MODEL: Mev Exocet




Silnik: MX5 BP 1.8 do niedawna 240hp

Modyfikacje głowicy: seria

Modyfikacje bloku: seria

Układ dolotowy:tvs 1320 na custom kolektorze ssącym , blok wodny

Układ wydechowy: chinol 4-2-1 , jeden końcowy tłumik komorowy

Układ wtryskowy: wtryski 720cc ,reszta seria

Układ hamulcowy: Przód 255mm, tył 278mm na większym zacisku, ABS

Elektronika: EMU Black, RaceTCS. Trochę autoreklamy .
Racelogic traction control alternative
Racelogic traction control for sale
Racelogic traction control equivalent
Racelogic traction control


Układ chłodzenia: kilka chłodnic z różnych aut

Układ napędowy: seria , szpera płytkowa kaaz 1.5way

Zawieszenie: Tein flex-z

BODY KIT: Seria

PODZIĘKOWANIA: Oliwski Garaż

Samochód ważony z pełnym bakiem paliwa i aero - 750kg.
Czasem używany na ulicy, zarejestrowany, ubezpieczony.

W 2020 roku porobił kilka rekordów na kartodromach:

1) Autodrom Pomorze 40.6s

2) Tor Łódź 55.4s

3) Tor Toruń 28.4s


Plany to sub 1:30 na Poznaniu.

Jacek, test exoceta chyba udany?
http://masatech.pl/index.php?str=online&onlinestr=wyniki

Czekamy na nowy temat. Najśmieszniejsze że to 140 koni a przecież kompresor już się robi więc pewnie ponad 250 będzie.

Jak to teraz wygląda?
https://scontent.fwaw7-1.fna.fbcdn.net/v/t1...amp;oe=5DC62B29

to niech lepiej się nie sprzeda:)

A gdzie jest wystawiona jak można wiedzieć?

wystarczy pogadac z wlascicielem.

Jacek weź się zlituj i daj mi czas, żebym chociaż przez moment nacieszył się, że mam najszybszą budę rx8 na Poznaniu. Potrzebuję pewnie tylko jakieś... 10 lat

PS Tak na poważnie to ładnie się ubierz na niedzielę bo będę Cię kamerować w 4K jak robisz te 1:28 na Poznaniu swoim buggy

1:28 może być ciężko. W końcu buggy to do jazdy po plaży się nadaje .
A wiele mnie nie pokamerujesz, może jakieś 3s na sesję, gdy będę Cię dublował .

To jaki czas na niedzielę wyliczyłeś? 1:35? Napisz to może szarpnę się na Pb98 i chociaż ze 4 sekundy skameruje jak wyprzedzasz

Obstawiam 15s szybciej, niż Ty . Z połową Twojej mocy .

Czyli 1:31 - grubo

Integra JHM dzisiaj 1.38.8 zrobiła a tam jest 280KM / 784kg (bez kierowcy). To 1.31 nie wiem czy realne mimo, że exocet szybki i kibicuje.

Z czego 600 na przedniej osi .
Jak pogoda dopisze to sprawdzimy.

Jacek - wez nie fisiuj tylko przyznaj ze na niedziele zalejesz etanolem I bedziesz mial z 300 koni, co? widac na onboardzie z toru lodz ze jedziesz srodkiem toru, nie lapiesz apexow tylko ciosem robisz wynik

Moc to najprostszy sposób na robienie wyniku . Ja nie idę na skróty.

Tam gdzie kończą się możliwości/perspektywy integry tam zaczynają Kędziora z exocetem. Chociaż stawiałbym, że istnieje tam jeszcze 5 sekundowa przerwa.

Bedziesz jezdzil w niedziele na etanolu czy pb?

Yhym... już wylądowałeś z tej orbity?

Miejmy tylko nadzieje ze nie będzie padało w niedziele..Widze mocna ekipa się szykuje

Wyląduje kiedy Kedzior złamie 1.20 bo chyba nie sądzisz, że dla niego celem jest 1.30? Być może w najbliższą niedzielę 1.30, ale to początek budowy tego projektu. Trzymam kciuki za integry.

nie wiem co palicie, ale podrzućcie trochę

Nie ma co się napinać. Plany są, trzeba zweryfikować teorię i na podstawie wyników z toru robić korekty. Na pewno nie będzie szału za 1szym podejściem. Myśle, że na prostej startowej więcej jak 210 się nie rozpędzę.

Rekord musi poczekać. Korba wyszła

Grubo - masz podejrzenia co bylo przyczyna?

Stary motor, nieodprezony, nie otwierany to sie chyba nie ma co dziwic ze kaboom Olejem tor dostal?

Tor nie dostał, wszystko zostało na podłodze .
Jak rozbiorę to napiszę. Wg mnie to nie wina starości motoru czy braku odprężenia.

jakby odprezac czy otwierac to raczej zabezpiecza sie tym gore czyli tloki glowice a nie korby. korba bokiem to raczej albo panewki zatarlo bo cos tam albo za duzy moment jak na korby cienkie w silniku mazdowskim bp.

Jakby odprezyl to by nie bylo takiego momentu przy tym samym doladowaniu i korba by wytrzymala.

Skąd wiesz, że korba nie wytrzymała?

Skąd wiesz, że korba nie wytrzymała?

Korba sobie pomyślała,"już dłużej tego nie wytrzymam" i wzięła sobie i wyszła.

Mogło się zacząć od panewy.

Skąd ja to znam teraz tylko mocniejszy swap!

Korby krzywe, jednak za mocno bylo dla nich .

Wydzielone

No i pięknie.

Jaka cena takiej zabawki?

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1225824

Wydaję mi się, że z Exocetem jest ten problem, że nie ma aero budy i na Poznaniu to jest odczuwalne, bo rozmawiałem z Jackiem oraz właścicielem Ariela. Do 100-120km/h jest ok, ale powyżej są już na pewno duże opory. Teraz żeby te opory pokonać to znowu większa moc, większa moc to większy silnik. Na moje, aby to auro robiło 1:28 to musi być jeszcze sporo dłubnięte. Dochodzi jeszcze kwestia braku strachu i zaufaniu aerodynamice. Cyfry cyframi, logi logami, ale jest jeszcze czynnik ludzki, który ma tutaj spore pole do popisu. Ja osobiście mam duży szacunek do Poznania i pomimo dużej stabilności w ostatnim prawym gdzie w niedziele na wejściu miałem 165, nadal z tyłu głowy pozostaje to czy jakaś śrubka się nie wysra i zrobi duże boom.

Opór taki wóz ma na poziomie zwykłego cywila. Problem jest taki,że jak ktoś przelicza konie /kg, to przy 200 taka prosta matematyka już nie działa. Dlatego cięższy mocniejszy wóz jedzie szybciej, to chyba oczywiste.
Natomiast przy 100-200 na poziomie 6s powinno już być wystarczająco szybkie.

A co do śrubki pękającej, to raczej obawiałbym się o te seryjne elementy w oplu, niż w elementach z MX5, które były liczone na 1300kg (DMC samochodu).

Ja po zaledwie 8 okrążeniach nie miałem problemu wchodzić w ostatni prawy tak, że przód wypluwało. Niestety zimna guma nie pozwalała na szybciej i było niecałe 150km/h w apexie.
Na pewno auto otwarte to inny świat, trzeba się do tego przyzwyczaić. Może przy 300km/h na prostej będzie lekki stres .

Najbardziej szokuje chyba to, że to jest zarejestrowane i śmiga po ulicy. Jak do tego podchodzą diagności? Jak do typowego ulepa (czyli bez znajomości ani rusz), czy jednak na widok tego, że to jakaś fabryka tak zbudowała to jest łatwiej?

Dodatki oczywiście nie przejdą przegląd, sa tylko na tor.
Ale bazowa rama i osprzęt przeszły indywidualne dopuszczenie do ruchu.
Po całej Europie jeżdżą kit cary. Tylko u nas jest bantustan.

Btw ariel Dziewulskiego też jeździ po ulicy .

Ariela można normalnie kupić i zarejestrować w Polsce jak by co
Już pierwsze sztuki zamówione do Polski
https://ariel-motors.pl

Czy Radicala też można w Polsce zarejestrować?

WOW !

Temat przycichł. Po ostatnim TAP na Poznaniu w 2020 korba wyszła bokiem. Obecnie siedzi drugi piec na kutej korbie od chińczyka. Póki co odpalony i czekał na pogodę. Zapowiada się, że w ten weekend będą testy torowe (lub uliczne, jak nam mędrcy zrobią powtórkę 2020).
Ze zmian na ten sezon względem 2020 to przejście na 13" koła zamiast 15" i może uda się wykrzesać 300hp. O silnik dbać będzie EGT to CAN na 4 cylindrach oraz logger na kartę od ECUMaster .

Musiałeś robić jakiś "downgrade" hamulców żeby przejść na 13? Jakiej średnicy tarcze się tam teraz mieszczą?

Ile toto waży i jaki zysk będzie z przejścia na 13"?

Seria 255/251mm wchodzi w 13". Ja musiałem wrócić do serii na tyle, bo większy zacisk z MX5 NC i tarczę 278mm.



Z pełnym bakiem paliwa będzie 740-750kg, a co do zysku, to nie wiem .

Zysk będzie w postaci lepszych czasów Na pewno sporo używanych slick'ów w różnych szerokościach jest dostępnych w 13". To duża korzyść.