. co jeszcze , chodzi mi bardziej o obróbke glowicy , uszczelka metalowa ?? jest sens ?? Samochod ma byc uzytkowany na co dzien, a strzaly nitro tylko sporadycznie.

Wg. mnie powinieneś zrobić podstawowe mody jakie się stosuje w b28 (kolektory lekka obróbka głowicy) kompa masz siemensa więc ciężko go ugryźć. Więcej nie ma sensu bo ten nos to zapewne nie jest direct port 50KM na gar tylko prosta instalacja z jedną dyszą +50 - prawda??A tą głowicę to jak miałeś uszkodzoną?? Może od razy warto ją wysłać do 2b na regenerację + lekką modyfikację??

pozdrowionka

wlasnie odebralem glowice okazalo sie, ze glowica nie jest peknieta i w 100% sprawna wiec zajme sie polerowanie kanalow i docieraniem zaworow , zamowilem nowe hydropopychacze oraz uszczelniacze zawrowe. instalacja nos bedzie taka : http://www.allegro.pl/item691151164_nx_pod...cja_400_zl.html

glowica wlasnie sie przygotowuje do montazu i powstalo pytanie , okazalo sie ze kol. wyd. m3 ma wieksze kanaly wyd. niz srednica wylotu z glowicy czy mam to powiekszac czy zostawic jak jest ??

przydało by się powiększyć, ale jaka jest grubość ścianek żeby bezpiecznie to zrobić to już Tobie nie napiszę

pozdrowionka

powiekszania nie bede ryzykowal bo bardzo blisko sa kanaly wodne . lada dzien bede mogl przedstawic kilka fotek.

Witam.
Wstepne dzialania z m52b28 zakonczone , czyli kanaly dolotowe i wydechowe idealnie wyczyszczone i wygladzone , nie polerowalem bo nie starczylo mi cierpliwosci i sprzetu. Zamontowany kolektor ssacy od m50b25 + kolektor wydechowy od m3 (barany) , usuniete katalizatory , wydech koncowy g-power (taki juz byl) , no i "najwazniejsze" wkladka K&N zamiast standardowego filtr powietrza (tez bylo). Tak wyglada :





A tak wyszlo na hamowni :



moment obrotowy 269NM , czyli spadl , to mnie wlasnie martwi.

Pytanie jest jak go poprawic zeby wrocic przynajmniej do serii czyli okolo 280NM nie tracac KM ??

po pierwsze trzeba wymontować te kolektory od S50.

why ??

mysle ze z oryginalnym wydechem (barany zostają) miał być około 220 KM i moment ok chopciaz hamownie inercyjne nie podaja momentu obrotowego prawidłowo tz max tego momentu nie podaja.