Czesc, zastanawiam się czy warto dopłacać do tej opcji? Miałem możliwość porównać tylko w czasie krótkich przejazdzek testowo-przedzakupowych, więc nie mam zbyt dogłębnego oglądu sytuacji. Ktoś miał może większą styczność i mógłby się wypowiedzieć? Jakieś wady/zalety jednego i drugiego?

Według mnie warto, mam i jest spora różnica komfortu/prowadzenia.

Dzięki.

Warto, obecnie nie ma lepszego systemu na rynku dla OEM jak MagnaRide, jak mozesz to zamawiaj, polecam

Czy starsze modele, jak A8 D3 też miały coś podobnego , czy tam amorek działał inaczej?
Są jakieś używane lub nowe amortyzatory "magnetyczne", które można by próbować wstawiać do starszych wozów?

A8 D3 miało zawieszenie pneumatyczne ,takie jak w Mercedesie airmatic

To ja wiem, ale amor jest sterowany pradem niezaleznie od pneumatyki. Pytam czy to ta sama technologia amorka co magnetic ride obecnie w vagach.

Różni się tylko tym że zamiast zwykłej sprężyny jest miech - poduszka

Wg SSP jednak sposób zmiany twardości amortyzatorów się różni.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_292.pdf str. 14
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_381.pdf str. 24

Dzięki, czyli magnetic ride to ferrofluid, a to z A8 to jest po prostu jakis zawór elektromagnetyczny, który dławi przepływ. Efekt niby ten sam,ale jednak ferrofluid chyba szybciej reaguje, bo nie ma elementów ruchomych.

Jak planujesz modyfikować zawias , zmieniać spręzyny, lub amorki i upalać na torze to nie brać magnetica.
W każdym innym przypadku brać, rewelka.

brać