Jak działa sterowanie mechanizmu vanos - wiem że elektrozawór otwiera dopływ oleju do siłownika vanosa a ten obraca poprzez skośne zęby wałek ssący. Ale czy dzieje się to na zasadzie ON-OFF czy też jest to jakoś stopniowane? Dodam że chodzi o silnik z pojedynczym vanosem

O ile pamiętam - on/off w pierwszej generacji.

Też mi się tak wydawało, może jeszcze ktoś potwierdzi. Zatem da się nim sterować przez SMT-6 zmieniając np obroty przy jakich się włącza i wyłącza

Vanos działa na zasadzie On/Off. Włącza bądź też wyłącza go pojedynczy 12V sygnał z ECU. Ma tylko dwie pozycje, dlatego nie jest to stopniowane.
Pamiętaj, że włączony Vanos na ~6k nie jest dobrym pomysłem.

A czy może ktoś wie dokładnie przy jakich obrotach jest włączany / wyłączany (kiedy podawany jest sygnał), czy jest to zależne tylko od obrotów czy np. od obciążenia chwilowego? Może jakaś mapa działania vanosa jest

Znalazłem coś takiego:

[url:5angld68]http://www.bmwworld.com/technology/vanos.htm[/url:5angld68]

Pozdrawiam.

Włączany jest najprtawdopodobniej przy ok. 3800-4000 rpm, czuć wtedy wyraźnego "kopa" a i głos silnika nieco się zmienia (słyszalne jest to również w silnikach VTEC Hondy tylko że przy wyższych rpm oczywiśccie)



Z opisu wynika że wyłączany jest przy ok. 5000 rpm. Vanos poprawia przebieg krzywej mometu w średnich rpm.
Z tego samego tekstu wynika że działanie DOUBLE VANOS jest stopniowane

Wg TIS, w S50B30 cytuję:

"this adjustment is an infinitely variable process", w odróżnieniu od M50.



Z ciekawostek:

"Governed maximum speed of 250kph is also controlled by Vanos control unit"

O ile w manualu od e36 nie ma błędu,to vanos 1 generacji słurzy do poprawienia dołu silnika,a nie tak jak V-tec do góry,
realizowane jest to poprzez przyspieszenie wałka ssącego o 12.5 stopnia.
po przekroczeniu ok 3,5 tyś obr wałek wraca do pozycji zero

w moim M50b25 odczucia sa wrecz na odwrot