Witam!
Padło - jak w temacie. Najpierw coś zgrzytnęło i nie mogłem skręcić kierownicy w lewo - auto jechało tylko na wprost, skręciłem więc w prawo a potem znowu mocno w lewo. Chrupnęło i dało się skręcać ale luz na kierownicy zrobił się na 1/3!! obrotu. Auto jechało na wprost a kierownica była skręcona o pół obrotu. Po kilku skrętach kontrola nad autem została już kompletnie utracona Kierownica kręci się jak wiatraczek bez wpływu na położenie kół. Wszystko na szczęście przy niewielkiej prędkości na torze zamkniętym. Auto dostało w tyłek podczas driftu.
Pytanko czy ktoś ma taką przekładnię sprawną i czy nie pasuje przypadkiem od zwykłej E36?
Wszelkie wskazówki mile widziane.
Dzięki i pozdrawiam.
Tomek

ztcw to pasuje (w razie 'w" wymontuj swoja i porownaj) znajomemu pasowala, ale nie wiadomo na milion procent, czy ta, ktora zepsul byla ori i bylo to w s50b30

Wydaje mi sie że ta z M3 w porównaniu ze zwykłą ma inne przełożenie i co za tym idzie mniejszą liczbe obrotów.
Układ kierowniczy w M3 jest bardziej 'czuły'.

Dokladnie tak jak kolega wyzej pisze. Nawet naglownica od 3,0 i od 3,2 sie rozni, wiec, zeby miec ori przleozenie to musisz zakupic od 3,2

W przypadku takich wątpliwości niezawodny jest katalog
Dla przykładu:
1. wchodzimy na http://www.realoem.com/bmw/select.do
2. wybieramy model e36 coupe m3 S50
3. wybieramy steering i dalej HYDRAULIC STEERING: tu link ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=10 )
4. Dalej kopiujemy numer katalogowy bmw dla maglownicy
5. cofamy się do strony głównej i wchodzimy na link Search by Part # ( http://www.realoem.com/bmw/partxref.do )
6 wklejamy numer maglownicy i wyszukanie

.. i wszystko jasne, rezultat tutaj: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on

Wszystkie magle w e36 były takie same.

PS: Jeśli ktoś uważa inaczej niech zapoda skąd ma info. Nie chciało mi się klikać każdego roku produkcji w celu sprawdzenia czy któryś rocznik nie miał montowanej jakiejś innej. Jak nie zapomnę to jak będę w ASO to zapytam.

Z Twojego zrodla Ci powiem, ze M3 3,0 (32132227191) ma na pewno inna maglownice niz pozostale E36. Tez nie mam obecnie czasu na przejrzenie tego dokladnie. W 3,2 masz racje, sa teoretycznie te same magle, co w innych E36.

Kolejny mit obalony, no i jak teraz handlarz wyciągnie 600zł za "oryginalną maglownicę M3 którą niczym nie idzie zastąpić" Sytuacja analogiczna jak ze skrzyniami biegów w E36...

Nie tak do końca.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on

Moja maglownica w 3.0 ma numer 32132227191 i jest tylko do M.

Dziwne. A podobno to wersja 3,2 ma części, które nie pasują z innych aut a do 3,0 można włożyć sporo z innych E36. No chyba, że z maglownicą to akurat wyjątek

Ma ktoś może na stanie 32131096280 w dobrym stanie (w rejonie Śląska)??

Pozdrawiam

Poklikałem trochę i faktycznie zdarzają się takie co były tylko w m3. Ciekawe jak to wygląda jeśli chodzi o przełożenia?

W tej chwili mam e39 w ori M-pakiecie i układ kierowniczy między tą wersją a 'zwykłą' to przepaść.
Inne przelożenie i co za tym idzie mniejsza liczba obrotów kierownicą oraz inne zawieszenie daje niesamowitą frajde z jazdy.
Wydaje mi sie że w e36 powinno być tak samo, ale może sie myle.

jeżeli nie była wymieniana to na bank jest inna , jezdziłem normalną e36 328 i m3 i były znaczne róznice w skręcaniu w stosunku do m3 , ma inne przełożenie w maglu i mniej obrotów trzeba aby większy skręt był

czyli kolejna opcja przewmawiajaca za s50b30

jaką m3 jeżdziłeś? 3,0 czy 3,2?

Próbuję w końcu ustalić czy przełożenie w mojej 3,2 jest takie samo jak np. w 328.

była ori nie kombinowana m3 rocznik 95

Oryginalnie z fabryki 3.2 wyjeżdżało z innym przełożeniem niż reszta E36. M3 3.0 ma takie samo przełożenie jak "cywilne" e36.

Na odwrót

Zgadzam się:
model z '93 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=10
model z '95 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=10

Ten ostatni jest taki jak w reszcie e36. Nie jest jednak pewnie, że zmiana maglownicy była wprowadzona jednocześnie ze zmianą pojemności.

Logika mowi, ze o ile nie ma bledu na realoem to M 3.2 miala takie samo przelozenie jak reszta E36 a M 3.0 inne skoro numery czesci sa te same.

Chyba ze jest jeszcze mozliwosc zmiany przelozenia poza elementem o ktorym mowimy ale nie bardzo widze gdzie.

Maglownica już wymieniona. Do m3 3,2 wchodzi taka, jak do innych e36 (za wyj. m3 3,0).
Zamontowałem Laubera. Jeździ identycznie jak na orginalnej - tyle samo obrotów i taka sama charakterystyka prowadzenia.
3,2 litra ma więc identyczną maglownicę co pozostałe "cywile".

Pozdro.

Sorki ze odkopie ale czy zglebil ktos temat jak wyglada przelozenie w maglownicach miedzy e36 a e46 ? Wszystkie e46 maja taka sama? Mysle aby zalozyc magiel z e46 do e30

Skoro do e46 da rade z e36 to mysle ze w e30 tez znajdzie dla siebie miejsce

Osti chodzilo mi o liczbe obrotow kiera miedzy e36 a e46

nie ma różnicy. w m3 3.0 jest mniej obrotów

Z3M tez ma mniej, to chyba tez bedzie pasowac.

A nie przypadkiem w czterocylindrowych Z3 jest krótszy magiel ?

Ciekawe.. Wychodzi na to, że magle z3 nie występowały nigdzie poza z3:
http://bmwfans.info/parts/catalog/32131095575/

PS:
Kupiłem magiel e36 m3 3.0 i zmierzyłem - jest szybszy w stosunku do zwykłego magla e36.