kto mi powie do czego sluza zaznaczone elementy w kokpicie tego auta? jest to audi 80 b2 w sedanie, ktore scigalo sie w plaskich, stoi w Audi Forum.



[img=http://img26.imageshack.us/img26/3694/kokpitb2racingu.jpg]


nie jest to oczywiscie quiz a raczej prosba o pomoc do czego to moze sluzyc. wspolnie łatwiej znalezc rozwiazanie.

wiele jest fotek na necie gdzie mozna zoabaczyc jakies rozwiazania o ktorych wiadomo nie wiele - wrzucajcie tutaj to bedzie mozna głowkowac.


YOG pozdrawia.

wygląda to jak hebel do odpalania jak w ursusie :-)

Dzwignia spadochronu?;P

to przy lewarku : najpewniej regulacja siły hamowania , jeden pedał obsługuje dwie pompy hamulcowe gdzie proporcje regulowane są siłą dzwigni .. tak wiem strasznie mądrze to napisałem ale tu masz przykład http://www.timms-autoteile.de/d/main.html otwórz ten link potem otwórz ta zakładke w katalogu: Bremsen + Zubehör i na początku bodaj 56 strony masz rysunek pedałów wilwood'a z tym ustrojstwem tu działa poprostu fizyka , natomiast to drugie ...... tu już sie poddaje teoretycznie może to być wszystko i nic

i owszem myslalem ze to korektor tylko nigdy nie widzialem korektora na linke.

zastanawialem sie czy to drugie to nie jest cos w stylu prosty hebel do wł/wył nawiewu na szybe.

podczas deszczowych jazd kierowca wlaczal cieple powietrze na szybe a gdy bylo sucho nawiew byl wylaczony. nigdzie tam w kabinie wnie widac panelu sterowania nawiewem.

YOG

patrząc na tą fotę pierwsze moje skojarzenie było podobne, to nie jest raczej WuRC żeby miało szyby które nie zaparują.

ssanie?

pierwszy raz widzę taką rurkę w klatce.
może mi ktos objaśnić czemu tak na skos?

YOG

Yog , odpowiedż brzmi : a bo tak mi sie podoba (rzekł twórca klatki) . Innej raczej nie ma

mocowanie magla, bo często jest tak ze przednia ściana grodziowa nie ma siły utrzymać magla w miejscu i na zakrętach chodzi wszystko

dolne to na pewno regulacja rozkładu siły hamowania, to jest linka która pracuje w dwóch kierunkach,

to górne to nie wiem

Moze to byc regulacja stabilizatora......

za cienki przewód na paliwo. więc co?

Y

regulacja siły hamowania na tylną oś

ale przeciez za recznym jest regulowany korektor...?

zawór odcinający paliwo

zawór odcinający tylne hamulce

a po co odcinac tylne hamulce?

poza tym to trochę nie wygodne usytuowanie tego zaworu aby w trakcie jazdy nim wachlować i odcinać tylny hampel.

auto ma podnośniki pneumatyczne (chyba - widoczne przy zastrzałach klatki do podłogi z przodu). może uruchamianie tego zestawu?

wężyk mi pasuje na sterowanie czegoś pneumatyką.

Y

Aby zrobić ładny burnout

Tak jak pisał Kidzio jest to zawór odcinający tylne hamulce a dokładniej inny typ hamulca postojowego. Wciskasz hamulce i przekręcasz zawór i masz tak jakby zaciągnięty ręczny.

czyly takie cóś co trzymie ciśnienie w układzie tylnych hampli

well.....

powiedzcie mi po co to trzymanie cisnienia w stricte wyścigowym aucie?

nie jest to jakiś tuning szit do kopcenia kapci tylko rasowy ścigant.
czy to jakiś substytut hamulca postojowego (jest tam hydrołapa ale nie blokowana na postój chyba)

burnout? nie wierze.

btw chyba macie racje.

Y

co by się z górki nie stoczył, bo poco montować zwykły mechaniczny ręczny to waży a tutaj mamy zaworek i po sprawie. a hydro łapa po zaciągnięciu chyba sama opada i nie ma możliwości zaciągnięcia na stałe.

Nie widzę nigdzie wyłącznika instalacji elektrycznej, która zgodnie z załącznikiem "J" musi być wyłączana z wnętrza i na zewnątrz samochodu.

hebel wewnetrzny znajduje sie mniej wiecej na srodku siedziska pasazera (gdyby tam bylo); metalowa puszka i czerwony obracany uchwyt.
zewnetrzny pewnie na przedmin podszybiu....

oczywiscie zewnetrzny widac na jednym jak i na drugim foto

Może nie klasyczne, a rallycrossowe pytanie:
Co to jest za czujnik na wlocie do turbo:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fa0843ba153ef710.html

dlaczego we wszystkich rallycrossowych autach katalizator jest na koncu układu wydechowego?

czujnik backpressure

moglby to byc czujnik obrotow turbosprezarki, co by bylo najrozsadniejsze by unikac wpadania w "surge", ale tak zamontowanego jeszcze nie widzialem, wiec pewnie jest to dokladny mapsensor by badac podcisnienie w dolocie i rowniez uniknac zbyt wysokich obrotow wirnika.

katalizator na koncu przezyje znacznie dluzej, a i tak rozgrzeje sie do wlasciwej temperatury podczas katow, w codziennej eksploatacji byloby to bardzo trudne. Dodatkowo montowany na koncu jest latwy do wymiany/podmiany na tlumik/rure

a kupic identyczny mozesz np tu:
http://www.racetechharnessing.co.uk/sensors

btw. dlaczego w rallycrosowym aucie jest plombowana zwezka?

Bo tako rzecze regulamin. Ma być i ma mieć 45mm.

r.

Dodam jeszcze ze jak wymieniana jest turbina w trakcie zawodow to razem ze zwezka, ktora rowniez jest juz splompowana z niaa (tak przynajmniej miał Per Eklund i jeszcze ktorys zawodnik) czyt. nie wymiania sie samej turbiny.