Witam!

Kolejna sprawa...

chcialem sie dowiedziec jakich czesci potrzebuje zeby przerobic w e30 z 4 srub na 5..

mam kupione nowe hamulce ATE Sport (czy cos takiego - nacinane) hamuja naprawde super,
kupilem tez nowe bilsteiny b6, klocki tez sa ATE

nie chcialbym wymieniac tych czesci wiec jesli ktos wie czego potrzebuje to pniech napisze prosze

A jesli uwazanie ze bedzie to bez sensu to jakie polecicie felgi 16 lub 17 na tor zeby byly mocne

bo moim zdaniem na 15 w e30 m52b28 kiepsko bedzie sie prowadzic
Z gory dziekuje za pomoc

zwrotnice z dowolnej e36, wachacze tylne compacta 36 najlepiej wersja 323ti bo wentylowane tarcze z tyłu, ew 318ti

dokladnie tak jak mowi Maciek3er.pozdrawiam

po takim swapie jak będziemy kupywać gwint czy poliuretan to wtedy kupywac do e36 czy jak ?

Najkonkretniej:

-Gwint od M3 e36
-Zaciski i jarzma cale z M3 e36
-Wahacze M3 3.2
-Gumki acentryczne M3 e30
-Tyl Compact

Jak sie wyrobisz w 4 tys to dobrze.

Mozna jeszcze tak jak koledzy napisali:

-Z tym ze mc phersony seryjne z e36 nie podejda beda obcierac takze tak czy siak czeka cie gwint
-Zaciski i jarzma musisz kupic
-Giac seryne wahacze co zmniejsza ich wytrzymalosc, ewentualnie bedziesz mial mocno cofniete kola

Mozesz tez zalozyc caly komplet z M3 e30 co jest drogie w zakupie, w dodatku ciezko cokolwiek dostac (sprzedalem kiedys komplet za 1700zl do poprawek) a ceny czesci sa drogie. Najbardziej polecam 1 zestaw, przy obecnej sytuacji na rynku czesci mozna poswiecic na szukanie troche wiecej czasu i wyrwac wszystko po dobrych cenach. Jesli sie w ktoryms momencie myle prosze mnie poprawic, sam z checia zainwestowal bym w taka operacje, chociaz poki co koszta mnie odstraszaja, sa wazniejsze rzeczy.

w takim razie jak koszta sa takie to w tym roku wymiekam:) ale dzieki za info

Ja własnie przerobiłem e30 na pieć śrub.

przód:
- piasty najlepiej z e36 m3 (dla zwykłej piasty będziesz miał koło cofnięte o 2 cm do tyłu), dodatkowo hamulce większe założysz.
- wahacze e36 m3 3.2 (inne znowu przesuną przednie koło za bardzo do tyłu)
- gumki acentryczne z e30 m3 (j.w.)
- amorek komplet z e36 lub e36 m3 (tutaj fajnie bo mocowanie stabilizatora jest do lagi)
- łożysko amortyzatora seryjne podchodzi

tył:
- komplet wahaczy z e36 compact 318ti (taki mam i wiem, że pasuje)

U mnie jest komplet (sprężyny + amory) koni sport z e36 compact 323ti i polecam obniżone zestawy (seria może być za wysoka !!)
Co do hamulców to z przodu jest e36 m3 (wentyl 315 mm), na tyle lite z e36 compact z zaciskami od e34 (wersja do nie wentylowanych) wsadzony na jażmo z e36 compact - pasuje idealnie, plusem jest większa średnica tłoka co daje bias zblizony do fabrycznego (ok, 71% przód, liczone ze średnic tłoków, w praktyce troche więcej z przodu ze względu na średnicę tarcz).

Wszystko zmontowane własnoręcznie, więc zaręczam, że pasuje.

Koszt: mi wyszło lekko licząc 7000, licząc nowy komplet koni, nowe: wahacze przód, łożyska amortyzatorów, łożyska piast, komplet poliuretanów, tarcze, klocki, linki. Reszta używki. liczyłem też felgi stalowe z e46 17" i używane opony.

PS: nigdy nie widziałem w serii wentylowanych tarczy w kompakcie. Jak chcesz wentyl to trzeba zrobić adaptery na zaciski z m3 (lub z 328, ale tu masz znowu problem z biasem) .

Pozdro.

Jakie najmniejsze koła da się założyć przy tarczach i zaciskach z M3 e36?? Czy 15 nie będą za małe?

17 cali

Dzisiaj robiłem zbieżność, z tyłu na wahaczach e36 compact 318ti wszystko jest ok.

Ta, tylko musiałem ściąć support sprężyny z lagi jakieś 2-3mm od strony koła bo haczyło o kielich przy mocnym dobiciu, zapasu jest ponad 5 mm. Do takiej przekładki lepiej poszukać czegoś o weższym supporcie niż koni sport, generalnie każdy gwint powinien bez problemu pasić.