mam do chłodzenia dyfra elektryczną pompe oleju od bmw e60/e90/f10 numer 7834496 lub 11417834496. pobiera ona dość dużo prądu, a ma bardzo cienkie piny orginalne konektory kupione w aso bmw też są na przewód 0,5-0,75mm2 max co pozwala mi sądzić, że w orginale te pompy (dwie na misce jedna do skrzyni biegów) nie są sterowane 12v tylko niższym napięciem.

Czy jest ktoś w stanie sprawdzić w manualu beemki jaki prąd powinny pobierać albo jakim napięciem są sterowane? pewnie jakieś pwm....

Raczej kombinowałbym odwrotnie. Wyższe napięcie, mniejszy prąd i masz tę samą moc co przy 12V. Ale nie sądzę żeby tam było co innego niż PWM z 12V max

Wyższe napięcie to jeszcze większy prąd, no chyba że jesteś przestępcą i nie obchodzi cię prawo.

też podejrzewam, że w ori to chodziło na pwm tylko o jakim wypełnieniu, pewnie zależnym od temperatury...

wpadłem na taki pomysł, żeby zmniejszyć wydajność pompy, a przez to pobierany prąd przez wyjęcie co drugiej łopatki z wirnika. Czy to zadziała?

P = I*U
Edit: W sumie pytanie jaki tam jest silnik i czy jest tam wbudowany sterownik/Falownik

a ile to dość dużo prądu? I czy mierzyłeś to na sucho,czy z olejem? Jeśli z olejem, to z jakim (lepkość, temperatura)?



Tu raczej prawo ohma przy założeniu stałej rezystancji uzwojenia w silniku . R=U/I -> I = U/R.

Dlatego się poprawiłem. Pierwsze co mi przyszło do głowy to że tam jest zasilanie sterownika/falownika

P=U^2/R

Podstaw i zobacz co się stanie po zwiększeniu napięcia 2x

Przeczytaj proszę co napisałem wcześniej bo nie chce mi się 3ci raz