Próbuje wybrać silnik do 2L, kręcący się w "lewo", pozostał mi wybór pomiędzy tymi dwoma.
A że hondę znam tylko pobieżnie to proszę o radę bo na papierze wyglądają bardzo podobne.
A wiec jak z dostępnością? Handluje ktoś tym w PL czy trzeba szukać w JP?
Będzie tuning, ale lekki, porting, wałki, może doprężenie. I znów, jak z dostępnością i cenami?
Stroi się to na seryjnych sterownikach czy EMU, czy któryś z nich ma przewagę?
Ostatnie to skrzynie, jedyne co mnie interesuje to czy sprzęgło na linkę czy hydrauliczne? Które się lepiej sprawdza?

b18c pod każdym względem , sprzegło hydro , strojenie bez problemu farbyczny sterownik

Dostaniesz coś w Polsce

Graty do tuningu są bardzo dobrze dostępne, sens średni. Ceny standardowe, nie tanie.
Mam takie B18C4 na półce zrobione na jakieś 200 może 210 KM max rpm 9000obr
doprężające tłoki PCTX 1000zł~
Kolektor dolotowy zmodyfikowana seria lub jakiś rezany turboworks (jeszcze sie chętny nie określił)
wałki B18C6~1600
podwójne sprężynki tytanowe talerzyki
porting we własnym zakresie
dolot pińcet i wydech z portkami około 2500 we własnym zakresie. Kolektor Dc sport
Wyjdzie dla kolegi okolo 15K z wartością silnika + kompletny remont na pierścieniach NPR(pierwszy montaż) 250-350
wszystkie uszczelki ASO

polecam
jdmschop.eu
jarusnet

Strojenie to przerobione seryjne komputery. Pasują zamiennie do hond z tych lat. obd0-obd1.
Komputery które potrzebujesz to np:p28, p30 czy p06
przerobienie ich do strojenia polega z grubsza na:
Gniazgo na eprom zeby go moza bylo wsadzac w czytnik/programator, wyjście logerem na zewnatrz wlutowanie/wylutowanie kilku elementów jak diody czy oporniki itp wtedy opalimy ->procedure startu,flat schift

Coś grubszego to - Hondata K300 , PRO

polecam tuner view 2 do wyswietlania tego(mam na handel)

z takich bajerów które można by zrobić to komp P06(del sol) który lata na szerokopasmówce do 5V i do tego Sonda ASO dedykowana do tego kompa plus jego przeróbka pod strojenie.

powyżej tej mocy auto będzie mało użyteczne
do czego to będzie ?

Bierz K20 i lataj serią. Potem co nie zrobisz to dojdzie mocy. Mimo wszystkich za i przeciw bierz K20.
B18 to bardzo fajny silnik. Najlepiej zapodać mu turbo ale do K20 i reakcji na mody to mu daleko.

Dzięki, wiem wszystko.
Oczywiście wolałbym serię K, nie spełnia podstawowego warunku counter clockwise....
Pzdr.

Zapomniałem fakt. Skoro ma się kręcić w lewo to zdecydowanie B18C6