Grand Cherokee 4.0 z 96r
Przed jakąkolwiek zmianą pod maską jeździł zależnie od humoru. Raz miał doła i jeździł bo jeździł, a niekiedy tryskał humorem i wtedy naprawdę dobrze jak na jeepa sobie poczyniał. Zmieniłem kolektor wydechowy z WJ tzn na większy i lepszą charakterystyką przepływu powietrza. Powiększyłem od dołu przepustnicę aby zrównać z otworem w kolektorze. Po tych zabiegach powinien być o niebo lepszy, a nie jest. Coś go trzyma po wciśnięciu gazu. Wypieprzy..em Simota i w Ori obudowę wsadziłem wkładkę K&N . Ciut lepiej ale to nie to. Mam porównanie z innym samochodem. Co mu nie pasuje?
Pełna wersja: Jeep grand Cherokee ZJ
tam jest przeplywomierz jeszcze?
Nie, nie ma
To sprawdź mapsensor
Katalizator jest? Sprawdzić czy nie splyniety/popękany
Katalizator jest? Sprawdzić czy nie splyniety/popękany
MAP sprawdzony jest ok. Katalizator nowy założony . Wyprzedze twoje pytania i dodam: kopułka i palec nowe, przewody, świece. TPS i krokowy też. Nowa sonda. I wydech..
CYTAT(ijox @ Mon, 15 Aug 2022 - 18:59) 
Grand Cherokee 4.0 z 96r
Przed jakąkolwiek zmianą pod maską jeździł zależnie od humoru. Raz miał doła i jeździł bo jeździł, a niekiedy tryskał humorem i wtedy naprawdę dobrze jak na jeepa sobie poczyniał. Zmieniłem kolektor wydechowy z WJ tzn na większy i lepszą charakterystyką przepływu powietrza. Powiększyłem od dołu przepustnicę aby zrównać z otworem w kolektorze. Po tych zabiegach powinien być o niebo lepszy, a nie jest. Coś go trzyma po wciśnięciu gazu. Wypieprzy..em Simota i w Ori obudowę wsadziłem wkładkę K&N . Ciut lepiej ale to nie to. Mam porównanie z innym samochodem. Co mu nie pasuje?
Przed jakąkolwiek zmianą pod maską jeździł zależnie od humoru. Raz miał doła i jeździł bo jeździł, a niekiedy tryskał humorem i wtedy naprawdę dobrze jak na jeepa sobie poczyniał. Zmieniłem kolektor wydechowy z WJ tzn na większy i lepszą charakterystyką przepływu powietrza. Powiększyłem od dołu przepustnicę aby zrównać z otworem w kolektorze. Po tych zabiegach powinien być o niebo lepszy, a nie jest. Coś go trzyma po wciśnięciu gazu. Wypieprzy..em Simota i w Ori obudowę wsadziłem wkładkę K&N . Ciut lepiej ale to nie to. Mam porównanie z innym samochodem. Co mu nie pasuje?
Było strojone? Tam już jest knock sensor? Może go odetkałeś na tyle, że przy bucie ma za ubogo
W moim ZJ 4.0 przedlift '95 też się borykałem problemem braku mocy, przyczyn było kilka:
1. Gaz na za małym mieszalnik, lpg wyleciał wtedy całkowicie
2. Padnięta lambda, zmieniłem na uniwersalną Denso, śmiga do dziś
3. Skrzynia biegów
Po rozwiązaniu problemów 1 i 2, samochód jako tako już się przemieszczał, ale padła skrzynia 42RE. Po wymianie jej na AW4 z jeepa XJ odczułem jakby samochód dostał 30% więcej momentu. Rozmawiając ze znajomym mechanikiem mówił, że stara skrzynia mogła mieć uszkodzony konwerter. Nie wiem na ile to możliwe żeby samochód jeździł normalnie, a konwerter był uszkodzony, ale faktem jest że aw4 pozwala na większy uślizg i podczas przyśpieszania czy podjazdu pod górę utrzymuje silnik w okolicach maksymalnego momentu (2-2,5tyś obr) a 42RE tego uślizgu miała zdecydowanie mniej, utrzymując silnik na niższych obrotach nawet przy większym zapotrzebowaniu na moc.
Ta awaria wydaje się mało prawdopodobna, ale zasadniczo przy silniku wymieniłeś już chyba wszystko na nowe
1. Gaz na za małym mieszalnik, lpg wyleciał wtedy całkowicie
2. Padnięta lambda, zmieniłem na uniwersalną Denso, śmiga do dziś
3. Skrzynia biegów
Po rozwiązaniu problemów 1 i 2, samochód jako tako już się przemieszczał, ale padła skrzynia 42RE. Po wymianie jej na AW4 z jeepa XJ odczułem jakby samochód dostał 30% więcej momentu. Rozmawiając ze znajomym mechanikiem mówił, że stara skrzynia mogła mieć uszkodzony konwerter. Nie wiem na ile to możliwe żeby samochód jeździł normalnie, a konwerter był uszkodzony, ale faktem jest że aw4 pozwala na większy uślizg i podczas przyśpieszania czy podjazdu pod górę utrzymuje silnik w okolicach maksymalnego momentu (2-2,5tyś obr) a 42RE tego uślizgu miała zdecydowanie mniej, utrzymując silnik na niższych obrotach nawet przy większym zapotrzebowaniu na moc.
Ta awaria wydaje się mało prawdopodobna, ale zasadniczo przy silniku wymieniłeś już chyba wszystko na nowe
CYTAT(maka178 @ Tue, 16 Aug 2022 - 10:35)
W moim ZJ 4.0 przedlift '95 też się borykałem problemem braku mocy, przyczyn było kilka:
1. Gaz na za małym mieszalnik, lpg wyleciał wtedy całkowicie
2. Padnięta lambda, zmieniłem na uniwersalną Denso, śmiga do dziś
3. Skrzynia biegów
Po rozwiązaniu problemów 1 i 2, samochód jako tako już się przemieszczał, ale padła skrzynia 42RE. Po wymianie jej na AW4 z jeepa XJ odczułem jakby samochód dostał 30% więcej momentu. Rozmawiając ze znajomym mechanikiem mówił, że stara skrzynia mogła mieć uszkodzony konwerter. Nie wiem na ile to możliwe żeby samochód jeździł normalnie, a konwerter był uszkodzony, ale faktem jest że aw4 pozwala na większy uślizg i podczas przyśpieszania czy podjazdu pod górę utrzymuje silnik w okolicach maksymalnego momentu (2-2,5tyś obr) a 42RE tego uślizgu miała zdecydowanie mniej, utrzymując silnik na niższych obrotach nawet przy większym zapotrzebowaniu na moc.
Ta awaria wydaje się mało prawdopodobna, ale zasadniczo przy silniku wymieniłeś już chyba wszystko na nowe
1. Gaz na za małym mieszalnik, lpg wyleciał wtedy całkowicie
2. Padnięta lambda, zmieniłem na uniwersalną Denso, śmiga do dziś
3. Skrzynia biegów
Po rozwiązaniu problemów 1 i 2, samochód jako tako już się przemieszczał, ale padła skrzynia 42RE. Po wymianie jej na AW4 z jeepa XJ odczułem jakby samochód dostał 30% więcej momentu. Rozmawiając ze znajomym mechanikiem mówił, że stara skrzynia mogła mieć uszkodzony konwerter. Nie wiem na ile to możliwe żeby samochód jeździł normalnie, a konwerter był uszkodzony, ale faktem jest że aw4 pozwala na większy uślizg i podczas przyśpieszania czy podjazdu pod górę utrzymuje silnik w okolicach maksymalnego momentu (2-2,5tyś obr) a 42RE tego uślizgu miała zdecydowanie mniej, utrzymując silnik na niższych obrotach nawet przy większym zapotrzebowaniu na moc.
Ta awaria wydaje się mało prawdopodobna, ale zasadniczo przy silniku wymieniłeś już chyba wszystko na nowe
Zgadza się, chyba wszystko. Jeszcze przyszło mi kiedyś do bani, że wałek rozrządu może być wytarty czy popychacze. Przebieg autentyczny 260k i na 100% nie ofroldowal .
CYTAT(Rezor @ Tue, 16 Aug 2022 - 10:33)
Było strojone? Tam już jest knock sensor? Może go odetkałeś na tyle, że przy bucie ma za ubogo
Nie, nie ma. Nie te lata
Sprawdź czy faktycznie mu paliwa nie brakuje pod butem. Albo szerokopasma w wydech albo chociaż pod ori lambde się wpiąć i zobaczyć.
Druga sprawa sprawdź zapłon lampą strobo.
Druga sprawa sprawdź zapłon lampą strobo.
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.