Czy szpery w bmw roznia sie wytrzymaloscia? Chodzi o sam mechanizm nie o wyjscie na wal czy polosie, czy plytki roznia sie srednica?

Na pewno roznia sie cena. Dolaczam sie do pytania - czy czesc At-limited slip diff.unit to kompletny, nowy wklad ze szpera i jak z dostepnoscia?

szpery roznia sie srednica w zaleznosci od rozmiaru flanszy zdawczych [ten wymiar jest uzalezniony od nadwozia oraz silnika]

caly beben mechanizmu różnicowego jest wiekszy/mniejszy , co za tym idzie wymiary plytek oraz innych elementow wewnatrz maja inne wymiary

plytki mozna dorobic

ta czesc na zdjeciu jesli zawiera w sobie ''wnetrze'' to jest to kompletna szpera wraz z mechanizmem rożnicowym

lepiej opłaca sie zregenerowac szpere - mysle ze jest to tansze a taki produkt w praktyce nie rozni sie od nowego, do tego mozna ustawic dowolne spiecie szpery

Czyli plytki sa roznych rozmiarow, w ktorych modelach sa te z najwiekszymi srednicami? A tak wogole to ile NM moze wytrzymac szpera plytkowa po zaciesnieniu?

nie trodno sie domyslic ze w tych z najwiekszymi silnikami

v12 ,v8 etc.

niestety takiego dyfra np. z serii 7 nie wlozysz do 3ki - inne obudowy