Jak zobaczylem twoj wykres z nawa turbina po raz pierwszy to odrazu skomentowalem ze to sie nie nadaje do uzytku i zapytalem czy budujesz to auto na 400m?
nie dosc ze ktos usunal mojego posta to teraz dowiadujemy sie ze wracasz do mniejszej turbiny????
twoja na dzieje ze 2,3 zmieni to na tyle ze bedzie akceptowalne jest bledna,wiele to nie zmieni.
mozesz byc pewien ze nie nadazysz z dolewaniem oleju do motoru,bo ten zestaw strasznie kotluje olej.
co do przesuniecia wszystkiego o 1000rpm to tez mozesz sie rozczarowac i sprawdz jeszcze stopien sprezania jaki powiniennes miec po zamontowaniu tego zestawu zreszta producent nie omieszkal zamiescic takich informacji na pudelku.
wiec jak widzicie k20 hondy jest o niebo lepsze, ma 450koni na seryjnym paliwie i od 3000rpm na czwartym biegu nie ma przyczepnosci.

pozdrawiam

jak narazie to ja sie tu glownie smieje.
obserwuje i nic nie komentuje.
zobaczymy czy Jerry niebawem przyzna sie ze na olej wydaje tylo co na paliwo .
ponawiam moje pytanie do Jerrego cel budowy auta,a raczej jego przeznaczenie?
moglbym w ramach przyplywu dobrej woli troche podpowiedziec.

dobra
jestes amatorem w tym temacie duzo jeszcze bedziesz musial sie nauczyc na wlasnej skorze.
pozdrawiam
ps.szczescie ze jestes w rekach gs a nie innych oszolomow, moze to ci troche pomoze.

nie wiem kogo masz na mysli ale ja twojego auta patykiem bym nie dotknal,miej to na uwadze!


PYTAM PO RAZ KOLEJNY,PRZEZNACZENIE TEGO AUTA?

wiesz troche Cie juz znam ale pojecia nie mam co sie z Toba dzieje,ale nie wazne.
jakos uczulony jestem na tego kolesia i na to wzbudzanie zachwytu.
jesli mnie stad usuniesz to nie zrobi to na mnie wiekszego wrazenia w kazdym razie nie moge sie doczekac az stane z nim na swiatlach i glowe daje sobie obciac ze on akurat bedzie sie rozgladal w przeciwna strone.

a i jeszcze jedno wiecie juz ze wasz ulubienic ma juz skylina?
tez czytal watek Jerrego ,nie mogl sie zalogowac(zapomnial hasla) albo jak znam zycie zostal dawno usuniety, w kazdym razie zapoluje na wspanialego Jerrrego.

Added after 2 minutes:



zejdz na ziemie chlopaku,slabo mi sie robi!
550 koni juz czekam a 750 to juz wogole,konkretnym jestes amatorem wiedzy.
poczytasz te swoje posty za jakis czas to z domu ze wstydu nie wyjdziesz!
ale dobra zabawa jest!

zeby to zrozumiec musisz przeczytac posty z zeszlego sezonu.
czarne niemieckie?
podobno juz nie startuje,ale wiesz co ten lancer moglby zwojowac?

Ja niestety nie mogę dość z kim jest evo7
Jerry wzbudza zachwyt tak jak oz i inni mają kase i kupują zabawki z katalogów ... nikt im tego nie zabroni ... to jest jego wątek i do takich celów zostało zrobione to podforum by każdy mogł opisać swoj projekt. To czy jest do projekt dobry czy zły to sprawa właściciela. Jednak osoba krytykująca jaką jesteś ty powinna krytykować bardziej merytorycznie ... wtedy pojawia się dyskusja na poziomie a osoba faktycznie nie mająca pojęcia o czym mowi skompromituje się. Narazie niestety swoimi krótkimi docinkami zrobiłeś sobie sporo wrogów ... a przecież merytorycznie potrafisz pisac ... ja nie toleruje krzykaczy na forum ... jesli masz racje to napisz to co masz do powiedzenia, a nie używasz skrótów ... wyraź konkretnie i szczegółowo co jest zle i dlaczego ... a nie jak baba ... jest zle bo jest zle .... K.. nie został zablokowany chodz ma podobny styl pisania na forum co ty ... wystarczy że skorzysta z opcji "zapomniałem hasła" przyjdzie poczta ... miłego polowania

Fajna "dyskusja" "merytoryczna" jak cholera.

Z przedstawienia projektu zrobiła się pyskówka jakich wiele.

Mi się akurat podoba się, że Jerry inwestuje niemałe pieniądze w swój wymarzony samochód. Na jego plus działa dla mnie to, że jest to Mitsu.
Liczę na więcej danych technicznych, więcej mocy, więcej frajdy dla właściciela i na to, że pomijając typowe dla mieszkanców tego pieknego kraju nad Wisłą zainteresowanie cudzą kasą dyskusja "zniży się" do tematu jakim jest kolejny etap modyfikacji.

JerryEVO - gratuluję pomysłu i samochodu.
Zapraszam do Mitsubishi Klub Polska.

aaaaaaaa czyli przesuniesz odcienke wyzej po zwiekszeniu pojemnosci z wykorbienia?
swietny pomysl!
ale bedzie bum!

evo7 a nie lepiej by było gdybyś podzielił się Swoim (niewątpliwie znacznym) doświadczeniem w budowaniu mocnych Lancerów ?? Jerry zaoszczędził by w ten sposób pieniądze i niewątpliwie byłby wdzięczny... (ja również) .Jak dotąd Twoje złośliwości niczego merytorycznego nie wnoszą i przypominają frustracje niektórych aktywnych userów z forum kills ("objechałem moim parchem gościa w aucie za 400k").

evo7 pogadaj z gs'em może cie zatrudni skoro masz tak ogromną wiedze i doświadczenie

pzdr

Ale Albercik zalozyl mi ladny topoik!

wiesz nie wiem czy gs bylo by stac na mnie,mysle ze chyba nie.

przeczytajecie co ten grubas napisal do tej pory i zastanowcie sie czy on w ktorym kolwiek momencie potrzebowal jakiej kolwiek pomocy????
czy kiedy kolwiek kogo kolwiek pytal o doswiadczenie?
jego wiedza opiera sie tylko i wylacznie na tym co wyczyta w necie.
problem polega na tym ze on wie wszystko najlepiej!!!
minie jeszcze pare chwil zanim sie zorientuje ze nic nie wiem.
dlatego mnie to smieszy, nie wspomne o tym jaraniu sie............
podaje przyklad evo jun, czy on wogole wie o czym pisze??????
to jest oszolom!
czy wogole w tym kraju ktokolwiek zbudowal samochod ktorym mozna sie gdziekolwiek na swiecie pochwalic????
jaki kolwiek przyklad????
tylko zanim zaczniecie wymieniac s4,supre itp zastanowcie sie gdzie i z kim mogly by sie scigac te auta???
pozdrawiam

W sumie z Twoich wypowiedzi to mnie ciekawi najbardziej Jesli wiesz to powiedz jakie plany na ten sezon ma Karol

Pozdrawiam

BEST STANDING 1/4 MILE @10.25Secs ?

o co chodzi?
nie wydaje mi sie zeby to auto powstalo w polsce?

Chodzi o to dlaczego taki wolny.

chodzi o to, że to do dupy czas jak na 930 koni

evo7: Piszesz jak jakiś frustrat normalnie. Co Ci do auta Jerrego? Jego auto, jego kasa.
Jak piszesz że nic nie wie, to szybko się uczy i bedzie się uczył dalej, może na swoich błędach, może nie.
Co Ci do tego?
Zazdrość?

Kup evo, zrób lepsze, 800konne pompujące 1,4 jeżdżące na 98- wszyscy będą TOBIE gratulować, będziesz na świeczniku/ołtarzyku, ale musisz je mieć i ZROBIĆ

wiadomo jaki on jest, ciezko sie czegokolwiek konstruktywnego od niego dowiedziec.
powiedzial ze odpada w tym sezonie.
wiem ze GT2 bylo na sprzedaz i wiem ze nie stoi tam gdzie do tej pory, wiec chyba to juz przeszlosc.
skylina( juz z paru miejsc slyszalem, lampy na europejska strone tez przerabial) mi nie potwierdzil ale znajac go to zaskoczy nas

Added after 2 minutes:



masz racje!
i to jest kolejny dowod jak trudno jest robic dobre czasy

Problem w tym, że Jarek jest miły, sympatyczny , uprzejmy i zachowuje się normalnie. To po prostu wkurza niektórych

Nie spotkałem sie jeszcze z mocnym EVO które by kręciło dobre czasy jak na swoją moc. Generalnie kręcenie dobrych czasów jest cholernie trudne bo np. ze wszystkich 1000+ konnych GT-Rów zbudowanych w Europie tylko jeden kręci 9tki.



Mi tam osobiście tez troche niepasują "orgazmiczny" wydźwięk niektórych jego wypowiedzi i niektóre dziwne teorie ale nie mieszam go przez to z błotem.

Ale żeby az tak akakowac...bezsensu.

Podpisuję się pod tym.
I to myślę także oddaje to co stara się przekazać evo7 a także Integra w tym drugim wątku.



W ogóle chyba nie tak wiele samochodów w Europie kręci 9tki. A już napewno czteronapędówek. Najszybsza impreza w UK pojechała 10.23.

Dzieki za odpowiedz. Jesli sprzedal to GT2 to w sumie szkoda bo samochod byl (jest) nieprzecietny. Pamietam jak kiedys siedzialem na uczelni w kawiarni......i cos huknelo.....wyjrzalem przez okno ale to nie byla burza tylko wlasnie Porsche Karola

POTWOR

czy Ty majac swoj samochod w czasachjego swietnosci wpadales tu w samo zachwyt?
nie przypominam sobie

evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.

[url:14q8zg4o]http://www.dragtimes.com/results.php?carmodel=&op1=%3E&data1=&search2=et&op2=%3C&data2=&days=10000000&carmake=4&name=Search+DragTimes[/url:14q8zg4o]

Mysle ze jest sie czym chwalic nie sadzisz ???

A tak swoja droga czym jezdzisz skoro piszesz ze bys sie uwstecznial kupujac Evo ??

PS.Specu od lancerow czekamy na twoj projekt w tym dziale Bedziemy sie mogli wszyscy czegos nauczyc

LOL. Znow zaczynamy sie podniecac "czasem niewiadomo skad"...

nie wydaje mi się, żeby było jakieś powalająco szybkie.

pomijajac ta slawetna dyche
to w maslowie oz pyknal bardzo niska 11
co i tak jest najlepszym czasem wsrod s4

hym ... to s2 nie jest taki złom jak ciągle wmawiają mi co poniektórzy ... S2 Mateusza robi 9.91, ma sporo patentów (nitro), Audi 80 2.2T Jonsena robi 10.09 (nitro) ... też nieźle za to KTR w urquattro robi ~ 10.10 (only turbo )... wszystkie auta mają moc poniżej 1000KM

Hehe Escort też tylko jeden robi 9. A drugi najszybszy nie jest dragowy więc cięzko ocenić bo jeździł tylko raz w setupie prosto z track-day i zrobił 10.2x czy coś w tej okolicy (z reztą to smieszne bardzo bo Kevin narzekał że jego auto się na 1/4 nie nadaje bo 7 bieg zapina na 400 m ;-) ).

[quote="Berni":q61sslds]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote]

nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny?

zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie.
wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT.

Added after 7 minutes:

[quote="Wally":q61sslds][quote="evo7":q61sslds]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki.
zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory.
przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok.
im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach.
zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal.
ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie.

milej zabawy [/quote]


otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna.
sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja.
co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie.
jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff.
papa

Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału.

http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif

To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało.
Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami.

[quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta.
ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci
[/quote]

Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote]



Added after 2 minutes:

[quote="evo7":q61sslds][quote="Berni":q61sslds]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote]

nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny?

zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie.
wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT.

Added after 7 minutes:

[quote="Wally":q61sslds][quote="evo7":q61sslds]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki.
zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory.
przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok.
im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach.
zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal.
ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie.

milej zabawy [/quote]


otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna.
sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja.
co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie.
jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff.
papa

Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału.

http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif

To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało.
Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami.

[quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta.
ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci
[/quote]

Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote][/quote][/quote]
otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna.
sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja.
co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie.
jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff.
papa

Added after 3 minutes:

co teraz rozkminiamy?

brawo Maxik,ciesze sie ze sie zjawiles!

Podobno Carrera GT na prostej chodzi równo z Ruf'em RTurbo. Tyle, że to nie jest samochód do wyścigów na prostej. Dla tych co mają inne zdanie niebawem mają pojawic sie kity N/A i Turbo Sporteca, 9ff, Akkurat'a i innych firm.



Dobrze zrobiony GT-R będzie sporo szybszy od dobrze zrobionego GT2... do czasu jak zaczną sie zakręty.



Zazwyczaj jak sie mówi A powinno sie także powiedzieć B.

[quote="evo7":177fdepn][quote="Berni":177fdepn]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote]

nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny?

zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie.
wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT.

Added after 7 minutes:

[quote="Wally":177fdepn][quote="evo7":177fdepn]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki.
zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory.
przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok.
im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach.
zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal.
ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie.

milej zabawy [/quote]


otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna.
sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja.
co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie.
jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff.
papa

Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału.

http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif

To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało.
Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami.

[quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta.
ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci
[/quote]

Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote]

Added after 2 minutes:

[quote="evo7":177fdepn][quote="Berni":177fdepn]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote]

nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny?

zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie.
wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT.

Added after 7 minutes:

[quote="Wally":177fdepn][quote="evo7":177fdepn]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki.
zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory.
przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok.
im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach.
zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal.
ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie.

milej zabawy [/quote]


otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna.
sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja.
co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie.
jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff.
papa

Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału.

http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif

To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało.
Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami.

[quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta.
ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci
[/quote]

Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote][/quote]

Added after 2 minutes:

[quote="evo7":177fdepn][quote="Berni":177fdepn]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote]

nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny?

zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie.
wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT.

Added after 7 minutes:

[quote="Wally":177fdepn][quote="evo7":177fdepn]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki.
zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory.
przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok.
im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach.
zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal.
ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie.

milej zabawy [/quote]



Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału.

http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif

To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało.
Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami.

[quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta.
ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci
[/quote]

Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote]

Added after 2 minutes:

[quote="evo7":177fdepn][quote="Berni":177fdepn]evo7, a czemuż to auto Wally'ego ma czasy świetności za sobą ?? Czyżby dlatego, że nie traci przyczepności na trójce tak jak ośka Hondy o której wspominałeś wcześniej ?? Co do GT2 to da się qpić lepsze auto - ta sama stajnia oferuje przecież GT.[/quote]

nie mam nic do auta Wally'go ale jakos zginal ze sceny?

zastanow sie nad tym jak bardzo roznia sie GT i GT2 i nie mysle tu o cenie.
wez tez pod uwage ze jest to wolnossacy motor i z tego wlasnie powodu obawiam sie ze GT2 Karola jest juz szybsze od GT.

Added after 7 minutes:

[quote="Wally":177fdepn][quote="evo7":177fdepn]wiec koledzy specjalisci chyba dziecko wie ze gdy zwiekszasz pojemnosc skokiem walu to parametr r/s sie mniejsza. np.jak kazde dziecko wie wysoko obrotowe maja bardzo krotki skok w wyniku czego wspolczynik rs jest wysoki.
zdajesz sobie sprawe z tego o ole wieksza sila dziala na wal i korby podczas gdy tlok wraca do gory.
przemysl kat nachylenia korby i z jaka siela dziala na tlok.
im rs jest nizsze to kazde dziecko wie tym predkosc przemieszczania sie tloka bedzie wyzsza przy tych samych obrotach.
zwroc uwage ze Jerry bedzie walil do 8500rpm tak jak pisal.
ja zwiekszam pojemnosc wieksza srednica tloka i skracam skok, stosujac tytanowe korby, dzieki czemu obnizam tez sprezanie.

milej zabawy [/quote]


otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna.
sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja.
co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie.
jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff.
papa

Widzisz jak chcesz to umiesz w miare z sensem coś napisać. Ale IMO nie jest tak do końca tak jak sądzisz. Otóż wydłużanie korby o 50% w stosunku do serii powoduje około 10% wzrost w przyśpieszeniu tłoka, a co za tym idzie - obciążeniu wału.

http://e30m3performance.com/tech_articl ... ccel-1.gif

To nie są tak duże różnice jak by sie niektórym wydawało.
Jeśli mówimy o naprawde wysokoobrotowch silnikach lub silnikach gdzie seryjnie masz potwornie dużą prędkość tłoka jak w S2000 czy w F360 to tam stosunkowo mała zmiana rod to stroke może całkiem prawdopodobnie spowodować wysranie sie silnika. W EVO nie popadał bym w przesadzym z tymi czarnymi wizjami.

[quote]tez uwarzam ze chyba nie da sie kupic lepszego auta.
ale niestety nie jest nam dane dokonywac takich wyborow,ale napewno juz w nie dalekiej przyszlosci
[/quote]

Dziwna przesiadka z GT2 na GT-R. Większość ludzi o jakich słyszałem mających kiedykolwiek dwa takie samochody robiło dokładnie odwrotnie.[/quote][/quote][/quote]
otoz nie mam obowiazku wykazywania sie sensem wypowiedzi a pozatym wiedza jest bardzo cenna.
sa ludzie ktorzy nie opisuja swoich osiagniec zwiazanych z budowa motoru i masa doswiadczen poniewaz z tego zyja.
co do skylina i Gt2 to mysle ze trzeba ustalic najpierw przeznaczenie.
jak dotad wszystkie rekordy naleza do skylinow z jednym wyjatkiem predkosci maksymalnej 996 9ff.
papa

Added after 3 minutes:

co teraz rozkminiamy?

brawo Maxik,ciesze sie ze sie zjawiles![/quote]


mam jednego zwolennika

"czesc
człowieku jestem za Toba ale to walka z wiatrakami, tam to większośc leci za tym co więcej wyłoży kasy i bardziej wetrze wazeline masz głowe? to nie marnuj jej na tym forum--takie jest moje zdanie.Jak pewnie sam zauważyłeś większośc osób nie wie o czym pisze.myśleze najlepiej byc cicho-ciemnym i skopac im tylki w swoim czasie;) moze nie jestem jakims extra znawcą o IC, turbo itd,ale przynajmniej pogłębiam swoja wiedze.jakbym akurat w tym temacie dorównywał wiedzą napewno dorównałbym kroku Twoim wypowiedziom bo myśle o tej całej sytuacji podobanie jak Ty.dużo szumu wokól tego kto sypnie więcek kasy;) wazelina!.mi tez czasami nerwy piuszczaja ale na szczescie wiem ze nie warto bo zdąże im jeszcze pokazać....
Pozdro."


ja jednak postanowilem marnowac sie!

Dogi Evo 7 ja tu jestem moderatorem i ja założyłem ten wspaniały topic...

Ty nie jesteś tutaj żeby się dzielić wiec równie dobrze możesz tu nie być... Mamy na forum Paru nadwornych Prześmiewców nie załapałeś się.

Tak, więc potraktuj to jako ostanie ostrzeżenie, nie zależy Ci żeby tu być wiec znikaj...

Więcej polemiki nie będzie to nie jest demokracja, jak zaczniesz się źle zachowywać wylecisz.

dyskusje nt strokera wydzielilem, jako ze mozna sie z niej czegos ciekawszego dowiedziec niz to ze bedzie "Karol" (jaki Karol?) jezdzil skylinem

jest tutaj: viewtopic.php?t=19047

btw. Karol - tnij cytaty