Witam,

Czy moglibyście mi doradzić jakie modyfikacje można i warto przeprowadzić w w audi s3 2.0 tfsi??

Osobiście myślałem o programie i kompletnym wydechu ale nie bardzo wiem gdzie w Polsce można by to zrobić??

Sprawdzałem ofertę niemieckich firm ale mają masakryczne ceny stąd pytanie czy w naszym kraju ktoś mógłby to zrobić??

Będę wdzięczny za jakieś sugestie.

pzdr

Wydech zapewne dobrze ogranie np. Eltec, program np. VTG, Jetronik...Najlepiej wziąść telefon w dłoń i podzwonić, wtedy będziesz miał najlepsze info czy i jak dadzą radę.

Wydech i program to dobry początek. Dobrą inwestycją będzie też przekonsruowanie seryjnego dolotu - kilka firm oferuje gotowe zestawy do tego modelu. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania warto pomyśleć o wymianie seryjnego DV na wytrzymalszy odpowiednik firmy FORGE Motorsport. Kolejną barierą przy dalszym podnoszeniu mocy stanie się pompa paliwa.

A czy Waszym zdaniem przy samym wydechu i programie można wycisnąć w granicach 320 koni ale bez szkody dla trwałości silnika????

Dobry program w tym silniku powinien dać 300-310KM, bazując na tym co zostało zrobione przez Nas. Z układem i sportowymi katami
można dojść do 330-340KM. Nie pamiętam tylko czy już wchodzi temat zmiany turbosprężarki przy tej mocy czy jeszcze jest na seryjnych gratach.
Czasami S3 nie trzymają serii tak jak większość modeli z serii S i RS, więc tutaj największy ból ... Niektórzy
zachodni tjunerzy reklamują swoje set-up na 360-370KM/<480nm w S3, więc wybór masz duży.

Zadzwoń do VTG...
Oni zrobią to kompleksowo... czyli i wydech i program.

Zadzwoń, a później do SPORTMILE to poprawią

Jak narazie to VTG ma całe półki pucharów z zawodów z Polski i zagranicy i działa już dość długo, ma się dobrze... a Sportmile.. rozumiem, że jesteś z nimi jakoś związany zawodowo, ale z takimi opiniami bym się wyluzował. Nie zarzucam ci kłamstwa, bo mam inną robotę niż doglądanie VTG albo Sportmile, ale jak coś jest na rzeczy to trzeba napisać dokładnie co i kiedy kto po kim poprawiał, inaczej tylko siejesz ferment

taaa......
wstaw to na forum www.pobożne-życzenia.pl

Program to fachowo i bez problemów może zrobić Masters http://www.tdi-tuning.pl/

Kupił bym wydech + dolot za granicą ... tutaj wysoka jakość będzie ważna, a potem zrobił strojenie u Mastersa.

Masters robi silniki TFSI ?

Rozmawiałem ostatnio z Krzyśkiem i bo kumpel też ma S3 nowe i powiedział ze mogą zrobić program bez problemu

Tak myślałem żeby kupić wydech Millteka kompletny i pod niego napisać program w jakiejś polskiej firmie.

+ dolot jakiś firmowy a nie rzeźnik made in PL

dolot przed filtr powietrza oettinger,przed turbine samco czy tam inny silikonowy produkt,lub może po bandzie zestaw apr 3 385 ps 486 nm?

wg mnie fajnie pokazuje B&B możliwe modyfikacje

http://www.bb-automobiltechnik.de/bb2004/e...u_s3_20tfsi.php

Polecam ten link: http://www.forum.a3-club.net/showthread.php?t=7591
Fajna dyskusja o TFSI

480 koni - sympatycznie

Ale na początek wystarczy ze 330 żeby do pracy dojechać

Ja bym nie był taki hop do przodu z tymi 480ps,papier przyjmie wszystko,szczególnie niemiecki papier,
ja moge rekomendowac http://www.goapr.de/home.html , http://www.mft-berlin.de/index_1.html
na pierwszy ogien sprawdzil bym pompe paliwa wysokiego cisnienia,jesli jest taka jak w innych 2.0tfis zalecal bym wymiane!

bardzo fajny kolektor dolotowy

Po pierwsze należy rozróżniać formy wypowiedzi, więc w tej kwestii się totalnie wyluzowałem jak widać powyżej. Dlatego nie ma co
ciągnąć tego wątku, ponieważ jak to zawsze bywa rynek zweryfikuje wszystko Nie wiem gdzie widzisz ferment, bo ja za oknem zima wróciła



Nie wiem czy Milltek jest dobrym rozwiązaniem w tym wypadku, ponieważ niekiedy przyrosty gwarantowane przez tą firmę są tylko na papierze
np w przypadku jednostek NA, w RS4 B7 gwarantowany wzrost jest +20KM, a tak naprawdę jest +5-6KM. Dlatego poszedłbym raczej w stronę
APR czy B&B. W tym modelu nie ma co rzeźbić u Pana Mietka w garażu tylko zastosować sprawdzone graty i rozwiązania. W innym wypadku
szkoda wogóle grzebać w tym aucie.

Można też spróbować zmienić program tak jak napisał Albert u Mastersa czy Compsport , chłopaki też znają się na rzeczy w temacie modyfikacji ECU.

Zgadzam się.
Dodatkowo jak ktoś ma sie zająć modami... to niech to będzie forma która juz robila takie silniki i może się efektami "namacalnie" pochwalić.
Unikać firm którym sie wydaje, że zrobią... lub zrobią mimo iż nie robili jeszcze. Szkoda zdrowia i kasy.... no i samochodu.

Co do nie trzymania mocy przez te jednostki to nie słyszałem jeszcze o takim przypadku. Zarówno Cupry jak i S3 TFSI dostają gifty od fabryki. Z tego co zeznają użytkownicy za granicą, S3 "plują" na hamowni zazwyczaj po 270+ KM.

w kwesti trzymania mocy przez 2.0TFSI, tu jest wykres mojego golfa V GTI

Unitronic też pare TFSI zrobił, wiec jest juz troszke doświadczenia w materii na rynku. Co do błedów i poprawki po VTG to nikt nigdy nie pisze, tylko fakt ze to co jezdzi na 1/4 to nie to samo co jest do jazdy na codzień. Te czasuy mineły Myśle że jak ktoś robi poprawki po VTG to nie jest wyssane z palca. Takie małę OT .Z tego co czytałem to program i wydech powinien dać ok 320km

UNITRONIC jak potwierdzi swoje wyczyny z samochodami TFSI to opcjonalnie można zaryzykować , jednak ważne jest jakie przyrosty zostały potwierdzone przez użytkowników. Czasami naprawdę wiele się mówiło o tej firmie z resztą tak jak o każdej dobre i złe rzeczy, jednak w przypadku Audi RS4 B7 były to jednak puste słowa stąd mój dystans ... Jednak wiele modyfikacji przeprowadząją za Wielką Wodą, więc kto wiem może warto sprawdzić u Pana Andrzeja

A Pan Andrzej stroi już na podstawie AFR czy nadal twierdzi ze na podstawie koloru kolektora się stroi ?

Potwierdzam to co napisal Marty, ze silniki TFSI dość czesto mają gifty. Zreszta przykład Cupry Martego też zdaje sie o tym swiadczyc. Mam nadzieje Marty ze nie gniewasz sie, ze wklejam tu Twój wykres

Jak widzę hamownie inercyjną z autem ponad 200KM + turbo ... to wyniki są mało miarodajne

Zgadza się ... ale mamy podstawę sądzić, że mogą być gifty. Wracając do tematu na stronie UNITRONIC nie mamy podanej wartości
po programie w S3 więc należy to dokładnie sprawdzić. Natomiast w RS4 podany jest wzrost +19KM, tak więc całkiem niezły

unitronic CA

Czyli wniosek jest taki, że na program lepiej pojechać za zachodnią granicę??

A jeżeli chodzi o wydech to wszyscy, których pytałem odradzali rzeźbę w Polsce i sugerowali żeby kupić dedykowany produkt jakiejś renomowanej firmy. Może jestem w błędzie ale nawet jeśli sam układ wydechowy daje niewielki wzrost mocy to chyba jeżeli napisze się pod niego dobrze program to wzrost mocy będzie większy niż w przypadku seryjnego wydechu??

to by musiał EX juz stwierdzic... bo jak na razie to kazda fura jest zdrowo podlana(jesli nie przelana).

Wydech zrobiony za granicą będzie latami służyć, tak samo dolot. Już te dwa pierwsze mody dają zauważalny wzrost. Potem program napisany na zamówienie pod samochód i można osiągnąć maksymalne możliwe parametry. Ważna kolejność, najpierw modyfikacje w postaci części a potem strojenie indywidualne.

tak jak pisze Albert - co do strojenia to tylko obciążeniówka - Master's bądź Jetronik

Wartości max mocy i momentu nie odbiegają od wyników pomiarów tego modelu z różnych hamowni w całej Europie, przynajmniej w przypadku mojego auta. Co do przebiegu wykresu, nie będę polemizował, mam swoje zdanie. Panowie, nie odbiegajmy zbytnio od tematu modyfikacji TFSI, bo nie ukrywam że jest on bardzo ciekawy

Masters już zrobił jakieś TFSI ?

Za ta zachodnia granica zostało mało firm Abt,mtm,B&B,Skn te juz sie popisaly

http://www.streetracing.pl/forum/index.php...mp;hl=Golf+tfsi
Tylko wcięło gdzieś wykresy. To co prawda troszkę inny motor, ale myślę, że BWJ/BWH też są do ogarnięcia.

Tu możesz sprawdzić firmę REVO REVO S3 ,
która nawet nieźle się teraz rozwija. Sam się zastanawiam czy raz jeszcze nie podejmę się zmiany ECU w RS4 właśnie by REVO.

Na moje pytanie o unitronic.pl dostałem taką odpowiedz



więc raczej tym wynikom z unitronic.ca bym nie wierzył robiąc auto w unitronic.pl

To dobre bo kiedyś p.Poniedziałek stroił przez internet tam jakiegoś golfa

to jest z tego co pamietam Dahlblack Racing - z samego kolektora podaja do 30PS zysku

MFT ma pelna oferte APR i jest to zdecydowanie firma godna polecenia do tuninug VAGow.
Poznalem ich za rowno na targach jak i u nich w siedzibie.
Poza tym blisko naszej granicy i kompleksowo mozna to zrobic na wysokim poziomie

Z tego co wiem to unitronic.ca i unitronic.pl były silnie powiazane, a golf faktycznie był srojony przez net.

Jeśli nawet były kiedykolwiek to już nie są. Patrz mail kilka postów wyżej.

Co o tym sądzicie??:

dostałem ofertę z Compsporta układ wydechowy MGmotorsport z 2 tłumikami + kat i ich program pod ten układ za 5k pln.

Dla porównania sam wydech Millteka to koszt ok. 6k pln ale pewnie jakość będzie trochę lepsza.

Ma ktoś jakieś sugestie???

pzdr

Adamp. U nas na forum chyba juz ktos jezdzi na takim zestawie albo bedzie jezdzil - grizli albo mupik - muszisz ich pytac
ani z krakowa i maja 8p - obaj srebne

możesz smiało jechac do Compsportu, zrobili juz takich aut nascie i każde ma się dobrze do tego Patryk ogarnia ten soft jak mało kto w EU

Adam, dlaczego masz nie sprawdzić? Chłopaki z Compsport też mają doświadczenie w modyfikacji jednostek benzynowych.
Dlatego też nie masz się co zastanawiać i wybrać 2 opcje: dobre jakościowo graty z metką + program lub zaufać rodzimym
firmom Jak Compsport robił już 8P to będziesz znał realne wyniki osiągnięte przy takiej modyfikacji. Tyle w temacie.