Ktore z tych aut bedzie mniej awaryjne liczac przebieg ok 90 tys. rok ok 2018
cobyscie wybrali?

Ja bym żadnego z tych nie wybrał.
Audi plastik fantastik a bmw awaryjne totalnie


Zresztą
Kupiłeś którekolwiek z tych aut ?
http://www.racingforum.pl/index.php?act=Se...ult_type=topics

tak, właśnie sprzedałem merc e400 i szukam czegoś innego
a co bys wybrał do ok 200 tys ?

Musi być 6-8 garów?

no raczej tak, a co polecasz?

Dołóż do S8

s8 za duży

Bierz Giulię Quadrifoglio 2.9 TT 510 KM.

za droga:) ja szukam do ok 200

za droga:) ja szukam do ok 200.

S6? Wnętrze lepsze niż S5, silnik konkret. Tylko rocznik będzie 16, max 17.

I trudno potem sprzedać takie auto, ludzie boją się dużych silników. Wolą naprawiać te małe

s6 z rocznika tak ok 16 maja starsze wnetrze, bardziej podoba mi sie to nowe co jest w s5

moze mustang?
polift za 200 się znajdzie?

cos 4 drzwiowego

Z mocniejszych aut Kia Stinger łapie się w kryteria, z bardziej egzotycznych Dodge Charger lub Maserati Ghibli

Jeśli wnętrze S5 pasuje to nad czym dumać? Bierz.

myślałem nad stingerem, ale jakos ta KIA do mnie nie przemiawia:)

Ale masz do tego jakieś konkretne argumenty, czy po prostu chcesz niemieckie premium?
No offence, po prostu się zastanawiam co jest nie tak z KIA, że ludzie są gotowi przepłacać za auto i serwis.
A Jaguar albo Lexus nie mają czegoś interesującego?
550i to jest to V8 z turbo między rzędami?

Zadzwoń do aso i zapytaj o dostępność turbo, albo wybieraka zmiany biegów. O ile tarcze, klocki, filtry kupisz od ręki, to reszta rzadziej psujących się gratów to dramat.
Co z tego, że tańsze w zakupie, jak później stoi w ASO kilka miesięcy. Zdaje się, że już piosenki o tym powstały.

Za tyle siana już nigdy nie wróciłbym do auta w ośce.

Jak szukałem dla siebie samochodu, co prawda w trochę niższym budżecie to chciałem KIA, bo liczyłem, że będzie tańsza ze względu właśnie, że każdy woli BMW niż kiłę. Co mnie zdziwiło to cena stingera w używce zdecydowanie plasowała się wyżej od porównywalnych bmw... (a wolałem v6 od r6)

jednak z tych dwoch wybieram s5, mniej awaryjna od bmw

No nie, zmiana Mercedesa na Audi.
Mam z podobnymi przebiegiami ok 120 tys km A4 i C klasę.
Awaryjność Audi to jakaś porażka. A jak mam.jeździć DSG w korkach to idź pań w ch.. z tą skrzynia. Wolę klasycznego hydrokinetyka.

A co się dzieje?
Bo ja właśnie kupuję dsg

Mało płynna jazda w korku, poszarpywanie.
Po 110 tys przeguby do wymiany, trykaly, wymienione.
Teraz prawdopodnie przedni mech różnicowy do wymiany.
Auto salon PL, regularnie serwisowany.
Już wolę ZF 8hp czy 9g Mercedesa.

Jak ktoś cały czas jeździ spokojnie i potem raptownie rusza to bywa że jest szarpnięcie - po chwili zwłoki auto wyrwie do przodu.

Skrzynia "uczy" się stylu jazdy kierowcy. Jak długo jeździsz z pedałem w podłogę to potem będzie trzymać obroty wysoko zanim zmieni bieg, więc czasem jak chcę po większym bucie jechać spokojnie to wrzucam biegi w górę łopatkami, wcześniej niż skrzynia to zrobi.

W sob/niedz sporo orałem na śniegu (2 bieg), to potem z 2 na 3 przełączała coś przy ponad 4tys. Jak się ją ręcznie tego "oduczy" to wraca do normy.

Mam 127k nalotu i żadnych usterek, dyfer tylny delikatnie wibrował na skrętach ale wymienili olej, coś porobili i jest cisza. Na gwarancji. Akcja na alternator jest, muszę jechać w wolnej chwili.

Miś pisał że pasuje soft zrobić, obniża obroty jak stoisz na hamulcu - wydłuża żywotność sprzęgieł.

Ale to sobie trzeba mocno tłumaczyć, że jest dobrze, kiedy jest źle Mam Getraga DKG i nie szarpie, są trzy tryby pracy skrzyni według upodobań i leci do odcinki w trybie manualnym, a na światłach nawet nogi na hamulcu trzymać nie muszę żeby sprzęgła chronić

Cieszę się z Twojego szczęścia, przynajmniej ze skrzynią nie masz problemów

Opisałem "łopatologicznie" jak to działa dla tych którzy nie rozumieją lub nie potrafią obsługiwać. Jak dla mnie s-tronic jest ok, jest szybka, poleci do odcinki w trybach S i M, sama potrafi wrzucić na luz, a jak trzeba to zrzuci na raz nawet 4-5 biegów.

Cieszy mnie twoja troska, ale problemów nie mam, więc nawet na tym polu się nie pocieszysz
Prawda jest taka, że DSG działa bardzo przeciętnie w porównaniu do 8hp, jak widać można sobie to tłumaczyć - tak musi być

Większość szanujących się audi ma właśnie hydrokinetyk (ZF, a jakże) to te pierdziawki mają DSG ja akurat nie trafiłem "wadliwej", ale wolę spać spokojnie w ZF8hp niż trząść tyłek o katowane DSG...

a s5 2018r jaka ma skrzynie? pisze tiptronic

8hp

S5 to fajne pod kątem wykończenia i wyciszenia auto, do tego całkiem oszczędne. Ale przemyśl jeszczce Stingera GT, bo ma jednak bardziej sportowy charakter w prowadzeniu, dużo większy w środku i jak dla mnie z lepszą pozycją za kierownicą i bardziej dopracowaną ergonomią. I nie da da się ukryć, że bardziej przyciagajacy wzrok petrolheadów na drodze