Panowie co myślicie o tej sztuce?
https://www.olx.pl/oferta/audi-a4-b7-1-8-tu...D5-IDAJ4un.html

W kwestii LPG to przy tej konfiguracji nie zaoszczędzi a może narobić kosztów, w niewysilinym silniku NA można zaoszczędzić bez zbytniego ryzyka

Możesz rozwinąć tą tezę?

Przy tych parametrach silnikach instalacja gazowa może okazać się tym słabym ogniwem rozwalającym silnik...ale jak lubisz ryzyko...

Hmmm gaz w tak podkręconych dwóch litrach?! Ciekawy pomysł: kupię sobie tygrysa i będę go karmić sałatą...

Bez przesady, sterowniki lpg już od ładnych kilku lat mają funkcję nakładania paliw i beztrosko można ustawić jak ma wyglądać łączenie, przy jakim obciążeniu/ciśnieniu/czasie wtrysku ile ma podlewać prawilną benzyną. Nigdzie nie jest napisane że to jest bez podpierania, przy tej mocy z 4 cyl byłoby to bardzo ciężkie a w zimie totalnie niemożliwe, mimo 2 wtrysków na cylinder przy tak dużym doładowaniu zabraknie ciśnienia gazu.

Wolałbym S4 B7 albo A6 C6 3.0tfsi.

z BBK/BHF to trochę pojechałeś, ja bym nikomu tego nie polecał

Podejrzewam że autor tematu to młody człowiek i ma ograniczone fundusze.

Jak ktoś chce w miarę tanio polatać trochę szybszym autem to nic tańszego niż 1.8T w gazie chyba nie ma. Prosta i tania konstrukcja. Do normalnej jazdy na co dzień w aucie z ogłoszenia gazownia wyrobi, można przecież sterownik ustawić że od np. 3,500rpm przerzuci na Pb.

S4 tylko fajnie wygląda. Sama wymiana kpl rozrządu zabije młodego użytkownika, nie mówiąc o dalszych bolączkach, a A6 3.0TFSi zje go kosztami Pb jak zacznie trochę deptać gaz. Poza tym to już spora krowa i średnio już urokliwa...