Czym te silniki na rynek USA sie róznią od europejskich że jest taka różnica w mocy ? Czy da się go odblokować do normalnych 236 kW i czy inne podzespoły zamontowane w aucie to wytrzymają jak np skrzynia i most. Poproszę świadomych o wszelkie info w tym temacie. Pozdro.

Ten silnik to nie kastrat europejskiej wersji S52 tylko całkowicie inny silnik, w zasadzie to M50/M52 tyle że z większą pojemnością

Czyli oznaczenie te same a inny silnik ?? Oho to jakos tak nie po niemiecku A sa jakies znane opinie na temat tego motoru ? Awaryjny czy nie ? Trwalszy czy nie ? Zawracać sobie nim głowe czy szukać innej M3 ?

Szkoda zachodu. Silnik ma inne oznaczenie - S52, wszystkie europejskie Mki E36 to S50. Nie mają nic wspólnego, jak masz kupować to amerykańskie "m3" to lepiej kupić 328i i oszczędzić parę złotych.

S50 to 3.0 o ile sie orientuję a S52 to 3.2 i takie same oznaczenie czy to Europa czy USA

Euro s50b30 - 3.0
Euro s50b32 - 3.2

a wersja USA to ma blizej do m50 niz do EuroS.
w sumie to fajny silnik zeyb go dmuchnac.. duzo gotowych kitow z USA jest do tego silnika

Wydaje mi się, że jednak źle się orientujesz.

S50B30 - 286 KM 3.0 M3 europa
S50B32 - 321 KM 3.2 M3 europa
S52B30 - M3 3.0 USA 240 PS
S52B32 - M3 3.2 USA (wydaje mi się że też taki twór powstał, nie pamiętam ile mocy)
S54B32 - M3 E46

Aha no to trochę mi rozjasniliscie Czyli to takie dziwactwo lekko lepsze od 328 i lekko gorsze od M3 3.0 ! A nikt mi nie odpisał jakie opinie sa o awaryjnosci i kosztach eksploatacji tego silnika ?

Tyle samo, co w S52B30. Moment obrotowy został zwiększony o 11 lb/ft. S52B32 to ewolucja M52; w stosunku do S52B30 ma zmieniony kolektor ssący, układ wydechowy, układ zaworowy ze zredukowaną masą oraz wprowadzony system OBD II. Sporo osób w USA wykorzystuje komponenty z silnika S52B32 do różnych hybryd, np. głowica M50, blok M52 (żeliwny) oraz wałki rozrządu wraz z wałem korbowym z S52B32.

O żywotności to się więcej dowiesz pewnie w US. Tylko po co, chcesz zrobić nim 500.000 km?

Nie, ale do 300tyś bo 195tyś to już ma w kołach

eee tyle to niewytrzyma haha ...

to zart ?

Jak katujesz to nigdy nie wiadomo ile wytrzyma. Pytanie też jak katujesz. Ja katuje oporowo (rozgrzewam delikatnie, jak złapie temperature to ogień 100% prawie zawsze - do jazdy zwyczajnej mam inne auta) i moje M50 wytrzymało już 230 tysięcy, z czego ostatnie 30 to pełne katowanie przeze mnie. Tylko po co komu bmw 6 cyl i brak katowania? Jakoś się trzymają, ja w E36 najczęściej wymieniam sprzęgła, opony i drążki kierownicze od driftów w krawężniki

To taki silnik jek w tej aukcji?
czy jakas inwencja właściciela? tylko jakos z moca przesadził

M3 USA?

Jezeli jest to z USA to tak ma 179kW no i w opisie jest że to automat tak więc będzie zwykła skrzynia jak u nas były np przy 328 bo SMG chyba nie było przy tych silnikach USA. Także moze być troche lipka jak na skrzyzowaniu zostawi cie z tyłu 328 w manualu

Ktos sie chyba zagalapował z mocą. silnik wygląda na wersje US(czyli 240km) , tutaj fotki dla porównania :
http://i15.photobucket.com/albums/a392/sha...2ti/engine6.jpg
http://i15.photobucket.com/albums/a392/sha...2ti/engine8.jpg

A tutaj , s50b32 czyli wersja europejska 321 km :

http://myndasafn.bmwkraftur.is/d/8583-2/IMG_3290.jpg

I m3 w automacie wychodziły tylko na USA, "u nas" był albo 6 biegowy manual albo smg( w 3.2) i 5 biegowy manual w 3.0.

Tak więc cabrio z linku to defintywnie m3 bieda edyszyn czyli wersja USA.

Z ciekawości, ktoś wie jak to jeździ na tle wspomnianego już 328?

Powiem Ci że różnicy nie widać na kożyść M3 USA bo w tym akurat przypadku raz Cabriolet ma troche wiecej masy niż Coupe a dwa ta skrzynia go strasznie zwalnia, mam tu u siebie takie tylko czerwone cacko to byłem rozczarowany jazdą i temu zaczałem ten wątek pytając o oddławienie tego hehe... a jak sie okazało że to kompletnie inna jednostka to sobie odpuściłem zakup bo tak jak wspomniał rennen po co płacić za droga eksploatację M3 skoro walory jazdy sa jak 328