U ła... Swoją drogą polecam kanał tego Greka, mega dobrze jeździ

https://www.youtube.com/watch?v=L5hctgSpq34

Nie wiem, jak ja bym się zachował w takiej sytuacji, ale przed taką prostą trzeba mieć świadomość,że hamulec może nie ogarnąć i być przygotowanym na redukcje i hamowanie ręcznym.

#Jack - z simracingów nauczyłem się tyle, że jak już wiem, że się nie dohamuję, to idzie się po zewnętrznej, żeby nie przecinać toru jazdy nikomu i... strzelam, że koleś by tak zrobił, gdyby nie to, że było to pierwsze auto jeszcze. Nie miał jak tego zrobić niestety. Chyba zachowałbym się tak samo, jak gość na filmie. 0:39 - tutaj wyprzedza to pierwsze auto, prędkość ~190kmh, bałbym się uderzyć w bandę (gdyby pojechał jednak w lewo, na zewnętrzną) przy takiej prędkości nawet bokiem auta ). Liczył na farta, że może ten pierwszy kierowca go zauważy, albo, że po prostu uda mu się przelecieć mu przed nosem. Nie udało się.

I tak miał fart, bo boczne uderzenie przy 150 w inny wóz to może być trup.

Takie Porsche 991 Cup to ma ręczny w ogóle ?
Ale widać że jeden obwód sprawny (tył) cośtam jednak wyhamowywał.

#Jack - oj tak, no gdyby wbił mu się centralnie w bok, to bankowo byłoby nie fajnie.

#Andrzej - gość tam pisze w opisie filmu, że właśnie tył go coś przyhamował, że inny obwód.

jak się komuś nie chce oglądać, to akcja jest w 2:40


PS. Dlatego nie lubię na trackdayach jechać z przodu

Tutaj driver zachował zimną krew i obyło się bez strat. Na time attack warto jechać z odstępem, a nie siedzieć komuś na dupie

Jadąc fabrycznym samochodem wyścigowym raczej nie myśli się, że hamulec zniknie między zakrętami.

Dezintegracja tarczy, to trochę inny przypadek niż zagotowany płyn.

Gwarantuję, że w audi dużo wcześniej było czuć kończące się hamulce.

Nie bronię nikogo ani nie pouczam. Natomiast z jakiegoś powodu w BestMotoring przed mocniejszym hamowaniem kierowcy wciskają lewą nogą hamulec (trzymając ciągle gaz). Może to napompowanie układu, a może zachowanie marginesu bezpieczeństwa.
Dodatkowo niby tarcza nie powinna się rozpaść, a opona nie powinna pękać, ale leżąc w piachu trudno jednak dyskutować, co powinno a co nie powinno się zdarzyć .

Miałem IDENTYCZNE wydarzenie na Silesii w tym samym miejscu Focus RS mk3 na seryjnych hamulcach... po prostu pojechał sobie dalej minimalnie wytracając prędkość.
A moja żona siedząca na fotelu pasażera zapytała tylko "co Ty robisz?"

Dobrze że ten tor ma miejsce na wylecenie za tą prostą. Widać te homolgacje FIA itd. coś tam wymagają ale i jak widać praktycznie dają.
Jacek a to "testowanie" hamulca lekkim przyhamowaniem to już i tak raczej trochę późno w razie jak jakiś element zawiedzie.
A odległość Ty możesz trzymać , ale ci za Tobą niekoniecznie, obsługa powinna po prostu puszczać w dużych odstępach (mowa o tych małych trackdayach, choć na Silesii właśnie jak byłem też się nieswojo czułem jak cała grupka naraz jechała, a przecież tam pełno miejsca i można się rozjechać z odległościami, zaczynając od wypuszczania w odstępach.

tam się zaczyna pas startowy, więc jest gdzie lecieć Nie wiem, czy to ma jakiś związek z homologacją (o ile Silesia ją w ogóle ma), bo na drugiej długiej prostej jest po prostu piach.

kto jak kto, ale jackpl raczej nie ma problemów z nietrzymającymi za nim odległości

No ale nie banda czy jakiś rów bo granica działki zaraz, czy krawężnik.
Tak piszą że ma, choć jak dla mnie mogłoby tych prostych aż takich nie być, widać właśnie że powstał na bazie lotniska. Ale tak widać było znacznie taniej.

Jacek trzyma odległość, wiem ale jednak i on hamuje przed zakrętami, a ten za nim takową awarię może mieć.

a'propo faili, to oprócz meeega dobrego kółka na Norschleife Lamborghini Huracan Super Trofeo LP1200 (1200KM/1200kg), to pod koniec wybuch opony przy ponad 200kmh.

https://www.youtube.com/watch?v=vys7fI8qnYs

@mystek
Jak to mawia klasyk "Poszła opona w ****. Krzychu! Kadetem tera" Warto zauważyć jak puścił hamulec aby odjechać od bandy przy drugim obrocie, kierownik cały czas wiedział co robi.

ale krótka skrzynia w tym lambo, ale jest niedorzecznie szybki

Niedorzerznje szybki to jest 918 . Tutaj jakoś to auto nie jedzie.

ale 20 sekund urwał

Jak ktoś grał w Assetto Corsa, to tam jest takie Lamborghini Gallardo Stage 3 1200HP. Problemem tego wirtualnego samochodu jest to, że ma seryjne aero i seryjny rozmiar opon na semi. Ultra ciężko się tym jeździ.

#GIB - seryjnie to Huracan Super Trofeo i zostały przełożenia z tejże skrzyni, stąd V-max to "tylko" 270kmh, mniejsza, że osiąga tą prędkość tuż za pierwszym mostem na Dottinger Hoche . Kur...sko szybkie to auto.