Audi a3 8l 1.8t ary.(nie seria) zrobiony soft +zmieniony łańcuch rozrządu i ślizgi napinacza..Auto jedzie dobrze ale wolę mieć pewność czy wszystko zrobione z głową.
http://vaglogi.pl/log-002_033_i6wt8S7.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_8EOdjyw.html
http://vaglogi.pl/log-091_093_9v2963P.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_m4MzE.html

Ja tam widzę niepokojąco wysoko-ujemne korekty paliwa przy bucie, co może oznaczać nieszczelność dolotu na odcinku turbo-->fmic-->przepustnica.

Pokaż loga dynamicznego 031 kanału z obrotami oraz 032 statycznego z obrotami.

Silnik zakuty? Bo zadane 1,52bara poniżej 3000rpm - sporo, tak czy inaczej nie dobija, bo masz dziurę w dolocie albo jedziesz w całym zakresie na max turbo albo masz gruszkę na turbo seryjną mięciutką.

Kuta korba jest.Gruszka seria i pewnie też leciwa.Turbosprężarka K04 023H.Jutro postaram się dodać proponowane logi.Czy na drugim garze coś się dzieje?

dodaję potrzebne logi kanału 31 i 32
http://vaglogi.pl/log-031_fy8Zly3.html
http://vaglogi.pl/log-032_0ud9I9Y.html

Powyższe wyglądają spoko.

3 stopnie różnicy w cofkach pomiędzy cylindrami to nie powód do zmartwień.

Porządna K04-023H ma mocniejszą gruszkę od fabrycznej i lepiej trzyma boost po prostu.

Sprawdź jedynie szczelność turbo-->ic-->przepustnica, bo może się okazać, że Ci doładowanie ucieka.

Szczelność sprawdzona...minimalnie na 2 gniazdach wtryskowych coś tam bardzo delikatnie puszcza.Tak czy inaczej gniazda wlecą nowe.Układ raczej szczelny.Trochę mnie martwi to lecące ciśnienie ale gruchy póki co nie będę zmieniać .Może turbo nie daje rady? Na razie będę monitorował sytuację.Wielkie dzięki za pomoc.

Seryjna gruszka do hybrydy to żart, a nie profi robota, więc nie trzyma.

Możesz ją ewentualnie z 2-3mm podciągnąć, ale to pudrowanie syfa.

Grucha już była podciągnięta przez stroiciela...ta hybryda miała zmienianą gorącą stronę.I muszę przyznać że na tamtym starym żeliwie (oryginalnym choć trochę wymęczonym)lepiej sobie radziła.Teraz siedzi chińczyk...

Korekty krótkie prawie po -20 to tak super to nie wygląda, do tego wysterowanie turbo w całym zakresie 95% ... w kanale 032 wogóle jakieś wartości sie pojawiają ? czy ciągle zera

Przepływu też tam nie ma, więc mocy to auto nie posiada, ogólnie setup jak na kuciznę to mocno słabo musi śmigać. Korekty jeśli szczelny dolot to przelany kalibracją wtryskiwaczy. Odnośnie LTFT obstawiam odłączony EVAP albo wyłączone LTFT w sofcie albo usunięte błędy tuż przed logowaniem.

Czy auto po zmianie żeliwa tak się zamuliło?..Należało by go wystroić od nowa?Auto po strojeniu wypluło 288KM/395nM.Później zapadła decyzja o zmianie żeliwa,łańcucha napinacza i ślizgach i po tym już tak nie jedzie.Dodam że wszystkie eco-ulepszenia ..sai,evap,odkurzacz itp. wyleciały przed strojeniem.Programowo też usunięte. Auto błędów nie pokazuje.Afr 11,5-11,8. egt dobija do +/-950.

Przy wymianie żeliwa gruszka została zbyt lekko naciągnięta albo jest spasowanie wirnik gorący żeliwo kiepskie i dlatego nie chce dmuchać chętnie.

Napnij gruchę 3mm ponad nawet i zloguj, nic złego się nie stanie przy Twoim setupie i logach.