Bujam się z tym problemem już 3 rok i w końcu nadszedł czas go rozwiązać.

Pacjentem jest Audi S3 8L po lifcie z silnikiem BAM. Silnik jak i osprzęt seria, nic nie było modyfikowane. Bez gazu.

Problem jest taki, ze gdy temperatury spadną poniżej 10 stopni, silnik ma problem z odpaleniem po nocnym postoju. Łapie, po czym dusi się i albo się przebije i chodzi, albo zgaśnie. Im zimniej, tym większe prawdopodobieństwo, że zgaśnie. Ponowna próba rozruchu po zgaśnięciu przebiega już całkowicie prawidłowo. Później nie ma już żadnego problemu z rozruchem - pali jak trzeba, czy na ciepło, czy po ostygnięciu do temperatury pokojowej. Problem nie występuje w okresach "ciepłych".

-Dolot szczelny na podciśnienie, jak i nadciśnienie
-Nabicie paliwa poprzez kilkukrotne włączenie zapłonu nic nie zmienia. Zero problemu z mocą, idzie jak trzeba
-W logach z WOT na 3 biegu i na jałowych nic nie wynika ciekawego, wyglądają w normie
-parametry silnika z kanałów od 1 do 150 sczytane VCDS przed porannym odpaleniem - nic nie wynika, wszystko w normie, temperatura silnika pokrywa się z temperaturą otoczenia, IAT wyższa o 2 st niż silnika.

Ktoś podrzuci jakiś punkt zaczepienia?

wtryski puszczają paliwo?

Nie wiem, ale to już trop. Wywalę listwę na noc albo po zgaszeniu spuszczę ciśnienie do zera na noc i rano zobaczę. Dzięki. W lecie problem nie występował.

Tak jak wyżej, ew sprawdź ciśnienie na listwie, załóż manometr i zobacz co się dzieje po nocy
Kilkukrotne kręcęnia kluczykiem przed odpaleniem nic ci nie daje(chyba że coś przerobiłeś)
Przy prawidłowym dzialniu układu otwierasz auto za kalmke, powinieneś mieć pierwszy strzał pompy i podanie paliwa(słychać)
Przekręcasz zapłon do odpalenia, drugie podanie pompy (słychać) i tyle, pozniej możesz 15razy włączać, wyłączać zapłon a pompa i tak już nie podaje

Pokaż odczyt 32 kanału (nie kasuj błędów przed tym).

@Mis w jakich okolicznościach pracy silnika chcesz ten odczyt?

Nie ma to znaczenia, może być nawet bez odpalania, serio.