Witam. Posiadam A4 B6 1.8T avj. Przeprowadzone modyfikacje: Turbo K03 hybryda, wtryski od saaba 2.3t, IC, DP, TIP, przepływomierz 3 cale z BAMa BOSCH nowy. Auto było na strojeniu ale pojawił się problem z zapłonem. Zrobiono słabszy program 220km/300nm. Zrobiłem logi i przepływomierz sporo zaniża.
Logi po programie:
http://vaglogi.pl/log-002_033_115_5f8E2l.html
http://vaglogi.pl/log-003_033_RUxrv91.html
Podmienione 3 przepływomierze i na żadnym przepływ nie przekroczył 145 g/s. Zapłony cofa już od 2 tyś. Na odpiętej przepływce jest ok. Nieszczelności nie znalazłem. Posiadam jeszcze loga przepływki zrobionego po złożeniu auta ale przed softem i tu przepływ był prawidłowy.
http://vaglogi.pl/log-002_020_033_CimJ40.html
Tuner twierdzi że przepływomierz został skalibrowany prawidłowo.
I tu moje pytanie. Czy jest możliwość że tuner popełnił błąd? Czy może problem jest dalej z autem. Skończyły mi się pomysły dlatego proszę o pomoc.Pozdrawiam

Obicążenie wyliczane z przepływki nie pokrywa się z uzyskanym doładowaniem, przepływka nie wygląda na prawidłowo skalibrowaną, z obciązenia dobierany jest zapłon więc z tego też moze wynikać cofanie zapłonu, poza tym co to za przymkniecia przepustnicy przy 3800 obr? odejmowałeś nogę z gazu? generalnie ten tuner to napewno wie co robi?

Logi robiłem już jakiś czas temu ale nie wydaje mi się żebym odpuścił gaz. Dzisiaj zrobię jeszcze raz dla sprawdzenia. Tuner w Gdańsku wydawał się na gościa znający temat. Niby nie jedno 1.8t stroił. Niebawem jadę do niego kolejny raz. Ciekawe co tym razem zrobi. Bo za pierwszym razem winę zrzucił na samochód. Masz może jeszcze jakieś uwagi co do softu? Według mnie nie powinno być tak że to 3 tyś samochód nie jedziemy a potem nagły strzał momentu. Dzięki za odpowiedź

Co do uwag to jak robisz logi to maks dwa kanały na raz, im wiecej kanałów tym gorsze probkowanie i z takich logow niewiele wynika.

To proste, trzeba cofnąć się, wsadź seryjne wtryski, wsadź seryjny maf, zloguj, wsadź maf 3 cale i niech tylko jego skalibruje i zobaczysz czy pokazuje to samo.

Poszukaj też nieszczelności w TIPie i odmie.

Zrobię tak jak piszecie. Co do odmy to odpada bo wypijałem ją już i zaślepiałem otwór w tipie. Sprawdzę jeszcze raz tipa ale raczej jest szczelny

Dzisiaj miałem przyjemność ponownie odwiedzić tunera. Tym razem opanował kalibrację przepływki jednak nie udało mu się uzyskać mocy i momentu którego oczekiwałem. Podał dwie przyczyny. Jedna to mało paliwa przy wysokich obrotach. Druga to (co mnie trochę dziwi) słaby przepływ spalin przez kolektor wydechowy. Chyba przy tych mocach seryjny powinien spokojnie wystarczyć. Wrzucam jeszcze wykres z hamowni.
https://m.fotosik.pl/zdjecie/0c62c1b205cd785e