Nowy wytwór wirtualnej rzeczywistości z Katowic
Sterownik wydaje się że mam opanowany muszę jeszcze zrobić koło zamachowe i poskładać wszystko do kupy.
https://youtu.be/UqYYp0a4meg
Najtrudniejsze tematy mam już za sobą
Pełna wersja: CL203 C63 M156 w 203ce z manualem
Wielu teoretyków istnieje od tego co gdzie się zmieści i co jest realne a co wirtualne.
Nowy wytwór wirtualnej rzeczywistości z Katowic
Sterownik wydaje się że mam opanowany muszę jeszcze zrobić koło zamachowe i poskładać wszystko do kupy.
https://youtu.be/UqYYp0a4meg
Najtrudniejsze tematy mam już za sobą
Nowy wytwór wirtualnej rzeczywistości z Katowic
Sterownik wydaje się że mam opanowany muszę jeszcze zrobić koło zamachowe i poskładać wszystko do kupy.
https://youtu.be/UqYYp0a4meg
Najtrudniejsze tematy mam już za sobą
Gdyby kogoś interesowało to sterownik m156 da się pogodzić z w203.
https://youtu.be/-NrKFvTW-l4
https://youtu.be/-NrKFvTW-l4
Pięknie to gada składaj i pokaż jak jeździ
składaj i pokaż jak jeździ
Rewelka! Zawsze mi się podobał pomysł C sportcoupe z jakimś potężnym silnikiem.
Ultimate sleeper
Ultimate sleeper
No gada faktycznie pięknie, zobaczymy jak będzie jeździł. Krisu coupe aż się prosi o konkretny silnik. Jedna z lżejszych bud pod takie zabawy, ale chyba jedyna taka lekka, do której wszystko wchodzi bez większej rzeźby.
Póki co robię wersję cywilną jak to niektórzy lubią mówić sleeper, ale zakładam jakieś wypady na Łódź czy Poznań. Przy 600KM i 1500kg masy coś tam będzie się rozpędzał, ale pewnie bardzo szybko masa spadnie do 1300 z zachowaniem charakteru na dojazdy do pracy.
Mimo sporo większej masy 6.2 udało mi się tak to poskładać, że przód będzie lżejszy niż był w oryginale z 3.5 V6, a rozkład będzie bliski 50%.
Póki co robię wersję cywilną jak to niektórzy lubią mówić sleeper, ale zakładam jakieś wypady na Łódź czy Poznań. Przy 600KM i 1500kg masy coś tam będzie się rozpędzał, ale pewnie bardzo szybko masa spadnie do 1300 z zachowaniem charakteru na dojazdy do pracy.
Mimo sporo większej masy 6.2 udało mi się tak to poskładać, że przód będzie lżejszy niż był w oryginale z 3.5 V6, a rozkład będzie bliski 50%.
Chylę czoła...
Poetycka jest brutalność tego motoru
Skrzynia rozumiem została? Da to sobie radę z tym potworem?
Most też ori z 3.5? Jakie to ma przełożenie tak z ciekawości?
Poetycka jest brutalność tego motoru
Skrzynia rozumiem została? Da to sobie radę z tym potworem?
Most też ori z 3.5? Jakie to ma przełożenie tak z ciekawości?
Cześć, dzięki. No jest brutal.
Skrzynia została, powinna znieść, w 5.4 nie stwarza mi żadnych problemów, a w 5.0 u kolegi przetestowaliśmy słabszy model również bezproblemowo.
Równolegle składam 5.4kompresor też w c klasie i tam się obawiam czy zniesie te 950Nm to będzie dla niej prawdziwy test przed v12 biturbo.
Dyfer jest teraz ori, ale akurat on jest z tych najmocniejszych stosowanych przez mero więc powinien przetrwać.
Nie będzie jednak długo jeździł bo zmieniam na 2,24 z LSD tak jak to zrobiłem w 5.4.
Da się latać bokami na zawołanie i da się pojechać normalnie w trasie 128kmg przy 2kRPM na 6b.
Ori ma coś 2,82 albo 2.87 nie pamiętam dokładnie, na pewno 2.8x
Skrzynia została, powinna znieść, w 5.4 nie stwarza mi żadnych problemów, a w 5.0 u kolegi przetestowaliśmy słabszy model również bezproblemowo.
Równolegle składam 5.4kompresor też w c klasie i tam się obawiam czy zniesie te 950Nm to będzie dla niej prawdziwy test przed v12 biturbo.
Dyfer jest teraz ori, ale akurat on jest z tych najmocniejszych stosowanych przez mero więc powinien przetrwać.
Nie będzie jednak długo jeździł bo zmieniam na 2,24 z LSD tak jak to zrobiłem w 5.4.
Da się latać bokami na zawołanie i da się pojechać normalnie w trasie 128kmg przy 2kRPM na 6b.
Ori ma coś 2,82 albo 2.87 nie pamiętam dokładnie, na pewno 2.8x
Docelowy wydech? Mam nadzieję że go niedługo zobaczę na ulicy.
Nie. Wydechu w zasadzie nie ma. Są tylko seria kolektory i przykręcone do nich prekaty z c350, trochę dziwne jak cicho to chodzi, ale ponad 4k jeszcze się nie zakręcił z pełnym gazem.
Docelowo będą kolektory długorurowe i jakieś tam tłumiki przelotowe.
Kiedyś tam pewnie wyjedzie, ale jest jeszcze trochę tematów do ogarnięcia, a na głowie kilka innych projektów i jutro wyjazd po pierwszy silnik v12.
Tak czy inaczej jest już z górki, powiedzmy bliżej niż dalej, ale muzyka pięknie gra i silnik pracuje jak należy.
Docelowo będą kolektory długorurowe i jakieś tam tłumiki przelotowe.
Kiedyś tam pewnie wyjedzie, ale jest jeszcze trochę tematów do ogarnięcia, a na głowie kilka innych projektów i jutro wyjazd po pierwszy silnik v12.
Tak czy inaczej jest już z górki, powiedzmy bliżej niż dalej, ale muzyka pięknie gra i silnik pracuje jak należy.
Szacun. Ciekawy jestem osiągów i prowadzenia.
C350 się specjalnie źle nie prowadził, a teraz przód trochę lżejszy. Myślę że źle nie będzie, ale jak się nic nie rozpadnie to zweryfikujemy na torze.
Co do osiągów sam jestem ciekaw co pokaże na początek. W e63 robił ten silnik 10s 100-200 zanim go wyrwalem.
Ten samochód buduje z myślą o 10s 0-200 i tak będę rwal masę aż wyda. Ta buda nie jest przesadnie ciężka. Wyścigówka na takiej budzie mi wyszła około tony z silnikiem v6 więc sporo masy do rwania jest, ale założenia dla tego egzemplarza to 600KM i 1200kg oraz cywilnotorowy charakter.
Co do osiągów sam jestem ciekaw co pokaże na początek. W e63 robił ten silnik 10s 100-200 zanim go wyrwalem.
Ten samochód buduje z myślą o 10s 0-200 i tak będę rwal masę aż wyda. Ta buda nie jest przesadnie ciężka. Wyścigówka na takiej budzie mi wyszła około tony z silnikiem v6 więc sporo masy do rwania jest, ale założenia dla tego egzemplarza to 600KM i 1200kg oraz cywilnotorowy charakter.
Gada zajebiscie. Faktycznie byle wiertarka raczej nie ma porownania.
Fabryczna moc? Ładnie
Dzięki. Sam chciałbym wiedzieć. Ten silnik w 1950kg W211 robił 10s tutaj 1600kg i 8.4.moze ktoś przeliczy czy wszystko gra. 0.4-0.5 zmiana biegu. Można urwać jeszcze dyszke może dwie. Jest nadal seria wydech z 3.5 no i ten check. Zmienię świece, dyfer ogarnę check i myślę 7.x się pojawi. Kolektory wydechowe i wydech dodają w tym piecu wigoru więc perspektywy jakieś są. 100kg minimum jeszcze zdejme w wersji street.
Fura nieco przyspieszyla. Silnik odzyskal seryjna moc. Mysle jak tu zlamac 4s i 7s. Cos poradzicie?
https://youtu.be/YmSaa92KJsA
https://youtu.be/YmSaa92KJsA
Można kontakt do kolegi z MadeInPoland?
Co potrzebujesz kolego?
Mam temat zwiększenia mocy silnika
Jaki silnik?
M271 1.8 kompressor
Jest potencjał. Sam kilka lat temu zakochałem się w mercedesach. Swap rewelacja. Kierowca mechanik "fajter"
Mega jeździ to auto, strasznie szybki ten silnik w budzie lekkiej.
Dlaczego check engine świeci?
Dlaczego check engine świeci?
Silnik jeździ ma coś koło seryjnej mocy jak sądzę. Jest jeszcze opcja na redukcję masy do 1100kg, w tym roku może dojdę do tego poziomu, obecnie jest jakieś 1250.
Silnik jest przejściowo bo udało mi się dostać silnik z SLS, kolektor z wersji BS i chcę pójść w tą stronę przetartym przez AMG szlakiem.
Nie wiem nawet dlaczego świeci, kilka tam mało istotnych jak sądzę błędów się przewija. Po ponad półrocznym przestoju wyjechałem autem i go teraz chcę trochę podłubać i doprowadzić do ładu.
Pierwsza wizyta w Łodzi buduje i sądzę, że samochód ma potencjał jak zauważył Driftman.
Silnik jest przejściowo bo udało mi się dostać silnik z SLS, kolektor z wersji BS i chcę pójść w tą stronę przetartym przez AMG szlakiem.
Nie wiem nawet dlaczego świeci, kilka tam mało istotnych jak sądzę błędów się przewija. Po ponad półrocznym przestoju wyjechałem autem i go teraz chcę trochę podłubać i doprowadzić do ładu.
Pierwsza wizyta w Łodzi buduje i sądzę, że samochód ma potencjał jak zauważył Driftman.
Eee tam, słabo .
Ja na prostej startowej w Łodzi miałem 150 na końcu przed zakrętem.
Ale oczywiście fura pozwala, to jednak kierowca (czyli ja) musi się jeszcze mocno podszkolić na zakrętach.
Gdy tylko uporam się z małymi problemami, to na pewno pojawię się Jacek z Tobą na torze
.Ja na prostej startowej w Łodzi miałem 150 na końcu przed zakrętem
.Ale oczywiście fura pozwala, to jednak kierowca (czyli ja) musi się jeszcze mocno podszkolić na zakrętach.
Gdy tylko uporam się z małymi problemami, to na pewno pojawię się Jacek z Tobą na torze
No słabo Właśnie rozmyślam przy orientalnej malinie jaki dyfer założyć na Łódź. Obecnie mam 2.47 i 0,45g na 3b. Rozważam 3.27 przy którym będzie ca 0,6g i 147kmg na startowej (po założeniu skrzydła na tył, żeby tylna oś należycie kleiła) oraz 3.07 który pozwoli na 0,55g i 157kmg. jackpl, który dzierży rekord toru w Łodzi robił 149kmg na prostej na rekordowym okrążeniu A Ty mówisz 150? Hmmm. To GPS mierzył?
Dawaj albo wynajmiemy tor albo skrzykniemy się na TD. W sierpniu jest sporo open track na silesii. tam można pokazać moc i dać kotłom oddychać pełną piersią.
Ja zredukuję masy trochę jeszcze. Ale już fura zaczyna zap...
P.S. Te 150 to na liczniku widziałeś? Ja ledwie 1.01 robię i nie mam czasu na spoglądanie na zegary Patrzę na drogę i w lusterka czy nie zostawiam jakiej chmury dymu
Właśnie rozmyślam przy orientalnej malinie jaki dyfer założyć na Łódź. Obecnie mam 2.47 i 0,45g na 3b. Rozważam 3.27 przy którym będzie ca 0,6g i 147kmg na startowej (po założeniu skrzydła na tył, żeby tylna oś należycie kleiła) oraz 3.07 który pozwoli na 0,55g i 157kmg. jackpl, który dzierży rekord toru w Łodzi robił 149kmg na prostej na rekordowym okrążeniu A Ty mówisz 150? Hmmm. To GPS mierzył?Dawaj albo wynajmiemy tor albo skrzykniemy się na TD. W sierpniu jest sporo open track na silesii. tam można pokazać moc i dać kotłom oddychać pełną piersią.
Ja zredukuję masy trochę jeszcze. Ale już fura zaczyna zap...
P.S. Te 150 to na liczniku widziałeś? Ja ledwie 1.01 robię i nie mam czasu na spoglądanie na zegary
Patrzę na drogę i w lusterka czy nie zostawiam jakiej chmury dymu
Bylem w ub sobote w Lodzi. Zmienilem stab z tylu na bardziej miekki zeby zlapac wiecej trakcji. Do tego kilka innych zmian i niestety stracilem 0.05-0.1g w zakrecie. Troche poprawil sie cios dzieki trakcji mimo wyzszej temperatury lapalem wyzsze predkosci. To nie byl moj dzien z perspektywy prowadzenia, ale na oslode poprawilem sie o 0.01s
https://youtu.be/PPBNvIDY2Jw
Sprawdzilem hamulce tylne rozne opony oraz juz jak sadze wiem jakie powinienem miec cisnienia w kolach. Do tego sprzet polatal troche km bez awarii wiec mozna dzialac dalej.
Plany to zabawa w staby sprezyny i amortyzatory. Troche do poprawy geometria oraz zdjecie masy z przedniej osi. Zmiana dyfra wowczas moze zlapie 150kmg na startowej. Potrzebne tez skrzydlo na tyl, ale skad brac?
https://youtu.be/PPBNvIDY2Jw
Sprawdzilem hamulce tylne rozne opony oraz juz jak sadze wiem jakie powinienem miec cisnienia w kolach. Do tego sprzet polatal troche km bez awarii wiec mozna dzialac dalej.
Plany to zabawa w staby sprezyny i amortyzatory. Troche do poprawy geometria oraz zdjecie masy z przedniej osi. Zmiana dyfra wowczas moze zlapie 150kmg na startowej. Potrzebne tez skrzydlo na tyl, ale skad brac?
Jakie opony?
Vr2 r5a 265 35 18 ale nie dalo sie ich zagrzac. Ledwie 0.7g na odejściu. Mocy jest na 0.8 na tym dyfrze, a nawet na stopien krotszym zlapie 100kmg i 9% momentu wiecej.
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.