Witam!
Z tego co doczytalem amerykanski odpowiednik Holdena Monaro (Vauxhall Monaro in UK) to Pontiac GTO.
Z tego co patrzalem w USA te auta sa bardzo, bardzo tanie, tak tanie ze nie ma raczej sensu rzezbic RHD --> LHD pozatym skad czesci?
Wlsnie jak wyglada zaplecze czesci? Czy blacharka jest taka jak w modelach z UK? Mechanika? Mechanika to chyba Corvette, tylko ktora? Czy to oznacza ze w PL jest troche czesci do tego?
Ogolnie auto ladnie wyglada, jest w miare swierze a na papierze powinno jezdzic podobnie jak m3 e46 co w tych pieniadzach moze byc prawdziwa okazja!
czy jezdzi cos takiego juz po PL (pewnie tak) i jak to sie sprawuje...
na YT znalazlem test Monaro z TG gdzie J.K. bardzo sie tym autem podniecal...
Jakiesz szersze info?

Do czego chcesz ten samochod? Bo moim zdaniem nie jest to zadna rewelacja, ciezki, slabe opony w serii, z silnikiem 5.7 wolny (~14s na 1/4), z 6.0 troche lepiej. Jezeli ma byc to auto do streetracingu, to ja bym wolal Camaro albo Firebird z ostatnich rocznikow.

Rocznik 2004 to LS1, a więc Vette C5
Roczniki 2005-2006 to LS2 a więc Vette C6

Tyle jeśli chodzi o silniki

chodzilo bardziej o porowananie do europejskich aut tej klasy (M3 e36/e46, S4 itd.)
Po tak "dobrych" podzespolach spodziewalem sie czegos wiecej...
Chodzi o szeroko pojety FUN, czyli troche miejskich potyczek, troche wypadow za miasto i nauki dluzszych poslizgow... ogolnie caloksztalt.

a nie myślałeś o cadillacu catera (amerycki opel omega) ???
występowały z LS1 i cena dużo mniejsza na bank

Jakby miala byc Omega... to by byla Omega
Troche kapa cos takiego w ogole sciagac ;]

Tu masz takiego GTO juz sprowadzonego - http://www.allegro.pl/item465380419_pontia...arejestrow.html

mechanika z Vette czy tylko silnik? Transaxle i resory piórowe?

Czy to przypadkiem niema podłogi i zawiasu z Omegi B ?

widzę że auto jest bardzo ciekawe, są tanie kity kompresorów w USA ... silnik sprawdzony, tylko ciekawe jak skrzynia

co ważne Skrzynia biegów: Manualna

Fajne auto... Na prawdę fajne.. Kompresorek do tego i pewnie jakaś szperka i będzie git....

i jakieś hamulce i jakiś zawias ....

Szperka juz jest w serii

podwozie wywodzi sie z omegi B ale raczej watpie zeby pasowaly czesci...

No to zawiasik i hajda!

http://pl.wikipedia.org/wiki/Pontiac_GTO

moze nie pontiac GTO ale juz z zawiasem i fajnie zrobionym silnikiem:
http://allegro.pl/item489689333_opel_omega...t_bi_turbo.html

http://pl.youtube.com/watch?v=4UN6FxoQEPM apropos kompresora VXR500

Fajnym autem do obczajenia jest jeszcze pontiac g8 gt. Ten sam silnik z vette i cztery drzwi. Wyglada na nawet dobrze wykonanego w srodku. Oreintuje sie ktos moze jak byloby z serwisowaniem takiego sprzeta?

No to nie pozostaje nic innego jak kupić rozbitego GTO i przeszczepić silnik z jakieś rozbitej vetty zr1 W końcu też LS-1...

mocno bez sensu, lepiej kupić dobrego GTO + dokupić kompresor

No tak tylko z Ls-1 z zr1 mamy właściwie bolt on 650 koni

Nie LS1, tylko LS9...

Cały kit z kompresorem do GTO to okolice 5 tyś $ wiec raczej gra nie warta zachodu A LS1 bylo tylko w 2004, potem było 400 konne LS2

Jest jeszcze angielski VXR Monaro.Ale prawde mowiac to i w Anglii jest to tylko vauxhall.Znajomy lyknol Vectre VXR niby fajna ale............................nie kupilbym!

Co ma piernik do wiatraka? W tym przypadku to ze obydwa modele maja VXR na koncu nie ma znaczenia.
Te dwa modele sa tak rozne jak to mozliwe a Monaro to jedyny Vauxhall nad kupnem ktorego bym sie nie zastanawial...

rottie, Vauxhall VX220 jest o niebo lepszy, nie dosc ze jest szybki, to jeszcze skreca i hamuje.

No dobra, o tym zapomnialem
Ale i tak dla mnie jest:
1) Monaro
2) VX220
Kwestia preferencji.

w Malmö jest jeden gosc ktory ma GTO ale juz nigdy niestanie na kresce z M3 e36 (po wyscigu chyba wstydzil sie wrocic na start)

ogolnie bylem zszokowany co to auto prezentuje na starcie w porownaniu z M-ka

niewiem dokladnie jaki motor siedzi u niego ale ogulna kapa

Pewnie wersja z LS1 (produkowana niecały rok) - LS2 400-konne zapewne zrobiłoby miazgę z M3

zapewne niebardzo.. te auta są za ciężkie do jakiegokolwiek ścigania (przynajmniej w serii) pozatym zdrowe E36 robi MIAZGĘ z GTO 5.7 (ponad 0.5s roznicy na 1/4 mili) więc zanim cos zrobi miazge z M3 to musialoby pojechac rowno.. a do tego jest b.daleko w wersji LS1, i troche blizej ale wciaz z tylu przy LS2 6.0.

GTO z LS2 klepie wysokie 12s na ćwiarę, więc nawet bardzo zdrowe M3 nie powinno dać mu rady...

W ile przejezdza E36 M3 1/4 mili? LS1 GTO schodza do niskich 13 w serii http://www.ls1gto.com/forums/showthread.php?t=200157

Wg tej strony M3 robi niskie 13.

Czyli z dobrym kierowca powinny isc rowno, albo przynajmniej nie bedzie miazgi.

ja się ciąłem z m3 e46 cabrio i coupe
cabrio zaczyna dostawac od polowy dwojki
coupe po zapieciu trójki
coprawda nie gto ale vetta z ls1 - natomiast jest to jakies odniesienie.