W kilku 4g63 taka akcja ma miejsce , rożne formy korb . Wszystko pomierzone itd i jest ok . Wygląda na to ze przy zaciskaniu panewek w jednym miejscu je wypacza .Efekt jest taki ze po krótkim czasie ten syf rysuje panewkę po obwodzie .

Wygląda na za małe podebrania na zamki w korbowodach - co to za producent? Panewki nominał czy na szlif? Na szlif jest o 0.125 na stronę grubsza panewka i może już podebranie na zamek nie wystarczać. Na seryjnych korbowodach + nominalne ACL nie widziałem takiego problemu.

A grubość panewki w tym miejscu jest taka sama jak w pozostałych? Mikrometr pokazuje jakieś różnice?

wszystko nominał . Pasowanie książkowe . Na zamku jest jeszcze ciut luzu bo go od tyłu jakoś nie odciska specjalnie , nie ma jakiś dziwnych śladów . Generalnie w momencie skręcania zaczyna w tym miejscu wybrzuszać panewkę . Najgorsze ze jest to już chyba trzeci przypadek i wszystko na acl . Zastanawia mnie czy jak w fabryce robią " zamek" to nie odgina w tym miejscu materiału stąd jest go nadmiar . Druga opcja ze panewki są krzywe , i w momencie dokręcania z jednej strony je bardziej ściska .

O ile dobrze pamiętam, a pracowałem kiedyś u producenta panewek tzw. przeciąganie styków panewki jest robione po wykonaniu zamka więc tu nie powinno być problemu. Chyba, że jakaś partia im po prostu nie wyszła i nie trzyma założonych wymiarów. Teoretycznie można zmierzyć ile panewka "wystaje" ponad obudowę, ale w praktyce pomiar może być kłopotliwy. No i trzeba by mieć dane dla tego konkretnego silnika.

Dobra , jak mierze na sucho i im bardziej dokręcam tym bardziej wybrzusza w miejscu zamka . Mam to na start szlifować żeby potem syf mi nie obrabiał panewki po obwodzie ? Boje się szlifować z czoła koło zamka żeby się panewka nie zaczęła obracać

Ręczne szlifowanie czoła panewki to kiepski pomysł, tak jak piszesz za duże ryzyko że panewka straci docisk do obudowy i zacznie się obracać. Tam są naprawdę wąskie tolerancje jeśli chodzi o wystawanie panewki ponad płaszczyznę obudowy.
Nie masz może jakiś seryjnych panewek żeby sprawdzić jak one się zachowują?

Można zamek wyciąć, zeszlifować. Może jest zle wyprofilowany.

no własnie takie dziwne historie na acl się robią . Co ciekawe "od środka" zamka nie jest jakoś mega ciasno , nawet widać ze jest tam ciutke luzu

A czy nie ma przypadkiem panewek bez zamka w tym samym wymiarze? Moze nowsza generacja tego silnika...

Nie ma , problem jest w wykonaniu panewki , jest po prostu do dupy i tyle. Wygląda jakby była nierównomiernie odlana po stronie korbowodu . jak sie to podrówna papierkiem to w miarę się prostuje . Niestety cena 260 zł w PL nie bierze się z powietrza . OEM koło 2 tys .

a nie zacieśniliście przypadkiem korb poniżej minimalnego wymiaru żeby pasowanie wyszło? czyli poniżej 48.000 mm
ACL wychodzą w STD dosyć luźno i często zakłady zacieśniają zamiast założyć panewki +2.5 setki - a wtedy potrafią wychodzić takie kwiatki

Nic nie dotykane . Generalnie zużycie panewki jest prawidłowe oprócz tego jednego miejsca koło zamka . Korby tez można wykluczyć bo są trzech rożnych firm i nie ma się do czego w nich przyczepić .

To załóż inne panewki, Clevite są dostępne do tego silnika.