Czy sa jakies sposoby zeby ustawic zawias zeby moja 540i byla bardziej nadsterowna?
Domyslam sie ze w standardzie jest bardziej nacisk na podsterownosc zeby sie ludzie nie pozabijali
Sa jakies budzetowe sposoby zeby to zmienic?

Teoretycznie miekki stabilizator z tyłu by pomógł

Albo meski negatyw z przodu .

Szpera 100% plus negatyw z przodu.

Z tego co google powiedzialo wychodzi na to ze przod negatyw a tyl rozbieznie...
Jakies konkretne wartosci?
Da sie to ustawic na standardowym zawiasie w takim zakresie? Jakies budzetowe sposoby bez wymiany zawieszenia?


Jakos E-szpera do mnie nie przemawia. Po tym jak mi jedna nawalila nie ufam im poza tym przeskakiwanie szerokich opon jest na maksa wkurzajace. Wydalem kase na kupno i przerobke z M5 i chcialbym z nia zostac.

PNM pisal ze E-szpera w 540 e34 wrecz zwiekszyla podsterownosc .

Co do negatywow z przodu - ile sie da . Najprosciej i profi bedzie zakup camber plate'ow . Niestety nie znam budowy zawiasu w e34 wiec co do kowalskich metod to nie podpowiem.

Miękki stabilizator z tył pogłębi podsterowność...

http://www.rogerkrausracing.net/Under_Steer_Over_Steer_.html

Dzieki! Bede kombinowal Caly czas sie zastanawiam czy jej nie sprzedac i nie kupic M3, stad te budzetowe kombinacje

Moim zdaniem masz za miękkie zawieszenie.

Moja 540 jest tylko troche obniżona i utwardzona i przy najmniejszej okazji idzie bokiem.

Wogule nie odczuwam podsterowności, w żadnej sytuacji.

Jeżdziłem M3 i moim zdaniem 540 lepiej i chętniej łapie boka.

dokładnie tak jak napisał Karol, mam równierz 540i w manualu , i strasznie mieki tapczac jest to w serii, twarde zawieszenie ,gwint - tedy droga imo.

Po ostatnim driftdayu nauczylem sie ze technika tez mozna duzo naprawic; wiecej recznego, mniej rybki bardzo pomaga. ...Poza tym wywalilem wszystko od foteli w tyl, co tez robi roznice.Caly czas sie ucze. A zawias moglby byc twardszy swoja droga.